ホンダ、排気量の異なるシリンダーで構成されたエンジンの特許を申請　この発想すげぇ！！！！！！！

1 ： バズソーキック(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:41:18.09 ID:B0JjrL0s0.net ?PLT(12000) ポイント特典

http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/acbdeeafdb2d7af35f991c61e19d7035/203802857/Honda+patents+engine+with+different+cylinder+displacements.jpg

エンジン設計の基本ルールでは、シリンダー１気筒あたりの排気量は、エンジン全体の排気量をシリンダーの数で割った数値と同等とされる。
しかし、ホンダから提出された特許によると、同社は異なるサイズのシリンダーでエンジンを構成し、この基本ルールを打破しようとしているようだ。

ホンダの構想のように、エンジンをサイズの異なる燃焼室で構成した場合、休止あるいは停止するシリンダーの組み合わせにより多様性が出てくる。
シリンダーの組み合わせ次第で全体の排気量が変わるため、同じ排気量のシリンダーで構成されたエンジンよりも変化の幅が広くなるからだ。
2.0リッター４気筒を例に考えてみよう。排気量の黄金律に従えば、それぞれのシリンダーは排気量500ccで、いずれかのシリンダーを休止した場合の排気量の変化は500ccずつとなる。
しかし、それを各シリンダーの排気量が300cc、425cc、600cc、675ccだと仮定してみると、先ほどは４通りしかなかった排気量のバリエーションが、15通りもでき、変化量も500ccずつより小さくできるのだ。

つまり、従来のエンジンに気筒休止システムを搭載するよりも、異なるサイズのシリンダーを組み合わせた方が、出力と効率のバランスがとりやすくなるということだ。
ホンダの特許では、各シリンダーのボアは同一で、排気量の違いはクランク半径に基づく。クランク半径が長くなれば、ストロークも長くなり、その燃焼室の排気量が多くなるわけだ。

特許申請の図面では、クランクシャフトにかかる荷重を分散し振幅の違いから生じるであろう振動を抑えるためには、どのようにシリンダーのサイズを設定する必要があるのかが記されている。
もっと正確に言えば、最も大きいシリンダー（最もクランク半径が大きいもの）が中央に配され、その両脇に２番目に大きなもの、３番目に大きなものが置かれる。

このコンセプトは、様々なサイズの直列およびV型多気筒エンジン用と明記されている。もし実現すれば燃費と出力の両面で強みになることは想像に難くない。

http://jp.autoblog.com/2016/05/11/honda-patents-engine-different-cylinder-displacements/

2 ： エルボードロップ(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:43:04.59 ID:tbCy0S2j0.net

NRとはなんだったのか

3 ： バックドロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:43:41.43 ID:Mm1JXffs0.net

ミスファイヤリングがはかどるな

4 ： パロスペシャル(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:44:27.40 ID:jEEpAFWY0.net

ホンダよF1がんばれ

5 ： 急所攻撃(禿)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:45:56.55 ID:R2YAtXPO0.net

整備がしにくいからやめてくれ

6 ： フェイスクラッシャー(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:46:43.88 ID:hG1UEPnM0.net

船舶の２ストディーゼルであったような気がするが。

7 ： 目潰し(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:47:26.15 ID:su7Qxyr30.net

またひとつ日本企業が息を吹き返してしまったのか
民主党支持者は涙目だろうな

8 ： トペ コンヒーロ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:48:00.21 ID:VPe+XZTE0.net

またこんな変態エンジンを・・

9 ： クロスヒールホールド(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:48:35.07 ID:bChE2YiB0.net

NR君「…」

10 ： サッカーボールキック(福岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:49:02.03 ID:Rp3cqj7x0.net

無駄だと思うけど・・・
絶対にエンジンに不具合が出るだろ。
バランスが悪いだろ？

11 ： キチンシンク(滋賀県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:49:06.19 ID:YXMMCpjv0.net

ホンダのこういうとこ

好き

12 ： 断崖式ニードロップ(鹿児島県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:49:13.72 ID:rSUeFKQF0.net

はいはい、リコールリコール

13 ： バズソーキック(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:49:30.36 ID:B0JjrL0s0.net

この特許って、２L以上のNAエンジンで出力と環境性能を実現するための発想な気がするんだよなぁ
ワクワクするわ

14 ：名無しさんがお送りします：2016/05/20(金) 17:53:20.22 ID:44vq7TI5M

>>2
楕円ピストンは給排気効率あげるためだっけ？

15 ： オリンピック予選スラム(青森県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:53:44.25 ID:S1U2e6980.net

クランクぶっ壊れてリコールの嵐が予想される

16 ： アンクルホールド(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:54:47.59 ID:KxJrniHG0.net

休んでるシリンダーを回すエネルギーが必要になるから
一部シリンダー休眠制はムダが多いだろ

17 ： ダブルニードロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:56:28.21 ID:ZcLnz35O0.net

楕円形ピストンはどうなったのですか？

18 ： キングコングニードロップ(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:58:16.83 ID:/7DD7EM90.net

特許を取得したが市販化するとは言って無い。

19 ： 腕ひしぎ十字固め(京都府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:59:44.72 ID:w6uly1a90.net

仮想的に排気量が変わるってこと？

20 ： 不知火(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 17:59:57.82 ID:neBEVUzA0.net

ドコドコ言うんかな？

21 ： 不知火(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:00:11.48 ID:Jg9z4Gmo0.net

電子制御の技術が進歩したからこそできる事なんでしょうね

キャブの時代では無理だったと

22 ： かかと落とし(埼玉県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:00:15.40 ID:L6cpxdTq0.net

15通りも必要なのか？

23 ： 断崖式ニードロップ(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:00:16.05 ID:3Imlrqzk0.net

ドトールコーヒーの運営するエクセルシオールカフェ赤羽東口店では2014年10月5日創価の
女店員の誕生日に花束を渡すと翌日から「
なんてキザなの」とやっかみが酷くなる
そう言えば岩渕町に住むエスプレッソたのむ
じいさん どこ行った
チビとは思い出ないな もちろんあの事は
覚えているよ
毎月１日２１時君の名前の駅に行くから
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように 悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
エクセルシオールカフェ赤羽東口店で検索して
くれ 色々なバージョンあるから
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm 人間やめますか 創価学会やめますか(全てのバージョン転載可)
連投キーっっっっっhy

24 ： ストマッククロー(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:00:19.56 ID:hDCzK9+p0.net

可変バルタイによるミラーサイクルじゃダメなん？

25 ： シューティングスタープレス(宮城県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:01:25.77 ID:F0ZrUjkX0.net

くっそ！いわ！

26 ： ハーフネルソンスープレックス(青森県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:04:05.08 ID:Bf5mFuUu0.net

これがホンダだよ

ようやく変態が発言出来るようになったのか

27 ： 腕ひしぎ十字固め(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:04:16.18 ID:u570K0SR0.net

面白いな。

28 ： シューティングスタープレス(宮城県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:06:08.77 ID:F0ZrUjkX0.net

某三菱の可変排気量が３５年後によみがえったな

29 ： 足4の字固め(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:06:13.88 ID:juhOduzz0.net

ピストンをバネにしたら低回転はショート、高回転はロング、ハイコンプになるじゃん。
お前ら、俺のアイディアパクるなよ

30 ： ストマッククロー(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:07:26.93 ID:sCwGg/8B0.net

デザイン迷走してるから早く立て直してくれ


あとミニバンやめた方がいい

31 ： ドラゴンスクリュー(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:07:38.96 ID:2pRNrE1+0.net

>>15
絶対不具合出るわ。

32 ： フロントネックロック(京都府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:08:56.91 ID:7J5X1nPS0.net

ホンダらしいビックリ箱だねと
三本和彦も草葉の陰で喜んでるだろう

33 ： フロントネックロック(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:09:07.31 ID:uqpwB6Uz0.net

楕円ピストンの NRみたいに企画倒れになるだろ

34 ： サッカーボールキック(埼玉県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:09:36.58 ID:1x5ZvbiP0.net

スレスト↓

35 ： クロスヒールホールド(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:09:43.71 ID:nNTRp2Ho0.net

4気筒から2気筒休止したらパラツインのような低回転トルクのある乗り心地になるの？
ならんだろ

36 ： リキラリアット(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:10:02.47 ID:uQlNGslz0.net

>>31
どんだけテストするかだな。
まあ、ユーザーにデバッグさせるメーカーだからお察しだけどw

37 ： 断崖式ニードロップ(鹿児島県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:10:27.32 ID:rSUeFKQF0.net

ホンダ車ってガソリンエンジンなのに振動最悪って未来しか見えない

38 ： ランサルセ(空)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:10:45.37 ID:xIcvgMTx0.net

まーた凝ったやり方で燃費をごまかすんだな
さすがホンダ

39 ： 腕ひしぎ十字固め(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:11:31.39 ID:u570K0SR0.net

>>31
お前みたいな奴は何も生みださないんだから黙って見てなって。

40 ： サッカーボールキック(福岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:12:47.57 ID:Rp3cqj7x0.net

今時ガソリンエンジンを研究する会社はダメだと思うよ。

燃料電池とか無駄にするつもり？

41 ： ニールキック(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:13:14.65 ID:rCt93R9/0.net

>>1
黙れ田中。殺すぞ

42 ： チェーン攻撃(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:13:18.56 ID:RwophDTK0.net

面白い発想だな
エンジン屋の本領発揮だな

43 ： キングコングニードロップ(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:13:30.48 ID:/7DD7EM90.net

>>29
マジレスすると同じ材質同じ重量だとしても等長の振り幅は出ない。
俺ならヘッドを可変式にして圧縮比を変更する。
俺のアイデアをパクるなよ！

44 ： ボマイェ(空)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:14:12.88 ID:GLtZhMLq0.net

変態

45 ： バックドロップ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:14:31.12 ID:Mm1JXffs0.net

アイデアはパクって良いんだよ

46 ： チェーン攻撃(アラビア)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:14:39.16 ID:5uC8Azn00.net

耐久性に影響がありそうな気がするけどどうなんだろ？

47 ： ローリングソバット(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:14:46.32 ID:oNk6Shoj0.net

何か意味あるのかこれ
最大の出力を得たくない理由が解らない。

48 ： スパイダージャーマン(富山県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:15:02.68 ID:wQ6ELIBL0.net

>>12自社開発しないでリコールになったね
馬鹿な上層部が期限を切ればいくらでも詰められると思って会社潰してるけど
どうなることやら

49 ： リキラリアット(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:15:43.49 ID:uQlNGslz0.net

>>45
わざとパクり放置して、後から莫大な賠償金とるビジネスもあるからな。

50 ： チキンウィングフェースロック(滋賀県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:15:51.91 ID:3aLF+For0.net

空荷の時は1気筒だけ動かして低燃費
満載の時や加速したいときはフル稼働させてもたつかないって事？
プリウスでエンジン使わないようにノロノロ運転する様な貧乏人が常に1気筒だけ酷使してプラグが死にそう
てかプラグの交換時期が予測不能にならないかこれ？

51 ： 不知火(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:15:58.35 ID:bokCrezN0.net

>>1
クソ埼玉からbeポイント貰ってスレ立ててるってマジ？

52 ： ミドルキック(栃木県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:16:35.12 ID:dDfHM1Sn0.net

ジェット戦闘機の時代が来てるのに、震電開発してる旧日本軍みたいだな。

53 ： ジャストフェイスロック(和歌山県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:18:20.54 ID:GGwLsbUY0.net

ホンダは昔からコンロッドとクランクの繋ぎがヘタリ易いのに
こんなアンバランスなエンジン造って大丈夫か？

54 ： 逆落とし(東日本)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:19:01.74 ID:ZK3Zjbkm0.net

>>32
死んでません！！

55 ： ボ ラギノール(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:19:33.34 ID:LT3g2kbn0.net

楕円のシリンダーはバイク以外で車やレースで使用されたの？

56 ： セントーン(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:19:57.45 ID:AnMgEMCA0.net

間違いなくエンジン技術では世界一
だが千葉はウンコ漏らしのクズ

57 ： メンマ(家)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:20:34.57 ID:AlIaMb230.net

ロマンはあるけど実用性はどうなんだろ

58 ： アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:21:51.94 ID:TJo1rF1c0.net

ククク…それでいいんだ

59 ： ダイビングフットスタンプ(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:22:12.25 ID:TGUMdgjJ0.net

使わない部分が無駄な錘でしかないような？
どう使うのかねぇ

60 ： 栓抜き攻撃(禿)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:23:07.34 ID:a9zPKb540.net

おまえらの鬼頭は休みっぱなしだな

61 ： サソリ固め(禿)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:23:47.22 ID:r+pil0G60.net

クランクはマグネシウムとチタンの複合素材で作りダイヤモンドコーティングで仕上げたらなんとか持つ

62 ： ナガタロックII(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:23:51.09 ID:DRycUo8B0.net

CVCC以来の発明か？

63 ： エルボーバット(中国地方)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:23:52.71 ID:AZ21BDy10.net

発想自体は面白いけど、不具合多そう

64 ： ダイビングヘッドバット(関西・東海)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:25:56.84 ID:Vz3rePlNO.net

昔俺も考えたけどメリットねえわ

65 ： タイガードライバー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:25:59.32 ID:+s+YtYLo0.net

>>59
バランサー

66 ： ファイヤーボールスプラッシュ(禿)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:26:01.80 ID:/O+pJOAs0.net

そもそも電機の時代が来るであろう時に、新型の内燃機関て意味があるんかいの？

67 ： バズソーキック(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:26:02.54 ID:B0JjrL0s0.net

>>59
あのさ、そもそもVTECだって、お前の言い分だと無駄なんだよ
環境性能と高性能を両立するためにVTECであったり、>>1みたいな技術があるんだよ

そりゃぁ環境性能を無視すれば、VTECもいらないし、モータースポーツのエンジンをそのまま使えばいいんだよ

68 ： 逆落とし(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:26:09.23 ID:nzp/Ks2q0.net

これこそホンダらしさなんじゃないの？
可変バルタイ以来のワクワク感がある

69 ： 中年'sリフト(佐賀県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:27:02.38 ID:iBT5dg010.net

ボアを同じにしてストローク変えるとかクランク
折れそう。

70 ： 魔神風車固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:28:00.67 ID:IkRq0riB0.net

これF1でできたらな

71 ： チキンウィングフェースロック(滋賀県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:28:06.95 ID:3aLF+For0.net

>>66
バッテリー問題が量産効果以外で解決する目処が経ってないから
まだまだ内燃機関の天下だろ

72 ： ジャンピングパワーボム(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:29:48.57 ID:sbHM3xw30.net

2リッターターボのシビックがフェラーリを抜き去る加速をしたら欲しい

73 ： 16文キック(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:29:57.23 ID:TZIQjOf/0.net

楕円ピストンと同じ道をたどってりして
しかしこういうことが技術の発展に繋がったりするし

74 ： アンクルホールド(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:32:23.86 ID:KxJrniHG0.net

休んでるシリンダーを回すエネルギーが必要になるから
一部シリンダー休眠制はムダが多いだろ

75 ： グロリア(群馬県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:33:37.42 ID:QiqjMeW90.net

朝鮮人は今だに自国でエンジンすら作れない馬鹿民族

76 ： キチンシンク(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:34:44.14 ID:AX+qhT/L0.net

まぁ、それはそれとしてF1で良い成績だしてお

77 ： ニールキック(catv?)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:34:49.84 ID:YfwRE/yX0.net

楕円ピストンとかCXのターボとかのほうが凄かったよ

78 ： 男色ドライバー(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:35:52.28 ID:ugcGrhpB0.net

>>62
まあ副燃焼室じゃなくて当の燃焼室自体異なる容積のシリンダーとは
形状変えたりバルブリフト量やポート形状変えて火炎伝播とか出力の
研究はするんでしょうけど、なかなか大変ですね。でも面白い。

79 ： 栓抜き攻撃(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:39:25.09 ID:V1eYde9x0.net

この発想無かったわ
大発明だすぐぶっ壊れそうだけど

80 ： 急所攻撃(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:43:01.33 ID:4Q+7OJDn0.net

>>71
もうすぐLi-Sが来るんだが…

81 ： エルボーバット(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:44:55.32 ID:5SqOh4Jx0.net

ホンダらしくなってきた

82 ： 張り手(catv?)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:46:01.40 ID:uv8pqgGd0.net

直4バイクに載せたら楽しそう。
昔のホンダは開発費を惜しまなかったものだ。
社内開発コンペとか予算無制限の自由研究みたいなこともやっちゃうしな。

83 ： アンクルホールド(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:46:44.03 ID:eELNwbI10.net

マツダがツインロータリーで大きいローターと小さいローター使ってなかったか？

84 ： ミドルキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:48:07.42 ID:E74XV5dS0.net

じゃあ俺も米型エンジンの特許取るは！
回転力得るのに順番に点火すれば一番効率いいンゴw

85 ： エクスプロイダー(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:49:32.09 ID:RooyJr+f0.net

F1でHONDAが遅い原因は、エネルギー回生に問題あるからに違いない。
腐ってもHONDAエンジンは速いはずで、モーターが電池切れしているので遅いのだろうな。
電気に弱いHONDA

86 ： ランサルセ(芋)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:49:48.34 ID:YevgX5d/0.net

>>67
可変バルタイ関連の機構は環境性能じゃなくて低回転時の扱いやすさとピークパワーの両立じゃね？

87 ： ボマイェ(空)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:50:58.00 ID:SJEARtvs0.net

>>43
アホ、シリンダーごと上下に動かす方が簡単だろが
そんなの俺が高校時代に考えてたレベル

88 ： ツームストンパイルドライバー(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:51:44.58 ID:bRHDu/sN0.net

誰かさんが必死にステマ＆他社叩きしてるしまたホンダ地獄が始まりそう

89 ： ミドルキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:52:57.99 ID:E74XV5dS0.net

>>82
俺は250の3気筒出せばっていつも思うねん
2気筒よりプレミアム感出るし、4気筒みたいにでかいくせに音だけで下スカスカって事もない

90 ： フェイスロック(家)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:53:37.18 ID:4WFtZx/60.net

役に立つかは分からんが、技術馬鹿っぽくてええな

91 ： ドラゴンスクリュー(家)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:54:40.05 ID:kh1MqWDb0.net

アイデアは良いとして実用化は難しいね。
それぞれのシリンダーの大きさにより、固有の摩耗とか癖が付くとかで
他のシリンダーの足を引っぱるようなことにで協調性を持たせるのに苦労する。
巧く協調をさせないといずれ不調になる。
とりあえず特許だけは押さえておこうと言うことじゃないかな。
わざわざ複雑にすることはない。

92 ： ミドルキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:55:20.60 ID:E74XV5dS0.net

>>85
アシモに運転させれば
死を恐れない最強のレースが可能だ
F1のスピード域を超えて、かつド派手なクラッシュも目玉のロボットレースええやん

93 ： ストマッククロー(富山県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:55:47.36 ID:WSx7nRy80.net

マツダのロータリーエンジンとどっちが上か教えろください

94 ： TEKKAMAKI(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:56:33.88 ID:dedJA78K0.net

なんでこんな関係無いスレにホンダの写真貼りまくって荒らしてる様な奴がスレ立てしてんだよ

95 ： ミドルキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:56:34.76 ID:E74XV5dS0.net

>>91
トヨタにハイブリッドの肝心な特許取られた事がトラウマになってんじゃね？

96 ： ドラゴンスクリュー(岐阜県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:56:36.36 ID:ORxxkeAi0.net

俺のMVX！

97 ： チキンウィングフェースロック(滋賀県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 18:57:09.42 ID:3aLF+For0.net

>>89
軽ワゴンと同じ3気筒とか無いわって叩かれそう
CB400forみたいな軽さ重視の空冷単気筒の方がマシじゃね

98 ： バーニングハンマー(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:00:44.60 ID:rzanwc6/0.net

CB400SFは正義

99 ： スパイダージャーマン(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:00:46.61 ID:NZby1u8q0.net

>>68
可変バルブタイミングandリフト機構

リフト量が変わるのがホンダテクノロジー

可変バルタイは他のメーカーからも出てたよ！

100 ： キングコングニードロップ(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:00:57.93 ID:/7DD7EM90.net

>>87
バカだにゃ〜それならクランクシャフトを上下方向に可動させるは

101 ： チキンウィングフェースロック(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:01:20.14 ID:4rVjevzI0.net

静マツの11G

102 ： バックドロップホールド(埼玉県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:02:56.43 ID:pklupLpH0.net

最近のスマホのbig.LITTLEみたいなもんか

103 ： 目潰し(芋)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:03:35.58 ID:gmAmuOui0.net

こんなん可能か？
全然回らないエンジンになりそうだが

104 ： 16文キック(空)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:05:56.09 ID:dlysgwj20.net

クランク軸が固定されてて各気筒のクランク経を変えるんだろ？
するとシリンダーヘッドは各気筒で高さが変わって来るな
カムはそのままだろうからバルブの長さが変わる訳か
プラグの高さもバラバラ
ショートストローク、ロングストローク入り混じって足の引っ張り合いでロクなエンジンじゃ無いだろ

105 ： 16文キック(空)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:07:07.40 ID:dlysgwj20.net

>>100
フライホイールとかも上下させるのか？

106 ： ミッドナイトエクスプレス(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:08:55.26 ID:rtj45Ho50.net

ホンダが開発を諦めた頃に
カワサキが変態バイクのネタに使います

107 ： シャイニングウィザード(西日本)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:11:45.39 ID:5eejZ0L80.net

ええな
是非モノにしてもらいたいものだ
まともなモノとして市場に出てくるようなら
素直にかっけぇぇ　と言えるで

108 ： パロスペシャル(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:12:07.37 ID:Y1yVNCkO0.net

>>1
すげえ
これで、つ、ついに、宇宙船のワープ航法ができるようになるのか、、、、、、、

109 ： タイガースープレックス(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:13:08.23 ID:sWsovLyX0.net

ヴォースゲー

110 ： 逆落とし(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:13:15.48 ID:3therB7P0.net

>>35
そもそもホンダにある休止システムは高速クルージング時に休止して燃費向上させるシステム

それを細かくって事だね

111 ： 足4の字固め(愛媛県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:13:27.31 ID:wt+H7/vc0.net

1列でやらずにバンク分ければ余裕だろ
ただこれは意味ないよ
下スカスカの高回転エンジンにモーターアシスト着けた方がいい

112 ： グロリア(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:15:25.97 ID:FIOeqndL0.net

新規性なさそう

113 ： チキンウィングフェースロック(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:20:08.92 ID:LwRHpvzu0.net

古き悪き日本企業のこだわりって感じだわ

こんなのに時間割く暇あるなら
紙配って終わらせてるフィットHV直すとか、外からデザイナー呼んだのがマシ

こんなオナニーみたいなことばっかやって遊んでるから
輸出じゃ勝負できなくなって、国内雇用捨てて海外に逃げ出すハメになるんだよ

114 ： ジャストフェイスロック(北海道)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:21:18.89 ID:m20Ygt5X0.net

どうでも良さそうな技術ですね

115 ： レッドインク(兵庫県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:23:16.38 ID:88DHGQMz0.net

まぁあれだ
ここに居る馬鹿より遥かに頭の良い連中がやってるんだからそれなりに打算があるんだよ
君らみたいに素人じゃないんだからw

116 ： トペ スイシーダ(禿)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:23:30.37 ID:jue+2IJe0.net

>>113
頭悪いんの？(^q^)

117 ： 魔神風車固め(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:24:26.05 ID:xr2cauX90.net

正弦波にノイズ乗せるようなもんだろ
協調が取れれば素晴らしいが不協和音しか奏でなそうな・・・

118 ： ネックハンギングツリー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:26:04.69 ID:YfrEOrfz0.net

>>15
煮詰めてから商品化するだろボケ
できた！販売！って流れじゃねーぞ

119 ： ムーンサルトプレス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:27:17.25 ID:gx4qb8GS0.net

振動がひどくなりそうだけど大丈夫？

120 ： 男色ドライバー(家)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:27:21.63 ID:8MEWeDRg0.net

>>117
1/4に1/8とか、1/3に1/6だとか
分母が一緒とか組み合わせによっては上手く波長が調和するような気がする。
くわしい意味はわからんけどなんとなく。

121 ： TEKKAMAKI(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:27:29.27 ID:dedJA78K0.net

>>118
ユーザーに命懸けでバグ取りさせてる様な会社なのに？

122 ： 断崖式ニードロップ(鹿児島県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:27:36.58 ID:rSUeFKQF0.net

>>118
FIT3

123 ： 男色ドライバー(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:34:39.38 ID:ugcGrhpB0.net

>>117
例えば90°V4等で片肺ずつのバランスをマッチングさせていけば
ありなのかもしれませんがどういう方向で持って行くかは見物です。

124 ： チェーン攻撃(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:38:08.61 ID:PjDJda3Z0.net

>>62
DDACみたいなオチになる予感がビンビン

125 ： フランケンシュタイナー(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:42:39.56 ID:B2nUKVvU0.net

さすがホンダだな

126 ： シューティングスタープレス(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:45:46.45 ID:GiHe2z/d0.net

>>86
一番初めはレースに使うようなハイカムをつけて
ピークパワー上がったけどアイドリングも満足にせんし
どーしようか から始まったような技術やけど 後半は
環境性能にも使いようによって有効なのがわかったみたいね

127 ： 雪崩式ブレーンバスター(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:45:56.45 ID:HMe9CRho0.net

バイクでやってなかった？

128 ： デンジャラスバックドロップ(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:50:20.48 ID:REy+351D0.net

スゲーコストかかりそう
クランク一本の強度もシリンダーによって変えなきゃならんとか
あとシリンダー間の回転差も出るんじゃないの

129 ： リキラリアット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:50:32.57 ID:EFiskeiL0.net

筒内温度差を均一にする為？

130 ： 逆落とし(宮崎県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:54:43.67 ID:XLZqKWj40.net

シリンダーの排気量を気筒ごとに異ならせるのはホンダ３０年以上前にMVXというバイクでやってるのだが。

131 ： 膝靭帯固め(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:54:51.59 ID:sW3XvY550.net

ホンダは昔から変なエンジン作るからなぁ。
古くはCBRのレブとか楕円ピストンとか。
んで、あんまり君なくてやめてんだけどな。

132 ： バーニングハンマー(新潟・東北)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:56:12.71 ID:aWUXo2kHO.net

昔、俺が乗ってたＶＦＲは街中を走るとＶＴのエンジンに変身した

133 ： ヒップアタック(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:56:15.53 ID:y/vVTAta0.net

ロータリーバイクもホンダだよね

134 ： キドクラッチ(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:56:19.74 ID:v+3ViTRa0.net

最大排気量を微調整することのメリットが分からない・・・
シリンダーのサイズを変えると振動打ち消し会わなくなって騒音も増えるんじゃないか？
振動でエンジンも痛みそつだしデメリットしか思い付かないが・・・

135 ： レインメーカー(catv?)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:57:05.44 ID:+t7r6LCA0.net

楕円ピストンの狭角V型5気筒でPGM-FIとREVが付いてるなら買う

136 ： リキラリアット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:57:14.77 ID:EFiskeiL0.net

ロシアの変態エンジン好き
コンロッドがV型の同爆並列二気筒とかｗ

137 ： 膝靭帯固め(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 19:58:06.34 ID:sW3XvY550.net

>>136
ぶっ壊れそうなエンジンだな（笑）

138 ： シューティングスタープレス(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:01:39.44 ID:GiHe2z/d0.net

>>130
MVX前気筒と後気筒でシリンダー容積違ってたけ
単に前一気筒後ろ2気筒やったと思ってたけど

139 ： ショルダーアームブリーカー(鳥取県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:02:50.67 ID:SJVMGcZL0.net

むしろMVXを思い出したわ、1気筒＋2気筒のV3エンジン。

140 ： リキラリアット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:03:29.49 ID:EFiskeiL0.net

吸気方式と勘違いか？

141 ： ヒップアタック(広島県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:10:41.96 ID:k3/pgWeO0.net

税金は排気量が多い方で徴収されるから無意味だろ

142 ： 魔神風車固め(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:11:21.02 ID:SWvzwG2t0.net

>>118
FIT「出来た！販売！」

143 ： ハイキック(中部地方)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:12:47.84 ID:BRNmph2+0.net

>>52
震電はジェットエンジン積む予定あったけどな

144 ： リキラリアット(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:13:09.61 ID:uQlNGslz0.net

>>118の人気に嫉妬はしない

145 ： アキレス腱固め(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:17:33.51 ID:FJSroath0.net

>>2
メンテが超絶面倒くさい

146 ： レインメーカー(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:22:24.30 ID:dKlWS7lB0.net

Puch のスプリットシングル乗ったことあるやついねぇ？

147 ： 断崖式ニードロップ(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:23:01.81 ID:GNUW4xID0.net

排気干渉でドロドロいう？

148 ： メンマ(家)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:27:09.32 ID:AlIaMb230.net

>>67
2st絶滅もぶっちゃけそれだよな

149 ： ときめきメモリアル(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:29:04.82 ID:4gzzpAHn0.net

NR「…」白目

150 ： フルネルソンスープレックス(東海地方)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:30:42.83 ID:AS4yjqONO.net

あれじゃね
小排気量の高回転型と
トルクのある大排気量型の
どちらも選べるみたいに

ＭＴで回転上げて楽しむひとと
ＡＴでゆるゆるのんびりみたいな
かんじ

151 ： アイアンクロー(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:33:10.84 ID:j6HQBAUc0.net

そもそも気筒休止したら結構ロス出るんじゃないか？

152 ： 男色ドライバー(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:34:14.35 ID:ugcGrhpB0.net

ちなみにほどよく酔ってる自分の発想は、市販車にMGU-K や MGU-H実装して
ホンダのエネポ発電機を後買いしてその電力供給に一役買うってやつです。
かつてシティのトランクにモトコンポ乗せてるCMのイメージを同じパワートレインに
乗せる発想ですよ。明後日の方向行くホンダっぽいっす。
車も発電機も両方売れてうれしい悲鳴でまくりでしょ。

と、まあこんなの絶対に売れないんですけどなかのえろいひとは楽しいこと見せてくださいネ＾＾；

153 ： フランケンシュタイナー(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:35:10.01 ID:zyp6cejZ0.net

これやってなんか燃費が良くなるとかメリットあるの？

154 ： エメラルドフロウジョン(埼玉県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:44:42.99 ID:QfKBY+kN0.net

素人で申し訳ないがプラグは部屋ごとに番手変えなきゃいけなくなりそう

155 ： フロントネックロック(京都府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:45:31.16 ID:j5h5hwNk0.net

エンジンばっかだな
自然吸気を捨てたホンダが何を出そうがもはや何の魅力も無くなった
6500でブイテック名乗るなよ

156 ： ジャンピングエルボーアタック(岡山県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:55:26.25 ID:rgU0xnlw0.net

暇だしお前らに3万円くらい配るわ。ほしいやつbe出して並べ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1463719192/

14 バズソーキック(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/05/20(金) 13:54:03.43 ID:B0JjrL0s0
　　ポイントください

20 バズソーキック(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/05/20(金) 14:02:32.24 ID:B0JjrL0s0
　　スレ立てたいから、ポイントください

22 バズソーキック(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/05/20(金) 14:04:32.30 ID:B0JjrL0s0
　　あざーす
　　この恩は忘れません

42 バズソーキック(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/05/20(金) 14:29:49.39 ID:B0JjrL0s0
　　ようやくスレ立て再開できる！
　　２年くらいこのチャンスを待った！


糞埼玉からポイント貰った千葉くん

157 ： 断崖式ニードロップ(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 20:59:54.41 ID:QuBOJOpf0.net

エンジンがよくても見てくれがな
メッキとプラスチック感を何とかしろ
あと、フロント周りの基本デザイン、統一感とか要らないから
デザイナーはもっと真面目にやって欲しい

158 ： ミドルキック(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 21:02:31.78 ID:qj0pZ6IT0.net

これってプログラム組んじゃえば燃費とか排ガスとかチートできるんじゃね？

159 ： ショルダーアームブリーカー(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 21:33:53.48 ID:LsydoKua0.net

おれがさきにとっきょとったんだお

160 ： キングコングラリアット(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 21:37:58.52 ID:4LJ4I+8P0.net

>>2
子供の頃に憧れてプラモ買ったなあ

実車が走ってるトコは2回しか見られなかったけどテンション爆上げになったの覚えてるわ

161 ： リキラリアット(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 21:38:39.64 ID:/DCw4HKu0.net

>>28
マイベックエンジンだっけか。

162 ： 膝靭帯固め(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 21:42:00.93 ID:Gk/bkq+k0.net

>>19
仮想じゃないだろ
現実に排気量変わらないと意味ないじゃん

163 ： トラースキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 21:46:07.73 ID:vcgP6jQV0.net

ゆとり（知恵遅れ）の発想>>1

164 ： トペ スイシーダ(秋田県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 21:59:39.30 ID:ODzZpPzA0.net

燃料カットじゃだめなの？

165 ： ハーフネルソンスープレックス(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:29:16.65 ID:EvoLYN2V0.net

メリットあるだろうが
デメリットがまさりそう

適合工数爆発するだろこれ

166 ： ウエスタンラリアット(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:31:15.76 ID:0cQrytMV0.net

むしろ各シリンダー同一ストロークで、
ボアの方で変化持たせたほうが楽じゃないの？

167 ： フロントネックロック(京都府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:34:05.96 ID:j5h5hwNk0.net

でリミット6000回転なんだろ？w

168 ： キチンシンク(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:36:47.94 ID:PAFqHA170.net

>>33
他が作れないとレースで禁止になったもんな
最近だとバイクでギヤ変速機が凄いな
コナーの途中でもクラッチ切らないでギヤ変えられるとか
あれは特許を公開したから他社も真似してきた

169 ： 腕ひしぎ十字固め(熊本県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:40:08.15 ID:cT/ZPZKI0.net

ピストンの厚みを変えるだけじゃダメなん？

170 ： ラ ケブラーダ(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:40:25.74 ID:Ddk1giqP0.net

MTRECより凄いの？

171 ： ニーリフト(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:41:26.55 ID:KWntH/R60.net

どうすまた、リコール…

172 ： かかと落とし(京都府)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:42:30.93 ID:7CbJqtSa0.net

NSR500の同爆エンジンみたいな話かとおもた

173 ： ファイナルカット(四国地方)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 22:48:48.84 ID:nZr1OaxxO.net

>>89
MVX…

174 ： リバースネックブリーカー(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 23:04:19.56 ID:4Tt6Hg2B0.net

爆発しそう

175 ： フォーク攻撃(滋賀県)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 23:07:46.85 ID:keI0YpQJ0.net

>>118
こういうあほがいるから2chは面白い

176 ： サッカーボールキック(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 23:13:06.85 ID:NFKKD1H40.net

どこかのメーカーが可変排気量のエンジン作ってなかったっけ？

177 ： ニーリフト(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 23:14:09.73 ID:nEM9Wsxk0.net

>>174
しなきゃ走らん

178 ： スリーパーホールド(家)＠＼(^o^)／：2016/05/20(金) 23:19:21.66 ID:wYF7KyUZ0.net

つうか、いつまでこんな原始的な内燃機関使ってんだよ
車って100年技術の進歩してないよな

179 ： マシンガンチョップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 00:08:03.82 ID:wL7dKV900.net

ボーイングだかロッキードだかがあと８年で核融合を実用化できるって言って
るからその時に原発も火力発電所もガソリン車もなくなるだろ

ちなみにこの技術の詳細なレポートを入手したロックフェラーは今後一切化石
燃料への投資は行わない事を決めたんだよな

その結果、今アメリカで起こっているのが

ハムスター ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/05/18(水) 20:58:40.12 ID:CAP_USER
米国のテレビ局は、２月中旬以降原油価格が８０パーセント上昇したにもかかわらず、
米国の複数の大手石油会社の破産を報じた。

ＣＮＮは、「厳しい現実とは次のようなものだ。原油価格の回復はあまりにも
遅すぎ、借金まみれとなった米国の多くの石油会社を救うことはもうできない
」と伝えた。

最近、サンドリッジ・エナジーやリン・エナジーなどの大手企業が破産法を申
請した。サンドリッジ・エナジーの負債額は約４０億ドル、リン・エナジーは
約１００億ドルだという。

http://jp.sputniknews.com/business/20160518/2153159.html

180 ： 張り手(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 00:27:02.99 ID:d0OVJXg90.net

>>61
ガンダリウム合金だろ

181 ： 河津掛け(鹿児島県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 00:31:38.05 ID:1EZJsFVm0.net

>>1
クソ千葉がシコシコピー！ｗｗｗｗ

182 ： スパイダージャーマン(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 00:34:50.79 ID:FPZTUUzX0.net

クランクが直ぐ逝きそう

183 ： チェーン攻撃(芋)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 00:42:02.73 ID:bGr4Yy2k0.net

一見特徴の無いクラスで目立たない子が、
一皮剥くとPhDレベルの知性と同時に、妖艶な淫婦の側面も持ってたりする、
って感じか。

184 ： アトミックドロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 00:42:16.85 ID:eIJTNJOP0.net

車はいいから新しいジャイロアップ作って

185 ： ビッグブーツ(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 01:05:48.44 ID:eGwamRKF0.net

たぶん音が悪い

186 ： フランケンシュタイナー(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 01:22:43.95 ID:X4rO+dfA0.net

流れの良い広いで加減速頻繁に行うときなんかはミスファイアしそう

第一京浜とか青山通りみたいな通り

187 ： リバースネックブリーカー(中部地方)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 02:17:19.50 ID:HZ2uvdMj0.net

2000,1500,1000,500ccの時は同一容量のほうがパワーも燃費も良さそうだよなぁ

188 ： ハイキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 02:51:14.45 ID:QGzVWJv+0.net

それよりもまともなミッション造れよ

189 ： 栓抜き攻撃(長野県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 02:56:22.26 ID:C9KRj10c0.net

よし、200cc10気筒でどうよ

190 ： 目潰し(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 02:56:44.21 ID:S4bSFeD60.net

楕円ピストンとは何だったのか

191 ： 逆落とし(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 02:57:33.78 ID:76Yg+C0H0.net

あれ千葉が復活してるじゃん

192 ： 不知火(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 02:59:22.56 ID:suoi2U5c0.net

可変排気量なら過給エンジンでやってる仮想可変排気量でいいじゃんっていう

193 ： リバースネックブリーカー(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 03:09:14.91 ID:d27BOdsz0.net

>>192
過給器だと高圧縮にできないからとかじゃない？

194 ： トペ コンヒーロ(宮城県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 03:10:30.45 ID:7/RWgN4o0.net

>>24
それで良い気がするけどなぁ
振動増えそうｗ

195 ： ランサルセ(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:13:15.60 ID:YUGFMvGH0.net

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ 　 ~~⌒γ ⌒ ）　r'⌒　｀!´ `⌒） よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
　　　│　ヽー―'^ー-'　 （ ⌒γ ⌒~~　/　「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　 　作れないぞ！
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

196 ： キングコングニードロップ(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:25:53.11 ID:+w6NkEPh0.net

ミラーじゃなくてアトキンソンかな
ミラーサイクルならそんなに難しくはない、どこのメーカーでもやりそう
アトキンソンなら見ものだな

197 ： チキンウィングフェースロック(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:37:15.67 ID:qzMHx8D40.net

一方俺は各気筒に制御過給器をつけた

198 ： アイアンフィンガーフロムヘル(catv?)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:45:50.17 ID:TN4vrEAr0.net

エリシオンの休止した時のエンジン音問題解決したんか？

199 ： 断崖式ニードロップ(和歌山県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:47:43.28 ID:f1KASzYD0.net

一般ユーザーはそんなもん望んでないわ
それよりかダサいデザイン何とかせえよ

200 ： スリーパーホールド(空)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:48:01.39 ID:4cQNeG/m0.net

3気筒ターボとかの小排気量に使ってきそうな気がする

201 ： ドラゴンスープレックス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:49:34.59 ID:YdBNbtx30.net

パーツが違うとコスト的につらそう
高級車はこんなことしないで電動化だし

202 ： ツームストンパイルドライバー(禿)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:53:40.32 ID:+3kdZC7I0.net

そういえば昔、SPADAってホンダのVTのアルミダイカストフレームモデルで
発売前に楕円ピストン採用エンジンか！？とか騒がれたけど
結局昔からのVTのV型エンジンで、ホンダってワザとデマ流してるんじゃないかと疑ってるんだわ
本当は技術力なんかずっと低いんじゃないかとね

203 ： 不知火(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:55:52.21 ID:W8z4LKvs0.net

こんな糞めんどくさいJAP仕様は世界的にみたら
標準にはなりえない
外人様の考えはもっとシンプル
100気筒くらいにすれば100通りになるじゃん
そんな考え方になぜならないのか

204 ： イス攻撃(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 04:55:57.13 ID:dGv9/exE0.net

素人目でもわかる整備性の低さ。

205 ： 栓抜き攻撃(長野県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 06:54:12.45 ID:MGRfJ2tb0.net

なんで叩かれてるんだろうか
特許なんか取っといて損はないだろ

206 ： ジャーマンスープレックス(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 06:57:11.13 ID:43KRglBN0.net

エンジン複数個積めば同じことじゃないの？

207 ： ハイキック(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 07:01:49.29 ID:P9jDCkVy0.net

絶対壊れやすいだろコレ
発想は面白いと思うからそこからの問題をどう解決していくかだな

208 ： クロイツラス(兵庫県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 07:32:43.50 ID:r9zxJ7JQ0.net

僕の亀頭も休止しそうです

209 ： 腕ひしぎ十字固め(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 07:35:38.78 ID:g8Q8FUYJ0.net

いいからまずちゃんとペンキ塗れよ

210 ： レッドインク(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 07:49:58.12 ID:jZ59FgQC0.net

こんなもん森永の焼きプリンの技術と同じや

211 ： フェイスロック(空)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 07:50:34.71 ID:ZbMlVPkJ0.net

技術だけは押さえておかんとね

212 ： 膝靭帯固め(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 07:52:46.71 ID:5nOcO59L0.net

誰もホンダになんか期待してないから

213 ： スパイダージャーマン(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 08:06:45.02 ID:FPZTUUzX0.net

可変バルブ高回転エンジンでオイル吹いてたあの頃に戻りたい

214 ： テキサスクローバーホールド(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 08:11:25.06 ID:rVTr+AOa0.net

>>40
馬鹿すぎる

215 ： 稲妻レッグラリアット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 08:18:23.37 ID:I9NFxYli0.net

メカニズムのことだからこのスレだとクソ千葉静かだなw

216 ： リバースパワースラム(catv?)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 08:20:34.62 ID:70Kyu4tT0.net

少排気量ピストンで大排気量のピストンを圧縮出来るだけのエネルギーを得られるの？
排気量を各ピストンで等分するのって、
エネルギーをプラマイゼロに出来るからじゃないの？
フライホイールの慣性で解決するの？

217 ： 腕ひしぎ十字固め(兵庫県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 08:25:26.84 ID:qbWc9Hw20.net

特許申請すらボロカス言う始末ｗ

218 ： 張り手(内モンゴル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 08:26:27.17 ID:YxOT723bO.net

>>1
ヨーロッパ発の発想でパクりで特許取んなよ、クソホンダが
その程度の変態エンジンならニコニコで普通に見れるし

219 ： 張り手(内モンゴル自治区)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 08:32:06.48 ID:YxOT723bO.net

>>206
俺もそう思う
バイクのエンジンを車用に2基掛け、3基掛けするなんて昔はザラだったし

220 ： ジャーマンスープレックス(福岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 08:47:36.13 ID:BD4zzF2Y0.net

>>214
地球がもたんときがきているのだ！

221 ： レッドインク(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 09:16:05.79 ID:jZ59FgQC0.net

ヒマだからカブのエンジンつないで二汽筒にすんべぇかと思ったけど
すげぇ大掛かりになるからヤメタ

222 ： ランサルセ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:18:33.92 ID:um5/SNa10.net

普通の気筒休止システムじゃ駄目なのか、特許関連で使えないのか？
極力システムはシンプルな方が良い。

223 ： キチンシンク(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:20:16.19 ID:j+UXvOR60.net

これはおもろい
仕様地向けに排気量調整し易くなるな

224 ： バックドロップ(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:22:02.72 ID:A5/9SFRt0.net

>>222
すでにホンダが市販車に採用している気筒休止システムは、V6エンジンは３気筒になったり４気筒になったり６気筒になったりする高度なもの
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/detail/

225 ： グロリア(空)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:23:59.21 ID:cAqT7CJJ0.net

>>224
エンジン傷みそう

226 ： バックドロップ(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:25:43.56 ID:A5/9SFRt0.net

>>225
もう１０年前に市販されて最近のMDXとかにも使われている実績があるシステムだぞ

227 ： カーフブランディング(catv?)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:28:25.64 ID:4LZejxuX0.net

>>80
水素エンジンって内燃機関だよね？

今回のは内燃部分じゃなくクランク部分の構造とタイミングの特許みたいだけど
そっちに流用できんじゃないの？

228 ： ニールキック(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:30:36.35 ID:L03dqsd60.net

僕の気筒も休止状態です（ ; ; ）

229 ： グロリア(空)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:31:16.05 ID:cAqT7CJJ0.net

>>226
まだ10年しか実績ないじゃん

230 ： トペ スイシーダ(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:32:29.16 ID:m9XSqZs+0.net

>>228
逆転の発想でシリンダ側を使えるようにしてハッテンバに行きましょう

231 ： ジャンピングエルボーアタック(東日本)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:32:58.43 ID:P+XhktLK0.net

ありがとう、検討した結果ハスラーにするわ

232 ： カーフブランディング(catv?)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:33:24.08 ID:4LZejxuX0.net

>>83
小さいロリータ　12歳まで
大きいロリータ　14歳まで


おれは大きいロリータのほうがいい。

233 ： バックドロップホールド(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:41:17.33 ID:CEWwpzFz0.net

無駄な技術だわ
排気量の可変はターボの加給圧で可変した方が超効率的

234 ： バックドロップ(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:42:19.35 ID:A5/9SFRt0.net

>>233
>>1の技術はターボじゃなくてNAのための技術だから

235 ： リバースネックブリーカー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:47:36.53 ID:L6kG4Re40.net

ヤマハのYZRみたいに多軸クランクにして片バンクを休止すればいいじゃん
電磁クラッチか何かを間にかませて

236 ： バックドロップホールド(福井県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:48:34.72 ID:ztGIyOyh0.net

モーターで走ればこんな複雑な構造いらないとおもうんだけど。

237 ： ジャーマンスープレックス(福岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:51:42.61 ID:BD4zzF2Y0.net

ハイブリッドとか何なのかね・・・

238 ： 魔神風車固め(西日本)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:51:48.74 ID:5eZt4eBt0.net

金属疲労で壊れる未来しか想像しかできない

239 ： ジャーマンスープレックス(福岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:55:46.34 ID:BD4zzF2Y0.net

税金払ってるのにフルで使うのは一瞬とか？

240 ： 栓抜き攻撃(芋)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 10:57:57.55 ID:zsxRj5n50.net

AR燃焼の考えはいいんだけど、スロットルオフのギクシャク最悪じゃねーか
でメーカーの答えが「そういうものだと思って乗ってください」とかなめてるの？

241 ： ジャストフェイスロック(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 11:13:43.44 ID:qqt8KYdO0.net

バカしかいないのかここは
ただのネタ特許だろ、ノルマ稼ぎ

242 ： バックドロップホールド(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 11:14:13.62 ID:CEWwpzFz0.net

>>234
だからそんなことをNAでやることが超無意味だってことだボケ

243 ： 頭突き(家)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 11:24:21.42 ID:NOvdPRGv0.net

>>118
俺も昔はそう思ってたよ・・・

244 ： フルネルソンスープレックス(茸)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 11:25:08.18 ID:IYgbswC20.net

技術(笑)のホンダ

245 ： アキレス腱固め(東京都)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 12:52:54.62 ID:pEsXghAl0.net

>>1
折角の良い話が千葉が書く事により一気に萎える。

246 ： ハーフネルソンスープレックス(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 13:12:03.46 ID:tW7mpdze0.net

>>1
昔から言われてたことだけど
何がネックだったのかな

トヨタは売れる車作りに励み
日産はゴーン車つくりに励み・・・・

面白い車作らんかい・・・

247 ： ツームストンパイルドライバー(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 14:07:37.02 ID:omqQHXzl0.net

現行の割とマニアックなレジェンドが
まーっったく話題にも挙がらず売れてない時点で
技術以外の事の何かが足りないことに気づいた方がいいと思うけどねｗ

248 ： 張り手(埼玉県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 15:38:55.32 ID:SQDUodK/0.net

燃費カーの為のシステムだろうに出来たとしても部品精度の要求値高すぎてすげえ高くなりそう
技術アピールの為のデモカー出して終わりだろうな

249 ： 16文キック(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 18:01:52.85 ID:9TXlkoCj0.net

振動は馬渕モーターでも回せば打ち消せるでしょ

250 ： 超竜ボム(空)＠＼(^o^)／：2016/05/21(土) 21:18:50.09 ID:WdsjF27h0.net

ターボとNAの組み合わせがええな

既存の1600cc4気筒エンジンの両外の2気筒のクランク経を小さくしてショートストローク化するだろ
そのままノーマルヘッドを載せちゃうだけで両外だけ圧縮比が下がる
この圧縮比の下がった2気筒に4気筒全ての排気ガスを使ってターボ過給するのよ
レスポンスは良くなるしターボは回転で馬力を稼ぐ訳じゃ無いから内側のロングストロークは足を引っ張る訳でも無い
高温になりがちな内側をNAにすることで多少冷却も楽になる
外側2気筒で排気量を100cc落とせるなら1500cc以下になるから税制面も有利

よっしゃ、これでいくで〜

251 ： ランサルセ(庭)＠＼(^o^)／：2016/05/22(日) 02:17:57.74 ID:O7T774d30.net

なんだ千葉スレか
素晴らしい技術も千葉が語ると急に胡散臭くなるからもう喋るな。何も発信するな電波の無駄遣いをするな

252 ： フォーク攻撃(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/05/22(日) 06:37:54.04 ID:XG3B5Fb00.net

>>1
電気モーター制御大勝利、内燃エンジンの時代は終わり