マツダが絶好調の理由…ベンツ Audi BMWに倣ったブランド戦略「市場に合わせた車は良いとは思わない」

　三菱自動車の燃費不正問題で揺れる自動車業界でマツダが好調だ。
２０１６年３月期の営業利益は２２６８億円（前期比１２％増）と過去最高を達成。年明けから続く円高の影響で
１７年３月期の営業利益は前期比２５％減の１７００億円と５期ぶりの減益を見込むが、
０８年のリーマン・ショックで打撃を受け、経営危機もささやかれたかつての姿はない。
１６年の世界販売台数は１５３万４０００台（前期比１０％増）と過去最高だ。これまでメルセデス・ベンツや
ＢＭＷなど欧州系メーカーが得意としてきたブランド戦略を徹底してきたことがマツダ躍進の原動力になっている。

　マツダが変わるきっかけになったのは、リーマン・ショックで自動車メーカー各社が打撃を受けた０９年だった。
マツダも同年３月期に最終赤字に転落し、その後４期連続の赤字となった。通常、投資を抑えるなど経営は守りに入る
局面だが、マツダは攻めに出た。０６年から進めていた環境と走行性能を高めるスカイアクティブ技術の開発を継続し、
デザインの抜本的な変革も検討。「今、マツダにしかできない車作りをあきらめ、中途半端に生き残っても
会社は将来、必ずダメになる」。当時の経営陣には「現在」よりも「将来」への不安が大きかった。

ブランドの確立で他社と差別化

ブランドを一つに束ねれば、ターゲットにする「１００人のうち２～３人」にデザインを気に入られなければ、
まったく売れなくなる恐れもある。大きなかけでもあったが、前田氏の信念は揺るがない。
「マーケットに合わせた車作りをすれば、私が『良い』とは思わない、いろいろな意見も取り込んで最大公約数的な
車にしなければいけない。それでは私が考える１００％を出し切ったことにならない。
むしろプロ集団がとことん突き詰めて作った車の方がユーザーには響くはずだ」

さらにブランドの統一は車両のデザインだけでなく、販売店やロゴ、名刺など消費者につながる全てに拡大した。
マツダは現在、２０１８年度ごろ投入予定の次世代車の開発を進めている。
前田氏は「魂動」のテーマはそのままに、さらなる進化を目指す考えだ。
http://mainichi.jp/articles/20160520/k00/00m/020/027000c
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