日本でシエンタやヴェゼル、ハスラーが売れ、CX-3やグレイスが売れない理由

昨年、2015年度の販売ランキングを見ると上位の車種には発売されてから“3～4年を経たクルマ”が目立ち、
ここ1年の間に発売された新型車が少ない。なぜ近年は新型車がヒットし辛いのか、その理由を探ってみよう。

上記の販売ランキングを見ると、2013年末までに登場した車種が多い事が分かる。

1位の「トヨタアクア」、2位の「ホンダ N-BOX」、15位の「ダイハツミライース」は2011年に遡る。
7位の「トヨタカローラ」、9位の「スズキワゴンR」、11位の「日産ノート」は2012年。
「トヨタヴィッツ」は18位と順位は低いものの、登場したのも2010年と古い。

そして設計が比較的新しいのに2015年度の販売上位に入れなかった車種には、
「ダイハツウェイク（2014年11月）」、「マツダ CX-3（2015年2月）」、
「ホンダステップワゴン（2015年4月）」、「ホンダジェイド（2015年5月）」、
「ホンダシャトル（2015年5月）」、「ホンダグレイス（2015年6月）」など。

軽自動車を含めて「実用的な車種が売れ筋になっている」こと。

以前のクルマ選びでは、ユーザーの「新型車に乗って注目されたい」という感情が働いたが、今はその度合いが
下がった。愛車の車検満了が近づくなど、ムダなく代替えできる時期に自分に最適な車種を客観的に選ぶようになった。

クルマは自分の使用目的と予算に合った車種を選ぶのが好ましいから、
商品力の高い車種が時間を経ても安定的に売れ続ける今日の状況は納得できる。

目新しさだけで売れる時代は終わった。

しかし、だからといって販売ランキングの上位に新型車が少数しか入らないのは、近年の商品開発、
フルモデルチェンジの方向性、販売方法などが、日本のユーザーニーズから離れていることを意味する。

簡単なことではないが、国内市場を研究し、なおかつ今後の需要を先読みして、
発売直後から4～5年後まで安定的に売れる車種を開発して欲しい。そこにセダンやクーペなど趣味性を感じさせる
車種が入ればクルマ好きとしては嬉しいが、実用本位でありながらデザイン面などでチャレンジしたクルマも楽しい。

ハスラー、シエンタ、ヴェゼルなどは、巧いところを突いて人気を高めた。このような新型車の登場に期待したい。
http://autoc-one.jp/special/2723589/