【ガラパゴス化】日本ではもう日本車のセダンやハッチバックは売れないのか？

日本車の売れ筋に明るい未来を読みとることはできるだろうか？

アクセラ・ハイブリッドを借りた。現行モデルの発売は2013年10月。すでに２年半が経過して新味はない。
しかし欧州規範でいうＣセグメントに属するセダン／ハッチバックは世界的には最多量販帯。
グローバル視点で今という時代を捉える格好の題材でもある。

現在の国内市場を俯瞰すると、Ｃセグメントのセダン／ハッチバックはほぼ壊滅状態にある。
2105年通期の販売実績では、アクア（実質Ｂセグのハイブリッド）に次ぐ第２位を
プリウスが占めているが、これはハイブリッドの括りとして分けるほうが現実的だ。

第４位にかつての不動のエース、カローラが約11万台を売り上げて食い込むが、これはグローバル展開される
ＵＳカローラや欧州カローラのオーリスとは別仕立ての日本専用車であり、クラウンと並ぶ和のテイストが
濃密に注ぎ込まれた一台。昭和の20世紀ならともかく、
いずれもドメスティック／エスニックな日本という意味で異質さが際立っている。

国際展開されているＣセグメントは、第21位のインプレッサ（44,024台）まで下らないと名前が現れず
第30位にやっとアクセラ（24，749台）が顔を出す。もちろん上位ランクにはフィット（３位：約12万台）や
ノート（７位：9,7万台）、ヴィッツ（8位：約7,7万台）、デミオ（9位：7,2万台）といった
Ｂセグハッチバックは存在するが、それ以外は大方がミニバン系であり、ところどころにＳＵＶが混ざる。

しかも上記は課税区分でいう登録車であり、国内販売台数の40％前後を占める軽自動車は含まれない。
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