大阪環状線といえばオレンジ色の103系　トンキン目線でもの語るな

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なじみ深い〝オレンジ〟が、ついに引退を迎える。年内にもＪＲ大阪環状線に新型車両が投入され、昭和４０年代からずっと親しまれてきた「１０３系」が順次、姿を消していく。都市の大動脈で例を見ないほど長期間にわた
って変わらず用いられ続けたオレンジ色の車両は、関西在住者にとって愛着を通り越し、シンボルとなっていた。「なくなる前に乗ろう」「記録するなら今のうちに」…。別れを惜しむファンが次々と足を運ぶ。一方、「暗い
」「汚い」などと負のイメージが強かった大阪環状線の駅施設でも、半世紀前の全線開通以来初めてとなる大規模改装が進んでいる。
http://www.sankei.com/west/news/160930/wst1609300003-n1.html
関西在住者にとっては通勤・通学や買い物などで利用するなじみ深いものだが、首都圏からやって来る人には勝手が違うらしい。まず車両の古さに驚愕（きょうがく）するとともに、最も頭を悩ますのがＪＲ大阪環状線だという。
　山手線は、例えば京浜東北線や埼京線は乗り入れていない文字通りの「環状」だ。だが、大阪環状線は、紀州路快速や大和路快速などが乗り入れ、「山手線感覚で乗ると大変なことになる」と悲鳴が漏れる。
　実際、１０３系に乗ろうと大阪環状線のホームで電車を待っていると、銀色に青のラインの紀州路快速、茶のラインの大和路快速、ウグイス色の関西線直通列車など色とりどりの電車が次々と到着し、なかなか目当てのオレ
ンジ色の電車が来ない。
　「京橋といえばグランシャトーの歌やろ」。インターネットではこうした批判も飛び交うなど発車メロディーも一部では不満の種になっているのだ。
関西国際空港に行こうと関空快速に乗り込んでも、紀州路快速との連結運行というのがよく分からない。そして「前４両は関西空港行き、途中の日根野で切り離しを行います」というアナウンスを聞き、あわてて電車を降りた経験がある人は１人や２人ではないだろう。
実際、外国人観光客が関空に向かうはずが和歌山まで行ってしまい、「迷子」になるケースが続出。ＪＲ西に代わって市民が立ち上がり、案内役を買って出る事態にまで発展した。
大阪環状線には３ドアと４ドアの車両が混在し、ホームには「○」と「△」の２種類の乗車位置表示がある。だが新型車両への移行で３ドアに統一され、ホームの表示も一つになる。ただでさえ乗り入れが多い上に乗車位置も異なるという難解さが解消されるのだ。

大阪環状線といえばオレンジ色の103系 トンキン目線でもの語るな

大阪環状線といえばオレンジ色の103系　トンキン目線でもの語るな