長崎新幹線はフリーゲージとフル規格のどっちにしたらいいの(・ω・)？

＜長崎新幹線＞フリーゲージ続く迷走　地元「フル規格に」

　今年度内を目指していたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の耐久走行試験再開が１８日の国土交通省の専門家委員会で来年６月以降に先送りされた。
実用化に向けた開発が難航する状況に対し、国内初のＦＧＴ導入を目指す九州新幹線長崎ルートの自治体関係者からは計画への影響を懸念する声が上がった。
長崎、佐賀両県では「ＦＧＴを断念し全線を新幹線のフル規格にすべきだ」との意見も出ている。

　ＦＧＴは迷走を続けている。当初予定した２０２２年度の全面開業はＦＧＴ開発の遅れで不可能に追い込まれた。
そのため新幹線と特急を乗り継ぐリレー方式という苦肉の策で２２年度に暫定開業し、２５年度にＦＧＴを本格導入させる計画で仕切り直した。
しかし試験再開の先送りが計画の進展に影響を与える可能性がある。

　先送りに対し、長崎県の中村法道知事は「結果は残念だ。これ以上大きな遅れが生じないよう、国にしっかり対応するよう要請する」とするコメントを発表した。
佐賀県の副島良彦副知事は県庁で記者団に対し「（先送りは）全く予想しなかった。スケジュール的に影響が出るのではないか心配だ」と語った。

　一方で開発を疑問視する見方もある。長崎県議でつくる長崎ルート建設促進議員連盟の八江利春会長は「いつ実用化されるか分からないＦＧＴは非現実的で、
全線フル規格に転換したほうがいい」と主張し、佐賀県議会で新幹線に関する議連の会長を務める石井秀夫県議は「リレー方式のままにならないよう、
財源問題が解決すればフル規格も議論すべきだ」と語った。

※続きはソースで　引用元　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161119-00000022-mai-pol