関空タンカー事故、船長「ここに居た方が安全」と会社に説明。業務上過失往来危険容疑視野に事情聴取へ

1 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:28:19.49 ID:ltI06G7F0.net ?PLT(12000)

http://img.5ch.net/premium/8114876.gif
台風２１号の強風で関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した事故で、
海上保安庁が業務上過失往来危険容疑を視野に、男性船長（４０）らから事情聴取していることが１０日、分かった。
タンカーが事故前、同庁が台風時に避難するよう推奨している海域ではなく、関空島近くに停泊していたことが判明。
船長は「安全だと思った」と説明しているというが、同庁は停泊位置が適切だったかなどを調べる。

中略

海上保安庁大阪湾海上交通センターは同１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と宝運丸に注意喚起。
宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。

　関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、
荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。
船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。

　３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。
すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。

橋の道路部分などを管理する「ネクスコ西日本関西支社」の担当者は
「今後、修理費などの負担をどうするか、損害賠償の有無を含めて関係機関と協議する可能性がある」としている。

関空連絡橋衝突のタンカー船長に海保が事情聴取　業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ　
https://www.sankei.com/west/news/180911/wst1809110014-n1.html

2 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:30:45.56 ID:YY3M3o180.net

こういうのは結果論になっちまうからなぁ…

3 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:31:10.23 ID:gPEixbGA0.net

重要施設の近くだけでも強制力のある命令を発っせられるよう法改正したほうがいいんじゃない？
マヌケ1人のためにこの有様だし

4 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:32:06.70 ID:xtHv+nkc0.net

責任持って判断したから責任取るのだろう(´・ω・｀)

5 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:32:38.03 ID:hf2xE/hm0.net

殆ど船長のせいじゃん
会社潰れるよこれ

6 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:33:06.43 ID:4grYdo9V0.net

予見可能性
回避義務

7 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:35:00.76 ID:2zGFscR80.net

今までは大丈夫だったんだろうけど
今回の台風は勢力が強すぎた

8 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:35:05.23 ID:tqmIGlR00.net

洞爺丸事故の船長も絶対の自信があって出港したんだよな

9 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:35:26.55 ID:+3b5IwRx0.net

>>2
＞関空周辺では過去に走錨が相次いでおり

この事実さえなければな

10 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:37:32.66 ID:/bE6qZ0D0.net

>>2
警告無視して結果が負けてるから結果論では済まされない

11 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:40:23.14 ID:xtHv+nkc0.net

>>9
周知もしてた
http://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/kansai/2soubyoukainan.html
『走錨海難を防止しよう！』
http://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/kansai/3soubyou.pdf

また、大阪湾南部海域は荒天・台風接近時には、多くの船舶が避難するため錨泊しますが、走錨による衝突・乗揚げなどの海難が発生しています。
　リーフレットを参考に関空島から約３マイル離した場所で、周囲の状況を確認する・外国船にあっては、国際ＶＨＦの常時聴取と入域及び出域の通報励行など、錨泊する際の安全も確保するようにお願いします。

12 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:41:06.47 ID:KBWoiY4l0.net

｢イチ個人の勘・コツ」で仕事されちゃかなわん
命がかかった一世一代の大博打が求められる場面ならともかく

誰が判断しても最良に近い結果を得るため、マニュアルや決まりが存在するんだ

13 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:43:40.60 ID:TVQ4tQHo0.net

どちらにせよ誰かが金払って橋を直さなきゃなんないが
船長には支払い能力ないだろうし、こんなふざけた事件に保険会社が素直に払うとも思えない
かといって海運会社を一つ潰しても払える額なのか疑問
どうすんだろうねこれ

14 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:43:44.71 ID:ObjxcHlT0.net

>>2
結果論にならないよう海保も何度も警告してたんだろ

15 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:43:48.93 ID:SqTYopPP0.net

タンカー船長とか海のドカタは外部の人間と触れなさすぎて身勝手だからな

16 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:45:23.80 ID:jwsRn9bo0.net

え、もう完全に人災やん
こんなポンミスで大阪経済打撃うけてるんかよ

17 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:47:17.08 ID:WOJ1d6P+0.net

切腹！

18 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:52:25.78 ID:lYnfu45Z0.net

錨をおろすと固定できる理屈がよくわからん
浮力が持ち上げる重量に変わりはない気がするんだが

19 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:52:40.35 ID:Vr1l/4AF0.net

黒幕はみずぽ

20 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:53:37.41 ID:4grYdo9V0.net

>>18
海底に引っかける

21 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:56:28.75 ID:U7c+VWgQ0.net

>>18
重さじゃなくて、海底に引っ掛けて停めている

22 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:57:19.29 ID:zHJ3dCPP0.net

>>12
乗組員の命はかかってたかもしれんが・・・
結果事故っちゃったしなぁ

23 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 20:58:30.34 ID:8WIMdiA50.net

今二俣川の事故現場にいます
前二台の人がケガしてるみたいで歩道で横になってる
後ろのヤンキーみたいな兄ちゃんが警官にキレて怒鳴ったりふてくされてる態度取ってる

https://i.imgur.com/tNwF3Yo.jpg
https://i.imgur.com/rvmFiVX.jpg

24 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 21:01:40.59 ID:/TwTjr1h0.net

>>2
せめて海保の推奨を守っていればな

25 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 21:10:46.38 ID:UzzpSgaV0.net

>>2
上げておこうか

26 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 21:13:55.77 ID:HofO7NUN0.net

こういう時のために決まりを守るんだろ？

27 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 21:35:50.49 ID:3Xt76kM/0.net

少なくとも橋の損傷に対してと、
空港会社からの損害賠償には、
応じる義務があるんだろ？

何かの保険(クルマみたいなの)が
使えるかどうかは知らんがねw

28 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 21:38:09.48 ID:F2xGF0C/0.net

ミスった時に取り返しのつかん案件の時は素直に従っとくべきやわ

29 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 21:42:49.70 ID:zOLmduwB0.net

関空自体も想定外の水没しちゃってるし
法律違反とかなら駄目だけど
今回は痛み分けって事じゃないかな？
分けた分でも会社潰れるかも知れんが

30 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 21:47:08.88 ID:RhfPabCw0.net

サイトを落として逃げていた日之出海運、ようやくサイト復活
http://www.hinodekaiun.jp

まるで他人事のような文書をリリース

関西国際空港連絡橋衝突事故について
http://www.hinodekaiun.jp/pdf/20180910.pdf

31 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 21:58:25.78 ID:b3ktg6Vu0.net

擁護して船乗りがいたけど、今どんな気持ちだろう？

32 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:09:06.51 ID:O7wmxNtW0.net

>>2
結果論上等
それで金もらってるやつが風に流されて事故起こして結果論だからで逃げ切れるかよ

33 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:09:58.80 ID:O7wmxNtW0.net

>>29
なんで関空は台風の被害も人災も甘受せないかんのだ

34 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:26:09.95 ID:T/EPpNK/0.net

ま、あんな浅い所で４ｍ以上の高潮起きたらアンカー抜けてもおかしくねえわな
走錨じゃなくて単純にアンカー抜けてるよ

35 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:28:45.06 ID:l3qqFId/0.net

>>2
走錨が多発してんだろが

36 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:28:58.58 ID:nP683XSP0.net

まあ当然だよな車で言えば安全運転義務違反みたいなものだろ

37 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:32:04.72 ID:dRTECJO/0.net

この船長、スナックでこの事を喋ってるんだろうな。人柄がわかるわ

38 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:44:17.91 ID:5jfjiWOF0.net

>>10
警告っつっても当日昼では遅いよ
まあ人災だから船会社が賠償船長は懲戒処分食らうだろうな

39 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:47:52.76 ID:t6Zf2oRr0.net

まあ経済的でかい事故だわな。

40 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:51:58.47 ID:RCvhQT2C0.net

でも、公的機関に責任ある様なら想定外になるんだよな

41 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 22:53:26.50 ID:S7YJjSqk0.net

こいつは明らかに規則破ってるからなあ、言い訳通じないわな

42 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 23:01:38.60 ID:j6prklCK0.net

法的な縛りがなくても従うべきだったな

43 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 23:22:18.55 ID:T7KPqYEv0.net

完全に人災か

44 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 23:33:54.76 ID:0VAkyRTL0.net

>>18
把駐力で検索すると分かりやすいよ

45 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/11(火) 23:49:16.90 ID:/lhDQuLg0.net

少なくともしたがってれば責任を押し付けられたのにな

46 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 00:02:05.66 ID:/PTGdG420.net

国をあげて船のせいにするんやろな
害人こなくなって俺はうれしい害人はくんな大阪からでていけ

47 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 00:05:10.51 ID:rK+mnAcP0.net

移動するのが面倒臭かっただけじゃね？

48 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 00:47:29.02 ID:9RfzZA260.net

後方で芋ってたのに一隻だけやられるヘボキャラ

49 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 00:50:25.95 ID:lYVALBaR0.net

>>2
そうそう

そもそも論で言えばなんで台風来るのに給油船出したのって話だしなあ

通勤通学路が困難でも無理して出てくるのと同じでそっちが問題の気がする

50 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 00:56:37.02 ID:Bi1vOBCR0.net

船長は内臓を全部売って金に換えるべきだな

51 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 01:32:52.66 ID:mvmHtKfC0.net

これがチョンクオリティ

52 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 03:17:18.60 ID:ojLclVpO0.net

田んぼ見てくるって水路に落ちて死んじゃうジジイよりひどい

迷惑かけたレベルが

53 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 04:31:44.08 ID:dbwx75ia0.net

>>18
錨だけじゃなくて鎖が重要ってタモリ倶楽部でやってた

54 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 04:37:31.33 ID:xY9sOv420.net

新宿古着屋ワタナベ含め土方連中のやることなんてこんなもんでしょうダイバクショウ
ダイジョーブーウレルウレルーが今やあのザマですわダイバクショウ

55 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 04:40:13.19 ID:nxUKR8X00.net

同業者名乗って関空の責任とか言ってた奴はごめんなさいしようか

56 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 06:42:03.60 ID:moqQwmgS0.net

海上保安庁に責任はないの？

57 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 07:17:17.19 ID:se8M0u3C0.net

>>56
警告した時点でないよ。

58 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 07:48:35.80 ID:gFhCxQLv0.net

>>56
知的障害者？

事故や事件が起きれば警察や海保に責任

事故や事件が起きなければ警察うぜぇ

59 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 07:50:27.47 ID:PBGzUMmp0.net

刑事で無罪でも、民事で賠償はありだからな

60 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 07:53:27.97 ID:gFhCxQLv0.net

>>49
お前はいつまで「リテラ」が書いた嘘を信じてるんだよw

台風が来る前の3日の午後1時に関空島でのジェット燃料の積み下ろしが完了
4日の午後から大阪府高石市のJXTGエネルギーでの積み込みの為に
風除けになる関空島の影で待機

その場所を選んだのは船長

台風が接近した4日の朝にJXTGが臨時休業になり
（積み込みは翌日）
船長はその場所でエンジンかけずに待機
海上保安庁から海上無線での呼びかけを無視
二度の船舶電話での警告でも防げなかったのに

61 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 08:03:49.33 ID:6oTC08c00.net

まあ大半税金で賄うよな

戦犯は切腹でも　　　とは言え死んだところで保険金でどうこうの額を超えすぎてるし
船長には生きていく最小限度の報酬だけ払ってあとの給与は
修繕費を立て替えた団体（どうせ国と大阪府）に返済し続けるしかあるまい

62 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 08:41:55.01 ID:kApaRbAw0.net

岸壁に繋げばよかったのに

63 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 09:44:54.83 ID:gFLJOG640.net

>>38
船長は自身が錨泊した場所が海保の非推奨海域だと知ってたし
走錨多発海域だとも事前に知っていた
海保の直接警告が遅かったから対応出来なかったなんて言い訳にもならないよ

64 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 09:48:48.96 ID:XkLoswC70.net

>>1
なんで３マイルが約５・５キロなんだよ。4.8キロ位だろうが。計算もできんのか？

65 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 09:51:50.55 ID:T741b6G80.net

>>1
エンジン全開にして逃げようとしてこの結果なの？ホントかなあ

66 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 09:54:32.12 ID:42vl3u9C0.net

無理なスケジュールで荷揚げさせられると頭が変になる

67 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 09:56:27.77 ID:L+TGSFrV0.net

中国陰謀説が現実を帯びてきたね

68 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:10:27.64 ID:gFLJOG640.net

>>64
陸マイルじゃなく海マイル(海里)だから5.5kmで合ってるよ

69 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:12:59.15 ID:XkLoswC70.net

>>68
海里はわかるんだが海マイルって言うのは知らなかった。ショック・・・、教えてくれてありがとう。

70 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:13:42.49 ID:0GXXdS9t0.net

>>64
海では1マイル(nm)は1852m

71 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:17:04.04 ID:i1xsncby0.net

結果的に橋壊した時点で「俺は悪くない」は通用しないからね

72 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:20:53.27 ID:1uWenRyC0.net

わざとやったんじゃね？

73 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:22:41.24 ID:JRkCJ5xY0.net

折れは悪くねぇ！

74 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:23:57.45 ID:9jUuv0Z70.net

>>70
1海里と同じではないのか

75 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:27:25.13 ID:+v00AV3T0.net

船長は首になんの？

76 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 10:52:12.04 ID:42vl3u9C0.net

>>75　空港会社の荷役担当が責められるよ

77 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:04:24.79 ID:tQbHUAJR0.net

>>69
低能がイキがるからw

78 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:04:29.29 ID:6oTC08c00.net

>75
懲戒せずもっときつい目に遭わせないとだめだろ、逃げ得とかこの世にないって思い知らせよう
それだけのことやらかしたんだから

79 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:05:03.59 ID:XkLoswC70.net

>>70
今更だがそれは海里と呼ぶべきでマイルはおかしいと思うわ。変な慣習だねえ。一海里は良く考えたら
分かる人は分かるが東京ドームまでの道のりとほぼ一緒か・・・

80 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:06:40.05 ID:XkLoswC70.net

>>77
海と陸で同一単位の距離が違うほうがおかしくないか？素直に海里使えば済む話で混乱も起きないだろうに。

81 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:09:59.71 ID:kWkVwQx/0.net

走錨しやすい原因ってなんだろう
底が平らなのかしら

82 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:13:52.17 ID:XkLoswC70.net

>>81
底が砂地だって。

83 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:17:41.08 ID:HcVOJi6P0.net

nautical mileをマイルって略したら混乱するだろ。それこそ事故の元だぞ。

84 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:22:57.34 ID:XkLoswC70.net

だよなあ。せめて海マイルと海を明記するか海里と書くべきだという事を確信した。
>>77氏もそう思わない？

85 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:23:52.35 ID:hsuENOOs0.net

>>83
海上で陸マイルだと思うやつは頭おかしい

86 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:32:56.11 ID:p89bhdUI0.net

>>1
＞船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。

こいつこんな幼稚以前の認識で船長なの？
紀伊山地がとどんだけ離れてるんだ？


馬鹿にも程があるだろ

87 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:36:39.69 ID:HcVOJi6P0.net

>>85
それじゃ海上にいない人間には通用しないよね。
船の専門家じゃない異業種異分野の専門家とお話する必要があるときはどうするの？土木や建築の専門家は誤解する可能性があるよね。
仲間内でしか通用しない言葉をドヤ顔で使うのは世間知らずのガキがすることだぞ。

88 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:38:09.87 ID:X+GjcrUT0.net

船舶業界で単にマイルといったら海里のこと
陸のマイルととるようなアスペはいない

89 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:38:32.61 ID:hsuENOOs0.net

>>87
この記事の場合はメートル法換算で括弧書きしているのでわかるだろ

90 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:38:58.73 ID:FPCnf2nJ0.net

>>74
同じ

>>80,84
なぜか海上でmileっていうとnautical mile=海里のことという暗黙の了解がある
これは馬力にHPとbhpがあるようなもんで仕方がない。適応領域が明らかで携わる人間は必ず分かってるから今更変えるデメリットのほうが大きいと思われてるんだろう

91 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:39:01.71 ID:zFrTNMvA0.net

このボンクラ船長のせいで経済損失1兆円ぐらい逝くやろ

92 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:39:03.25 ID:yvoI/VAt0.net

指示されてるのになんで違う場所行くかなぁ
それだと問題起こった時に言い訳できないじゃん
言われてる場所より遠くに行くならまだしも

93 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:39:37.01 ID:yvoI/VAt0.net

>>2
指示されてる場所より遠くに居ないんだから指示違反

94 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:40:58.93 ID:yvoI/VAt0.net

>>18
え？海底の岩とかに引っ掛けて止まってるだけ

95 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:41:53.91 ID:6WyFwJ7F0.net

松井の言ってることが完全に正論

96 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:43:12.41 ID:qO4/p+R40.net

かわいそうだけど責任は取ってもらわないとだよなぁ

97 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:44:39.92 ID:X+GjcrUT0.net

あの海域は粘土質と聞いた
アンカーを海底に引っ掻けても風圧でズルズル動いてしまうんだろ
船長の判断ミス

98 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:46:46.76 ID:X8w/1fty0.net

あんまり馬鹿すぎて、北朝鮮にカネもらってやったという陰謀説信じたくなるくらいありえない馬鹿。


沖合退避して何一つ悪いことないのに馬鹿すぎて

99 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 11:47:36.83 ID:LFrMsrv70.net

いわゆるテロってやつか

100 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 12:11:39.10 ID:2auc8qIZ0.net

俺は四級海上無線通信士
なーだー時ｨろぅ

101 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 12:13:55.74 ID:X+GjcrUT0.net

俺は第一級総合無線通信士の免許持ってる

102 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 15:18:29.97 ID:4zMbBY3r0.net

海上保安庁が3マイルって言ってんだよ！
https://pbs.twimg.com/media/DmYgJUaU4AIcyHg.jpg

103 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 15:42:24.31 ID:XkLoswC70.net

5.5キロとは言ってない。

104 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 15:45:59.37 ID:B0/MxCfi0.net

ハニトラマネトラしか考えられない

105 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 15:48:09.04 ID:DfjH9GJg0.net

てかさ、たった一本のライフラインなんだし、船が通り抜ける橋でもないんだから
大きな漂流物だけを遮れるように杭を並べて打っておくとかできないの？

106 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 15:52:25.56 ID:+v00AV3T0.net

>>105
漂流物引っかかって、流れの急なところができる方が危ないので
なるべく水圧を分散させるのが治水の肝

107 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 16:18:01.24 ID:YeEkgKNs0.net

戦艦大和を操船してるつもりだったんだろう
こんな大きな艦が風ごときで動くはずがないと

108 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 17:07:57.40 ID:xlOJ8eK80.net

大阪の船瀬戸内海に逃げたりせんの
九州だったら100km以上逃げたりするけど

109 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 17:14:19.93 ID:1nGhljgG0.net

DQNの川流れと基本的に一致

110 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 17:33:51.12 ID:GLqHForN0.net

事故直後に関空側が悪いようなデマ流していた奴が居たけどあれは会社がやばいのを知ってたから擁護のために流したのかもな

111 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 17:43:54.26 ID:6e2Gg2PP0.net

今後は強制命令できるようにして従わない奴は船没収するようにしろ

112 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 17:57:35.88 ID:8oCe2tpv0.net

こいつの判断力一つで何億もの損失だからな

113 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 18:24:01.49 ID:UDWOHFK00.net

てかさぁ2度も移れと指導されたら普通は言う事聞くよな。
言う事聞いて何か遭っても相手の責任なんだし、この船長どんだけ意固地になってんだよと。

114 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 18:40:59.99 ID:kGOmMGnn0.net

無能艦長

115 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 18:47:02.33 ID:IM5c3nFw0.net

船員はこいつと会社訴えろよ

116 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 18:50:35.86 ID:eT61hJaN0.net

船長のせいで話を終わらせちゃうと事故はまた起きる
船長はなぜ甘い認識で判断したのか
資格が適切か
強制排除できなかったのか
考えるべきことはいっぱいある

117 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 18:54:04.49 ID:xOzPEI1y0.net

橋の修理代で会社潰れるな。保険会社が払ってくれなきゃ

118 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 19:03:43.62 ID:xYaUj3410.net

船がヘボすぎたんだよ
鶴見のHP見れば一番ヘボイ船だってわかるだろ
船長は非力な船でどうやって台風を乗り切るか
イチかバチかの賭けだったんだろう

119 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 19:09:19.99 ID:zz/XAti/0.net

保険入ってないの？

120 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 19:12:41.22 ID:p6cPI/GN0.net

ベテランは過信で事故を起こすってメーデー！で見た

121 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 19:23:38.69 ID:eT61hJaN0.net

タンカーからCVRとFDRを回収して真水につけなきゃ…

122 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 19:30:18.03 ID:CV/0mbVf0.net

このクソ船長のアホ判断のせいで外国人あんなに賑わっていた御堂筋がガラガラになってしまったｗ

123 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 19:44:16.70 ID:0ks/d/Pi0.net

この船長と関係者、消されるんだろうな。
エサにでもなるだろうさ

124 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 19:48:35.11 ID:FUbaJFAK0.net

これとんでもない損害賠償額だろうな

125 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 20:36:32.83 ID:ZYF8iJOw0.net

エンジン全開でも流されるってそんなことあるの？
風上向いて出力上げたら進みそうなものだけど。

126 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 20:46:44.68 ID:DfjH9GJg0.net

>>106
あそこ川じゃねえよ？

127 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 21:00:36.44 ID:o3FpGlcu0.net

>>124
関西の観光を全て潰したからなw

128 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 21:17:33.51 ID:AX5oBQN/0.net

ヤクザも観光で潤ってたろうからマジで暗殺とかされんのと違うか。

明確にこいつのせいだし

129 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 21:57:01.32 ID:E/WqZkOF0.net

>>125
3000トン近い物体が風に押されながら動いてるのを止める間に機関全力でも数キロメートルは動いちゃうだろ
そもそも風上に向くにも速度が出ないと舵も効かないし無理

130 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 22:04:48.72 ID:vmKY2AgC0.net

同じような事をしでかした船が何隻もいたら分かるんだけど
他の船は危険という判断をして離れてたわけだろ？
この船だけが舐めプしたせいで経済大打撃だからな〜

131 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 22:19:47.18 ID:/NiEaXVQ0.net

橋に激突してるタンカーがこれ一隻だけだし、言い逃れ出来んだろ。
他のまともな船長はみんな船を安全な場所へ移してた

132 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 22:31:15.72 ID:fSHg62ZI0.net

基本的に船舶免許は取り消しだろ
罰金も払うべきだ
無期懲役又は死刑
橋の弁済が澄んだ時点で無期懲役に減刑

133 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 22:38:54.32 ID:ejNvja4U0.net

>>132
なんで税金なの

134 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 22:44:22.16 ID:fwrk2M6j0.net

>>11
こーゆーのの周知を会社がしていたかどうかも問題になるな
海上保安庁が看板で周知してるだけとかじゃ船長まではなかなか行かんだろ

135 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 22:47:38.80 ID:fVpvOr5v0.net

在じゃないだろうな

136 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 23:09:56.43 ID:1nSuuU340.net

>>134

>　関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、
>荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。
>船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。

137 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 23:18:18.72 ID:f+4xbYll0.net

マスコミのバカ言ってた航海士出てこーい

138 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 23:39:36.30 ID:0Ep/Ljli0.net

情弱ばっかやなぁここ

宝運丸周辺にも複数の船が存在してたし
推奨通り沖に出した船は9隻流された
海保の2度の警告てのも暴風の中走錨してる最中

139 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/12(水) 23:57:21.57 ID:fwrk2M6j0.net

>>136
ああ、これはあかんな
あとは逃げる時間がなかった言い訳次第か

140 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:00:32.76 ID:3JKNwckS0.net

ちゃんと仕事してたのに
海保も浮かばれないねえ・・・

141 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:02:27.60 ID:xl6UJ4TP0.net

しっぽ切り始まったな
責任は末端に全て押し付けられるお決まりのパターンだな

142 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:03:14.37 ID:2Boc+JN20.net

船長も交通事故みたいに自分だけは大丈夫みたいな変な自信があったのかねえ
でもその代償はあまりにも大きすぎた

143 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:04:50.61 ID:jNaKl3oe0.net

>>138
そのとおり。警告は流されてから。
海保が悪いとは思わないけどね。

144 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:08:58.20 ID:/uLuYua40.net

>>96
損害の規模がデカ過ぎて責任の取り様が無いよ
1人の人生が破滅した所で雀の涙だし

145 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:09:10.70 ID:sgzuS5x80.net

>>10
結果論じゃないかｗ

146 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:11:20.33 ID:sgzuS5x80.net

>>144
不法行為による損害賠償責任については、流石に相当因果関係は認められないだろう

147 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:34:08.71 ID:f5XkzOYi0.net

>>21
あれ引っ掛けてるの？
さあ行こうかって時に錨引っかかって上げれませんとかならないの？

148 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:39:34.10 ID:RVZk+8LM0.net

>>2
警告を無視し、法律で縛られてないからと危険性のある行動をして、その結果予想されていた最悪の結果となった

それを結果論であると言うのは乱暴すぎる

日本中が大警戒していた台風に対して、行動があまりにも楽観的過ぎた
明らかな過失であり責任を追及されるのは当然の成り行き

149 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 00:41:37.70 ID:XdrRX94M0.net

犯人逃がした大阪府警と本質は一緒
驕り、慢心、油断、だな
これらは大阪人の特徴でもある

150 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 04:03:19.65 ID:QTlfhAZA0.net

>>2
警告無視して居座って大惨事ってDQNの川流れと一緒ですやん

151 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 07:38:00.27 ID:9crUyPuh0.net

水島まで走らせとけよ無能オペ

152 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 09:24:19.46 ID:0f16E+rE0.net

今朝のニュースだと停泊する船がいっぱい有ったらしいから、Anchor打つ場所は余り無かったような・・・・・

153 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 11:02:38.81 ID:+cXcBmVr0.net

>>149
こいつは朝鮮人
あ、失礼東北人

154 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 11:03:44.29 ID:AH7pAoMp0.net

船長はもう首吊ったほうが楽になれるな
むしろあの時海に落ちてたら幸せだったかもな

155 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 11:11:53.24 ID:iAb6gDMn0.net

前から疑問なんだけど、錨が根掛かりしたらどうするの？

156 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 12:10:37.42 ID:PraQtZeY0.net

>>103
船舶関係者向けなんだから当たり前じゃん

157 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 15:21:30.45 ID:VQzgJL7O0.net

位置関係地図見ると、波浪にびびった船長が沖に出たくなかっただけだと
なんとなく解る

158 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 16:55:54.12 ID:TEKsBsce0.net

規定の域外に出ていない船十何隻もあったらしいな

159 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/13(木) 19:01:03.11 ID:0f16E+rE0.net

海の上は海の掟が優先やし、海保が文句言っても審判にならない鴨