次期エクストレイルは1.5Lターボe-POWER搭載、2020年発売へ

1 ：：2019/09/01(日) 07:32:14.24 ID:4q74FKXM0●.net ?2BP(4000)

http://img.5ch.net/ico/nida.gif
日産 X-TRAIL、次期型4代目 T33型へのフルモデルチェンジが予定されている。
早ければ、2019年11月に米国で開催されるLAオートショー、あるいは2020年1月の北米国際オートショーで、現地のモデルネーム「ローグ」の新型車としてのワールドプレミアが予想される。

次期型エクストレイルの生産開始は2020年4月頃が見込まれ、同じ時期に北米での販売スタートとなりそう。
日本発売もさほど遠くないタイミングで実現されるはず。

エクステリア、インテリアについては、既に次期型を示唆するデザインスタディモデルが2018年1月の北米国際オートショーで発表されていた。
クロスモーションと呼ばれるこのコンセプトモデルは、未来的なパネルデザインとSUVらしい力強さを感じさせる仕上がりで次期エクストレイルに相応しい外観であった。

搭載が予想されるパワートレインは、シリーズ式ハイブリッドシステムのe-POWERが考えられる。
e-POWERについては、既にノートやセレナで搭載実績があるが、次期エクストレイルからは発電専用のガソリンエンジンに新開発のターボチャージャー付き1.5Lが採用される見込み。
量産エンジンとして世界最高の熱効率45％を達成し、e-POWERのシステムが根本から改善されることになる。

https://car-research.jp/nissan/x-trail-15.html
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/01/x-motion-300x201.jpg
https://youtu.be/2Gtu4TKY9cc

2 ：：2019/09/01(日) 07:34:40.87 ID:TQUX+4KQ0.net

なんか変w

3 ：：2019/09/01(日) 07:35:14.35 ID:6UYlqL/H0.net

ガソリンターボでマーチのホットモデル出せ
12SRから乗り換えを検討してやるから

4 ：：2019/09/01(日) 07:35:39.10 ID:x8wt8YYe0.net

まじかよジュークにするわ

5 ：：2019/09/01(日) 07:38:19.85 ID:6h5OjuBm0.net

ターボで発電専用なんだな

6 ：：2019/09/01(日) 07:38:40.74 ID:KlNqcDaZ0.net

発電機にターボいるんか

7 ：：2019/09/01(日) 07:41:17.13 ID:9VUVND/w0.net

このボディーで1.5リッターはキツいだろ

8 ：：2019/09/01(日) 07:41:49.41 ID:gnGb9e140.net

近未来感とかエクストレイルに求めてねーのよ
エクストレイルに求めるのはタフさと道具感や機能美だけ
一世代前の方向に戻してくれよ

9 ：：2019/09/01(日) 07:43:39.60 ID:cXQxdDh10.net

初代に乗ってたけど、確かに道具的に便利だったな

10 ：：2019/09/01(日) 07:44:14.40 ID:xt3mJT1+0.net

RAV4には勝てんやろ、これじゃ

11 ：：2019/09/01(日) 07:46:42.94 ID:sY46CtFP0.net

こういうのじゃないんだよ

12 ：：2019/09/01(日) 07:49:57.01 ID:9SbKxyX70.net

初代のデザインに戻してくれよ…

13 ：：2019/09/01(日) 07:51:51.53 ID:Sh4SzKYs0.net

>>1
トヨタデザイン

14 ：：2019/09/01(日) 07:57:47.66 ID:0yagzJ9L0.net

デュアリスが良かったな

15 ：：2019/09/01(日) 07:57:56.11 ID:ZLhddXou0.net

>>8
まさにそう。ガチャガチャ使い倒す感じくらいがいいのよ。カッコつけ感いらない。

16 ：：2019/09/01(日) 07:58:29.35 ID:UwQbMuWy0.net

これじゃない感半端ない。

17 ：：2019/09/01(日) 07:58:59.54 ID:V3nTmJMV0.net

日産のモデルチェンジは毎回ガッカリだからしゃーない

18 ：：2019/09/01(日) 07:59:48.64 ID:Q2rtM/0r0.net

発電用にターボが必要ってのは、技術が無いと自白しているようなものか？

19 ：：2019/09/01(日) 08:00:04.69 ID:drY2WpuB0.net

ネズミ男マシン

20 ：：2019/09/01(日) 08:01:51.02 ID:Pk/WA1z70.net

シルビアはよ

21 ：：2019/09/01(日) 08:03:37.48 ID:AqxMWWIM0.net

>>8
>>15
本当にそう思う
前のデザインに回帰してくれないかな
ジムニーみたく

22 ：：2019/09/01(日) 08:05:30.66 ID:qkvug/Dt0.net

ノートの燃費今一だからそれより重いこれはヤバそう

23 ：：2019/09/01(日) 08:05:56.45 ID:yKA6Ae6/0.net

ターボつけないと発電間に合わないってことか？

24 ：：2019/09/01(日) 08:06:47.59 ID:JptTaHiL0.net

昭和で知能が止まっとるお爺ちゃんたちの的外れ過ぎるレスが泣ける

25 ：：2019/09/01(日) 08:07:44.06 ID:YMesILCt0.net

パルサーとかウイングロードはいつ出るんだよ

26 ：：2019/09/01(日) 08:10:01.08 ID:3plxltia0.net

>>18
不自然なエンジンの高回転音よりターボの音の方が良いのかね？

27 ：：2019/09/01(日) 08:13:13.20 ID:0F8dP6WU0.net

>>15
四角い車なんて今皆無だから出せば売れるのにな
ハリアーとかフォレスター、ヴェゼルなんかの土俵に上がっていって勝手に死んだ

28 ：：2019/09/01(日) 08:13:18.30 ID:6+aWZqRw0.net

初代はオフロード走行できる車だったのに

29 ：：2019/09/01(日) 08:13:44.41 ID:La8mRu4y0.net

過給して容量デカイ発電機回す考え？

30 ：：2019/09/01(日) 08:15:41.52 ID:qkvug/Dt0.net

発電用のエンジンもオイル交換しなきゃならんの?

31 ：：2019/09/01(日) 08:16:03.37 ID:hCl6yXbo0.net

モーター、実際乗ってみると大したこと無い
静かになったCVTみたいだよ

32 ：：2019/09/01(日) 08:16:22.73 ID:CBTcWX9F0.net

燃費はちょっと劣るようだけど発進トルクとか走る楽しさがイーパワーにはあるね

33 ：：2019/09/01(日) 08:17:47.69 ID:jEztYU0v0.net

これでスズキのエスクードはビターラから旧来のエスクードへ戻る事が出来そうだな
クロカンとライトクロカンで住み分けだな

34 ：：2019/09/01(日) 08:18:12.37 ID:NJ3p3Ir/0.net

>>27
ランクルも今は街乗り派なデザインになってるんだっけか
70みたいなほうがいいのに
エクストレイルも然り

35 ：：2019/09/01(日) 08:19:12.57 ID:WH6AjkzM0.net

＞静かになったCVT？？？

36 ：：2019/09/01(日) 08:19:52.75 ID:fv0be6eW0.net

これジュークだろ

37 ：：2019/09/01(日) 08:20:09.87 ID:M+V5aVRW0.net

ターボでePowerってなんだよ

38 ：：2019/09/01(日) 08:21:28.71 ID:Oj7rGsyF0.net

発電用エンジンでもトヨタ、マツダに熱効率で負けるから仕方なくターボ積んだのかな

39 ：：2019/09/01(日) 08:21:41.10 ID:2piUmiLn0.net

これは変だ。エクストレイルはやっぱ角ばったデザインが好きだわ。

40 ：：2019/09/01(日) 08:24:39.21 ID:b7kqKOsD0.net

2.5のターボじゃアカンのか

41 ：：2019/09/01(日) 08:24:55.31 ID:5HWRQXEP0.net

エクストレイル程度ならセレナの1.2にターボでも良かったような

42 ：：2019/09/01(日) 08:26:21.36 ID:7OYxAJqi0.net

日産はマイナーチェンジでもガンガンデザイン変わるから嫌い。でもそれが好きって人もいるしなぁ

43 ：：2019/09/01(日) 08:27:29.36 ID:ynNxQkO30.net

一定回転で使うならターボ過給は有り

44 ：：2019/09/01(日) 08:28:24.12 ID:wDcD4Yvl0.net

発電エンジンはターボ化の流れだから正統進化かと。
排気タービンに小型モータを付けて発電する。
加速時はタービン発電、ブレーキ時は回生発電でロスが無くなる。

45 ：：2019/09/01(日) 08:28:27.80 ID:fiS8VUVi0.net

どうして34GTRまで以外の日産のエンジンは毎週全換えしてもエンジンのメカニカルノイズが酷くなってパワー落ちるの？

46 ：：2019/09/01(日) 08:33:13.82 ID:3VIDFtmv0.net

>>8
エクストレイルはあの角ばったクロカンスタイルをやめて
都会的な今のデザインにしたとたんに世界中で大ヒットしたんだよ
つまり角ばったクロカンスタイルなんて誰も求めていない

硬派なオフローダーだったランドローバーディスカヴァリーもアーバンスタイルに生まれ変わった

47 ：：2019/09/01(日) 08:34:14.56 ID:3VIDFtmv0.net

エクストレイルは以前のモデルでルノー製のディーゼルを搭載したんだけど
トラブル多発で今でもトラウマになってんだよな

48 ：：2019/09/01(日) 08:35:29.28 ID:IYBFmD9v0.net

発電機にそんなエンジンいるのか
バイクの125ccくらいでいいんじゃないの？
通常はEVなんだろ
軽い方が良さげなんだが

49 ：：2019/09/01(日) 08:35:54.99 ID:JbIIfqTt0.net

ターボはどこら辺に需要が？

50 ：：2019/09/01(日) 08:36:42.73 ID:6eFy6YaS0.net

4WDをまともなの出して欲しいんだけど
後輪4馬力とか

51 ：：2019/09/01(日) 08:39:31.89 ID:wb9rdi3e0.net

アウトランダーと一緒に作るって話は？

52 ：：2019/09/01(日) 08:39:35.05 ID:YEwgwBcS0.net

まあ考えてみれば
車の速度に依らずに
ターボの恩恵を受ける回転域をキープできるe-powerとターボエンジンは
相性いいかも。

53 ：：2019/09/01(日) 08:46:42.72 ID:RCYjjbpF0.net

ちょっと待て。この記事全部予想じゃん。

54 ：：2019/09/01(日) 08:53:06.44 ID:+/T5Txpz0.net

>>40
発電のみで2.5も要らんやろw

55 ：：2019/09/01(日) 08:57:40.62 ID:jqnBPHVM0.net

>>48
ノートのエンジンでも山なんかだと全然足りてない
ホントにターボで加給したい位だろう

56 ：：2019/09/01(日) 08:58:39.82 ID:rM3hWAUG0.net

昔みたいに2.7リッターディーゼルターボ出して
テラノとかサファリカッコ良かった

57 ：：2019/09/01(日) 08:59:22.00 ID:UX6326W40.net

>>27
いや、フォレスターもちょっと背が高いラシーンみたいでかっこよかったろうがい
二代目くらいまでは

58 ：：2019/09/01(日) 08:59:34.84 ID:hCl6yXbo0.net

>>32
いや無い

59 ：：2019/09/01(日) 09:00:04.25 ID:r45lCslu0.net

>>46
新ジムニー(せやろか…)

60 ：：2019/09/01(日) 09:00:09.32 ID:FILsWSfT0.net

>>7
初代はそんなもんだったろ。

61 ：：2019/09/01(日) 09:00:10.54 ID:YtMMQtWZ0.net

この糞メーカー少し古い数車種なんか、オートエアコンのヒーターレジスタ(正式な部品名？)のコネクタが焦げたり溶けたりしてぶっ壊れてエアコンから風出なくなるからなー
家のウイングロードなんか約5万キロと9万キロの二回もぶっ壊れやがった
二回とも真冬雪降ってる時フロントガラスの雪溶けなくてマジにやばかった...
自分でレジスタを外してみたら、やはりコネクタが溶けて少し焦げてた...

お客様相談室やディーラーに技術的解決方法ないか問い合わせしたら、把握はしてるようだったけど何も対策方法なし、お客様相談室に限っては最後には保証切れてますからと的違いの返答
さすが技術の日産さん
次はヨタ車かアホンダにするよ

62 ：：2019/09/01(日) 09:07:48.07 ID:ZjwZh9nG0.net

T30,31の道具感は良かったなぁ

63 ：：2019/09/01(日) 09:07:57.53 ID:ZNLddijw0.net

エクストレイルより明後日ワールドプレミアの次期ジュークのほうが気になる

64 ：：2019/09/01(日) 09:10:37.92 ID:Vxk2C+Xy0.net

>>45
ちょっと何言ってるのか・・・

65 ：：2019/09/01(日) 09:10:51.58 ID:IcruQTuv0.net

ルーフの上にあるのは三角形に開いて寝床になりそう

66 ：：2019/09/01(日) 09:10:53.62 ID:/ckZNXZ80.net

マニュアル乗っけて初代2代目のデザインに戻したら検討する

67 ：：2019/09/01(日) 09:12:54.83 ID:xAoasrFW0.net

ターボにe-powerってもうF1のPUみたいだ

68 ：：2019/09/01(日) 09:14:56.33 ID:aYRAjJ+g0.net

フォレスターのほうがマシ

69 ：：2019/09/01(日) 09:18:30.20 ID:v5eQZEWU0.net

日本車はなんか全部かっこ悪いのでドイツ車に走ってしまったわ
燃費とか耐久性がズバ抜けてるのは確かだけどかっこ悪いのは本当にどうにかしろよ

70 ：：2019/09/01(日) 09:20:09.57 ID:3VIDFtmv0.net

>>69
描いてるのは海外デザイナーなのにダサくなるんだから、本当の戦犯は国産メーカーの営業サイド

71 ：：2019/09/01(日) 09:20:36.82 ID:3Q9hfdOM0.net

発電専用機関に1.5Lターボってマジ？

72 ：：2019/09/01(日) 09:22:00.64 ID:ezZ86t5a0.net

このメーカーの車は買う予定無いわｗ
死ぬまで

73 ：：2019/09/01(日) 09:22:52.41 ID:oqxAK5lR0.net

>>67
どこがだ
e-powerはエンジンで直接駆動しないんだからF1のPUとは程遠いぞ

74 ：：2019/09/01(日) 09:23:19.65 ID:UB0dpo2w0.net

四駆の方がモーターと相性良さそうな気もするからちょっと期待

75 ：：2019/09/01(日) 09:23:55.60 ID:coiEPDWV0.net

1.5とか街乗りしか使えなくね？
SUVって見かけだけだよね

76 ：：2019/09/01(日) 09:24:00.32 ID:MwKpRfT/0.net

cx-5とどっちが買いですか？

77 ：：2019/09/01(日) 09:24:18.77 ID:G4D1RJ+L0.net

>>41
次のセレナに載せるエンジンじゃないかね？

78 ：：2019/09/01(日) 09:24:30.16 ID:BBudQALA0.net

友達がキャンターをEV化して荷台に病院の非常用発電機更新でもらった４Lのいすずの
ディーゼルエンジンの発電機積んで追い焚きしながら走ってるけど高速１００ｋｍくらいしか
走れないわ
e-powerってどんな仕組みになってんだろう
まあバッテリーがダメなんだろうけど

79 ：：2019/09/01(日) 09:24:35.36 ID:blEJsvUI0.net

日産ってガスエレクトリック方式でしょ
意味はあるんだろうけど、小型発電機で熱効率が十分じゃないだろうから
回収効率を高めた方がよさそうなのに、安易な方に行ってるね

80 ：：2019/09/01(日) 09:26:54.95 ID:58gfMgi40.net

バッテリーが追いつかないから、エンジンなりっぱなしになるんだろ。
バッテリー劣化が激しいと思うけどね

81 ：：2019/09/01(日) 09:27:09.97 ID:RW0zr6Z70.net

>>79
発電専用エンジンで「他社を抜いて我が社がトップだー」とかやってる企業に何を求めてるの？ｗ

82 ：：2019/09/01(日) 09:33:20.54 ID:IGTMXx0b0.net

これ3発ターボかな？
4発NAにせず3発ターボにするっつうことは、スペース確保と発電容量確保の両立かな？
エンジンルームは相当ギッチギチなんだろうなあｗ

83 ：：2019/09/01(日) 09:33:29.46 ID:HHh2k4F60.net

もう やめようよ。かっこ悪いって！

84 ：：2019/09/01(日) 09:36:08.95 ID:9qwComs+0.net

>>80
発電エンジンの出力よりモーターの出力の方が大きいからな
ただこの手の車でモーターの出力MAXで使い続けることはまずないから、
バッテリーの劣化に目を瞑れば実際運用する上では問題ないだろう

NOTE e-POWERのNISMO Sでガチのレースやったら酷いことになりそうだが

85 ：：2019/09/01(日) 09:39:13.66 ID:NiMJJ4Dg0.net

こないだの佐賀水害で、会社行こうとしたら街中が浸水してて、
車のエンジンに水はいったら止まるかもしれんから、本当に怖かったわ
10年落ちのフォレスターだったけどちゃんとたどり着いて、マジ助かった

SUV乗るならヘビーデューティー性能が大事だわ
水に弱い電装系がいっぱいとか、なんちゃってSUVはいらん
もし次買うなら、中古のプラドにしようと思った

86 ：：2019/09/01(日) 09:39:51.52 ID:SYP98CUi0.net

シャシーは変わるのか？これ

87 ：：2019/09/01(日) 09:40:16.93 ID:3VIDFtmv0.net

ePoewerっていくら何でもバッテリーが小さすぎるんだよな
代車でノート借りたけど、信号待ちですぐにいきなりエンジンが高回転で回り出すから不気味でしょうがない

アクセルとエンジン音がリンクしていない車はやっぱダメだわ

88 ：：2019/09/01(日) 09:46:37.86 ID:twLe7fvK0.net

よく知らんが今の奴売れてんの？
初代二代目のコンセプトから大きく変えちまったが。

89 ：：2019/09/01(日) 09:47:07.82 ID:T8VvXOHK0.net

>>70
中身と値段が日本車でガワがポルシェとかフェラーリみたいなのだったらバカ売れするだろうにな

90 ：：2019/09/01(日) 09:48:15.04 ID:CU8eIPYt0.net

>>85
どこの会社もガソリンエンジンと同じぐらいの防水性能もたせてるぞ

91 ：：2019/09/01(日) 09:49:28.72 ID:9qwComs+0.net

>>85
モノコックで生活四駆のフォレスターのどこがヘビーデューティーなんだよ
普通車ベースの生活四駆としては最高レベルだが
そもそもSUVって自分で言ってる時点でｗ

92 ：：2019/09/01(日) 09:51:20.03 ID:sGfNJ/2x0.net

現行のはフォレスターと悩んだけど安全性能の差で見送ったな
これは良くなってるのかな？

93 ：：2019/09/01(日) 09:52:38.08 ID:NiMJJ4Dg0.net

>>90
ボート乗ってるみたいな感じで、
水に浸かって走行不能になった車をかわして、
走る経験をしてみたら、わかるよ

94 ：：2019/09/01(日) 09:53:28.15 ID:mGX18xwd0.net

だっさ

95 ：：2019/09/01(日) 09:55:17.23 ID:oPw7g2TB0.net

ジュークがもう少し室内広くて車高高ければ完璧なんだけどな・・・

96 ：：2019/09/01(日) 09:57:02.77 ID:DhrTqoYl0.net

1.5Lとかショボ過ぎるだろw

97 ：：2019/09/01(日) 09:57:20.08 ID:mY2EtDN50.net

ラシーン出せよ！ラシーンを！丸目で！

98 ：：2019/09/01(日) 09:57:54.33 ID:pnsP9pHM0.net

これもリアがキンタマ袋みたいな形してんのかな

99 ：：2019/09/01(日) 09:57:58.38 ID:WgdYtFDV0.net

発電機にターボの意味がわからない

100 ：：2019/09/01(日) 09:58:02.67 ID:pNx/xDzX0.net

発電専用のガソリンエンジンに新開発のターボチャージャー付き1.5Lが採用される

発電にターボが必要なのか

101 ：：2019/09/01(日) 09:58:23.24 ID:CU8eIPYt0.net

>>93
構造的にEVの方がその手の用途に向いてる
給排気が無いし電気系の防水は簡単だから
三菱iはボンネットの高さまで水を張った渡河テストを公開してた

102 ：：2019/09/01(日) 10:00:49.40 ID:pNx/xDzX0.net

>>75
>>96
発電専用だぞ

103 ：：2019/09/01(日) 10:05:14.04 ID:OofDjg280.net

>>100
ターボつけないとデカイジェネレータ回せないんだろ

104 ：：2019/09/01(日) 10:11:11.23 ID:HSVjAyjy0.net

初代の無骨な感じはもう無いのかな

105 ：：2019/09/01(日) 10:17:09.43 ID:6VQoXvNR0.net

ラシーン復活させろよ

106 ：：2019/09/01(日) 10:17:23.08 ID:AnMlI4Eg0.net

>>7
エンジンは発電専用

107 ：：2019/09/01(日) 10:18:35.62 ID:DhrTqoYl0.net

デザインダサすぎだろ
未来の車かw

108 ：：2019/09/01(日) 10:21:47.01 ID:qhhSfyEP0.net

あの車体で１．５はないわ
やるならジュークで

109 ：：2019/09/01(日) 10:23:03.14 ID:1nVQU+PZ0.net

>>88
海外じゃ微妙にサイズが違う姉妹車がバカ売れ、国内じゃ車種絞ってるから消去法でジワ売れ

110 ：：2019/09/01(日) 10:23:26.68 ID:mV5esLNc0.net

日産の〜なエクストレイル、とか糞な虚偽CM 流すんだろ。

111 ：：2019/09/01(日) 10:23:43.19 ID:RCE6kZPP0.net

最近のSUVは最低地上高が低くてデップりしてて不恰好だよな
ミニバンに慣れてる若い子には違和感無いのかな

112 ：：2019/09/01(日) 10:24:46.08 ID:pbENZn5/0.net

発電専用なのにターボつけるのか

113 ：：2019/09/01(日) 10:25:02.69 ID:eipXy44S0.net

eパワー搭載は良いんだがこの見飽きたデザインはなあ。
雪道、ダート性能あるんだから四角にしろや。

114 ：：2019/09/01(日) 10:25:17.25 ID:hCl6yXbo0.net

>>101
いや、バッテリーが水に浸かったら終わりです

115 ：：2019/09/01(日) 10:29:19.43 ID:M6/YXmCe0.net

>>114
防水ボックスに入ってるよ

116 ：：2019/09/01(日) 10:31:38.39 ID:1m037fd70.net

お前らいつも初代だの角ばったデザインだの言ってるけど
現行のエクストレイルが歴代で1番売れてるんだぞ

117 ：：2019/09/01(日) 10:34:08.39 ID:srLFtuLE0.net

いいからキャシュカイを逆輸入しろ
デュアリスブランド復活はもう望まん

118 ：：2019/09/01(日) 10:36:08.86 ID:twLe7fvK0.net

なんだよ、やっぱり今のが1番売れてんのかよ。
じゃあ正解やん。

119 ：：2019/09/01(日) 10:36:44.72 ID:DNrF8y2E0.net

e-powerってハイブリッドかと思ってたら発電式と知ってひっくり返った思い出がある

この方式のメリットが未だにわからない

120 ：：2019/09/01(日) 10:37:07.06 ID:hCl6yXbo0.net

>>115
現物バラして見て言ってるのよ

121 ：：2019/09/01(日) 10:38:39.55 ID:Y/bCfr250.net

>>119
シリーズハイブリッド

122 ：：2019/09/01(日) 10:41:29.89 ID:M6/YXmCe0.net

>>120
そんじゃなんで渡河できてるの？

123 ：：2019/09/01(日) 10:44:57.25 ID:571SRxiP0.net

>>113
雪道やダート性能は無いだろw

124 ：：2019/09/01(日) 10:49:22.73 ID:ZD+oeJjf0.net

重さとエンジン出力はだいたい比例するから、３リットルくらいのエンジンを低回転で回したほうが良さそう

125 ：：2019/09/01(日) 10:50:24.48 ID:rDYEgvYn0.net

発電機にターボ付ける意味あるん？

126 ：：2019/09/01(日) 10:57:13.94 ID:WuJWcdtp0.net

>>125
効率的にはあり

127 ：：2019/09/01(日) 10:57:33.22 ID:0WLwDaFK0.net

発電機回すのにも力は必要なんだぜ

128 ：：2019/09/01(日) 10:58:10.51 ID:hdP0GbH20.net

現存の陸上の発電ディーゼルは絶対ターボ付き

ガソリンも排ガスエネルギー回収できるから意味あるやろ

129 ：：2019/09/01(日) 11:00:53.71 ID:MJHEHzl/0.net

アウトランダーも同じ時期に新型出すんかな

130 ：：2019/09/01(日) 11:03:17.36 ID:fNri3CBK0.net

なんだよこれ
初代風のデザインに戻してくれ
ラグジュアリー感とか近未来感とかいらん

131 ：：2019/09/01(日) 11:03:44.66 ID:qzWGRL290.net

今の丸っこいデザインやめて初代のあたりのデザインに回帰してくれ

132 ：：2019/09/01(日) 11:06:08.47 ID:2JgfSz7i0.net

テスラの自動車みたいに今後はこういうサイバーなデザインが一般的になるのかな？

133 ：：2019/09/01(日) 11:07:55.06 ID:n/jaa8a40.net

2020年なんて未来に日産なんて生き残ってねーよｗｗｗｗ

134 ：：2019/09/01(日) 11:08:02.09 ID:YEIaL5N/0.net

>>1
初代を予約で買った者からすると、デザインが遠く離れてしまってウリだった「道具感」がどこかにすっ飛んでしまったように見える
機能性とか快適性能とか相当上がっているのだろうけど、「200万で買える道具としてのSUV」のコンセプトはどこへ行ったのやら

135 ：：2019/09/01(日) 11:10:20.04 ID:kn/08yif0.net

売れてるハリアーに似せた時点でがっかりだったけど、まさか次はレクサスに似せてくるとはな・・・
あの子供っぽいデザインは今の流行りなのか？

136 ：：2019/09/01(日) 11:12:23.81 ID:vqXjusLu0.net

>>3
アバルト買えよ
180馬力、トルク25.5キロだぞ

137 ：：2019/09/01(日) 11:22:14.38 ID:iiAfQ4nC0.net

こういう車に電気駆動ってこの間の豪雨とかで役に立たないんじゃね
それとも、バッテリーとか高い位置に積んでんのか？

138 ：：2019/09/01(日) 11:22:53.55 ID:e+fy+m8D0.net

もうエスクードでよくね？

139 ：：2019/09/01(日) 11:25:48.58 ID:73JsPC2f0.net

1.5Lターボ → 発電 → モーター → クルマ走る
1.5Lターボ → クルマ走る

うーん…

140 ：：2019/09/01(日) 11:31:23.52 ID:pNx/xDzX0.net

高速走行ではハイブリッドにも劣るんじゃないのこれ

141 ：：2019/09/01(日) 11:31:24.95 ID:e+fy+m8D0.net

>>139
モーターとバッテリー乗せないぶんただの1.5ターボのが燃費良さそう

142 ：：2019/09/01(日) 11:33:06.42 ID:Pw4oJHbt0.net

なんだこりゃ

143 ：：2019/09/01(日) 11:36:21.79 ID:IGcC5Lh30.net

>>114
川渡ってんだから浸水しないんじゃないの

144 ：：2019/09/01(日) 11:40:32.43 ID:UB0dpo2w0.net

>>140
e-powerってもともとハイブリッドより高速走行苦手だろ

145 ：：2019/09/01(日) 11:48:57.36 ID:uLkfEIS20.net

発電専用ならエンジンの出力変動あまりないんだからディーゼルにすればいいのに…

146 ：：2019/09/01(日) 11:52:11.35 ID:2IXn7PBm0.net

SUVってスバルやトヨタみたいなデザインだらけになって来たな

147 ：：2019/09/01(日) 11:55:05.00 ID:VdC4v3Dl0.net

>>18
いや、お前アホだろ
熱効率求めたらターボつくのは当然

148 ：：2019/09/01(日) 11:55:40.70 ID:d4rdAo940.net

CVTが無くなるだけで買う価値がある

149 ：：2019/09/01(日) 11:55:49.07 ID:32wPOb+a0.net

>>78
スゲー友達だなおい俺は尊敬するわ

150 ：：2019/09/01(日) 11:56:25.57 ID:d4rdAo940.net

>>125
排気量を2リッターにすれば解決する
でも税金が上がるから販売的には不利になる

151 ：：2019/09/01(日) 11:56:31.95 ID:FlfqCA1J0.net

初期の角ばった形状が女子人気が高かったのに
今はもうオワコン

152 ：：2019/09/01(日) 11:56:54.27 ID:b1HSp5pV0.net

重たそう
もっとスリムにできないのか?
ターボが無駄になりそう

153 ：：2019/09/01(日) 11:57:04.52 ID:VdC4v3Dl0.net

>>31
全然違う。蹴りだしが違いすぎる

154 ：：2019/09/01(日) 12:01:31.81 ID:5v6I08UV0.net

ラシーンを昔のようなデザインで復活させてよ
価格も抑えればアウトドア好きには受けるぞ

155 ：：2019/09/01(日) 12:02:00.89 ID:wS2alKQP0.net

キューブはボディを２代目のデザインに戻して
e-power載っければ簡単に売れるのにな

156 ：：2019/09/01(日) 12:04:17.18 ID:+c6ODW5G0.net

インフィニティにもe-power載せるとか言う記事みたことあるけど、
高速ぶっ飛ばすような車種にe-power載せて意味あるんか？
モーターの高回転領域の効率上げて対応するんか？
何をしたいのかよく分からない会社やなあ

157 ：：2019/09/01(日) 12:06:45.18 ID:RCYjjbpF0.net

>>153
モーターに乗って違いが分からない人は鈍感だから何乗っても一緒だよ。ある意味幸せ者。

158 ：：2019/09/01(日) 12:07:27.49 ID:bloSm3YQ0.net

だせー

159 ：：2019/09/01(日) 12:07:57.66 ID:zNT4oAc10.net

新しい技術と開発としては頑張ってもらっていいとは思うけどな

160 ：：2019/09/01(日) 12:08:10.18 ID:NnzT76PP0.net

>>122
中に水が染みるまでにいくらか猶予あるからね
防水ではないよ
密閉されてるとバッテリーパックとして機能しない

161 ：：2019/09/01(日) 12:08:26.97 ID:jqnBPHVM0.net

>>153
しかも抑えてあれだからな
逆に言えば蹴り出し以外はガソリンに負ける

162 ：：2019/09/01(日) 12:10:11.74 ID:+c6ODW5G0.net

>>161
蹴りだしばっかりの都会ならばいいけど、
蹴りだしたらダラダラ走るだけの秋田じゃガソリンでもいいかもな

163 ：：2019/09/01(日) 12:10:29.38 ID:cVCeW2uV0.net

>>147
ターボエンジンの発電機って知らんぞ

164 ：：2019/09/01(日) 12:11:42.37 ID:JFZf3X4o0.net

デタラメ
防水されてるし
アウトランダーでもバッテリーより上になるタイヤの高さまで水につけても大丈夫と説明書にちゃんと書いてある

165 ：：2019/09/01(日) 12:13:11.79 ID:0PszwewH0.net

>>7
むしろ発電専用で1.5リッターも要るんかな？

166 ：：2019/09/01(日) 12:15:58.85 ID:k+NlZ6XZ0.net

先代のMTモデル欲しいんだけどむだまだ値が張るな

167 ：：2019/09/01(日) 12:22:50.99 ID:6Dl8cEnBO.net

ｅパワーってマジで中途半端なんだよな
高速走れば燃費がた落ちだし市内でもEV走行苦手で常にエンジンかかったままに近い状態
これなら普通にエンジン搭載して駆動した方が燃費良いんじゃ無い？
何故完全EVのクロスオーバーを出さないのか不思議なんだが？
バッテリーだってリーフで使えて同社内の他に転化出来ないのは何でだ？
エクストレイルなら広いからバッテリーの搭載が余裕なんじゃないの？

168 ：：2019/09/01(日) 12:25:33.00 ID:d4rdAo940.net

あほか
epowerのおかげでノートはアクアを超えられたんだぞ？

169 ：：2019/09/01(日) 12:26:53.70 ID:d4rdAo940.net

確かにepowerはトヨタのハイブリッドより燃費が悪い
だがエクストレイルの大きさでリッター15も走れば十分じゃないか？
そこを17にするためCVTを積みたいと思うならハリアー買っとけよ

170 ：：2019/09/01(日) 12:31:53.42 ID:prZs+Y9U0.net

単純にターボの方が発電効率良いんだろうな

今までは発電機の需要が無くて技術投資自体をしてなかったから
ターボがなかっただけ

171 ：：2019/09/01(日) 12:35:43.12 ID:Y2fYC/X/0.net

>>160
通気口はクロカンのデフと同じで高い位置までホースつないでるから大丈夫

172 ：：2019/09/01(日) 12:36:56.90 ID:prZs+Y9U0.net

e-powerは構造がシンプルで汎用性が高いから小型車から大型車でも何にでも対応できるのが最大のメリット

トヨタのハイブリッドはこれが出来ないから今以上には広がらない

173 ：：2019/09/01(日) 12:38:34.33 ID:IYw8f9e00.net

>>51
アウトランダーはほぼPHEV専売になるだろうから一緒には出来ないだろうな

174 ：：2019/09/01(日) 12:45:27.21 ID:SYP98CUi0.net

>>78
追い焚きとか風呂かよw

175 ：：2019/09/01(日) 12:48:43.52 ID:Nnzw3NTz0.net

>>46
それ、ローグとキャシュカイの方向を統一したからだろ
デュアリス後継としてならここまでいわねーよｗ

176 ：：2019/09/01(日) 12:49:16.24 ID:DcCF+xv50.net

現行レクサスに似てんな

177 ：：2019/09/01(日) 12:51:03.30 ID:BzHrpaXO0.net

初代乗り続けるわ
小さくて取り回しいいから

178 ：：2019/09/01(日) 12:54:57.34 ID:iKS9OB750.net

電気で走る山坂道

179 ：：2019/09/01(日) 13:12:07.16 ID:IGcC5Lh30.net

>>167
よく勘違いしてる奴がいるが燃費や車両価格が気になる貧乏人には向いてない。
モーターの乗り味が気に入るかどうかだ。合わなければ普通の車でいい。モーターが気に入ってなおかつ充電が気にならないならEVを選ぶ。充電の手間がいやならe-POWERを選ぶ。低速だけモーターでよければPHVを選べ。PHVならメーカーや車種の選択肢も広い。

180 ：：2019/09/01(日) 13:17:30.10 ID:IfQvglzZ0.net

エクストレイルは在日朝鮮DQNが薬物事故報道されてからイメージ最悪だよw
「車内で口から泡吹いた朝鮮人……顔も見事な朝鮮顔で醜くかったよw」
日産は朝鮮イメージ強過ぎるよねw

181 ：：2019/09/01(日) 13:24:04.23 ID:BDQiOQ8K0.net

>>23
ターボ付きのほうが、熱効率がいい。

182 ：：2019/09/01(日) 13:26:23.39 ID:BDQiOQ8K0.net

>>27
四角い車がなくなったのは、売れなくなったから。
今売れるのは、ボクシーみたいな、いかつい、マイルドヤンキー好みの顔の車だよ。

183 ：：2019/09/01(日) 13:28:39.49 ID:WzIzQaA80.net

デュアリス復活してくんないかなあ。エクストレイルになって車高上がったせいで実家の屋根付昼食に入らなくて不便。

184 ：：2019/09/01(日) 13:29:07.99 ID:BDQiOQ8K0.net

>>47
ディーゼルはVWがやらかしたせいで、世界中で売れなくなった。確かにルノーのエンジンはでかくて搭載が大変だけど、性能は問題ない、

185 ：：2019/09/01(日) 13:31:10.87 ID:BDQiOQ8K0.net

>>68
トヨタ車好きなのか。

186 ：：2019/09/01(日) 13:35:18.28 ID:rra5CGjk0.net

ターボたつけるなら660ccにしとけよな
いらんじゃん

187 ：：2019/09/01(日) 13:35:39.51 ID:BDQiOQ8K0.net

>>120
現物ばらすためには、 防水パッキンとか、取っちゃってるから、防水性能が、どうなってるかなんてわからないと思うが。

188 ：：2019/09/01(日) 13:36:14.55 ID:A+RBglfQ0.net

発電用でも1500扱いなの

189 ：：2019/09/01(日) 14:08:38.60 ID:+4p28O7t0.net

>>141
ターボの効率が良い回転域は限られてるからそうとは限らない

190 ：：2019/09/01(日) 14:09:08.50 ID:+4p28O7t0.net

>>140
これもハイブリッドですが

191 ：：2019/09/01(日) 14:13:49.15 ID:mK9RfCdu0.net

Eパワーほんと素晴らしいのは認める

192 ：：2019/09/01(日) 14:13:49.94 ID:+4p28O7t0.net

>>172
トヨタのTHS2は上から下までカバーしてるけど？
もしかしてホンダと勘違いしてる？
ホンダも次期フィットにi-MMD入れるけど。

193 ：：2019/09/01(日) 14:20:04.26 ID:nIPBNfDa0.net

発電用でもターボの方が効率いいのかね？

194 ：：2019/09/01(日) 14:23:26.75 ID:d4rdAo940.net

>>186
ある程度シリンダーが大きくないと可変容量の幅が狭まるから。
税制の問題がなければもっと大きいのに、このヘンテコ税制いつまで続けるんだろ。

195 ：：2019/09/01(日) 14:23:43.75 ID:CHYFt4Jz0.net

>>7
＞このボディーで1.5リッターはキツいだろ
ベンツの悪口やめろよ

196 ：：2019/09/01(日) 14:25:26.43 ID:QT9LLmQl0.net

発電機で340馬力トルク70kgのモーター回すんだろ
コンセプトで終わるか高額車になりそうだが

197 ：：2019/09/01(日) 14:26:24.86 ID:d4rdAo940.net

>>192
おかげで下から上までアクセルがすげぇ安っぽいだろ？
レクサスは違う仕組みなんじゃ？

198 ：：2019/09/01(日) 14:26:42.38 ID:h4KqOQnV0.net

素直にハイブリッドって言えないのがゴーンの呪いなのか？

199 ：：2019/09/01(日) 14:29:37.08 ID:d4rdAo940.net

>>198
ハイブリッドより高級だから

200 ：：2019/09/01(日) 14:34:50.89 ID:/XcQUWU60.net

>>198
エンジンは駆動動力じゃないならな

201 ：：2019/09/01(日) 15:13:24.53 ID:feHSFToi0.net

日産車は韓国部品がなぁ…

って思うC26乗り。

202 ：：2019/09/01(日) 15:15:23.40 ID:eRQ2LP4P0.net

>>201
韓国部品使ってないクルマなんてない

203 ：：2019/09/01(日) 15:20:18.05 ID:/Y4WfR4OO.net

1500ターボで1500馬力だとぅ！？

204 ：：2019/09/01(日) 15:28:53.58 ID:EYGmiVsO0.net

予選一発仕様じゃねえか

205 ：：2019/09/01(日) 15:29:51.01 ID:PUMFKd0G0.net

なんかアンバランスだ　日産らしい　　ターボとePOWER　組み合わせおかしくないか
なんでターボ付ける必要あるのかわからん
凋落を助長する事の無いよう祈るだけ　西川よく聞けよ

206 ：：2019/09/01(日) 15:43:17.28 ID:IGcC5Lh30.net

>>205
変な全角スペースと改行。薬でもやってんのか。

207 ：：2019/09/01(日) 15:47:57.87 ID:NL+gXD6o0.net

クソいい車確定だとしても
乗り出し400万に何人が耐えられるのだろう

208 ：：2019/09/01(日) 16:03:46.55 ID:QT9LLmQl0.net

日産は技術力もブランド力も無さすぎで苦し紛れ感が強
すぎて哀れだな。スカイラインで定着させようととした
インフィニティブランドも大失敗で無かったことにしよ
うとしてるしw

209 ：：2019/09/01(日) 16:07:54.55 ID:Zdoeet+H0.net

発電用1.5Lﾀｰﾎﾞと
e-POWERｼﾙﾃﾑで
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑここまででかくする必要あるの？
ﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞは短い方がいいと思うんだが

210 ：：2019/09/01(日) 16:15:08.96 ID:jWKslYBI0.net

>>193
発電用だからこそターボの効率が最大限使えるんだよ

211 ：：2019/09/01(日) 16:15:22.10 ID:NrNGfykM0.net

>>8
俺もエクストレイル乗りだがそう思うぞ？
無骨な「男っぽさ」と「走破性」、そしてトラクターのような頑丈さがエクストレイルの魅力だろ。

212 ：：2019/09/01(日) 16:32:39.27 ID:9WXqX3eO0.net

ホント日産てモデルチェンジ下手だな…

エルグランドなんかどっか行っちゃったじゃん(´・ω・｀)

213 ：：2019/09/01(日) 16:37:43.59 ID:EYGmiVsO0.net

動力システムは分けるけどSUV系の車体開発は三菱になったんじゃなかったっけ？
今のよりは頑丈な車になりそう

214 ：：2019/09/01(日) 16:38:04.12 ID:jWKslYBI0.net

>>212
エルグランドは無駄なデカさと下品さで人気を保っていたのに
アルヴェルにお株を持っていかれちゃったからね

215 ：：2019/09/01(日) 16:38:05.57 ID:hCl6yXbo0.net

>>153
1.5LのNAと比べるとそんなもんなのかな
もっさりという印象しか受けなかったけど

216 ：：2019/09/01(日) 16:39:24.45 ID:ynNxQkO30.net

>>210
だよな〜

217 ：：2019/09/01(日) 16:40:38.69 ID:mt4Akq0S0.net

ノートe-POWER乗ってる人曰わく
立ち上がりは凄いけど、ある程度以上のスピードになると全然駄目らしいな
小型車向けのシステムだろ

218 ：：2019/09/01(日) 16:47:08.42 ID:jWKslYBI0.net

>>217
ノートは動力源が1.2リッターNAエンジンだからな
1.5リッターターボならナンボか違う

219 ：：2019/09/01(日) 16:57:51.32 ID:mt4Akq0S0.net

>>218
ノートって重量1.1tぐらいだろ
エクストレイルなら1.5tぐらいになるだろうからきつそう
レヴォーグの1.6ターボとか実燃費最悪らしいし
1.5tクラスを余裕持って走らせるのに大丈夫なんだろうか

220 ：：2019/09/01(日) 16:58:05.22 ID:3KoBn8210.net

>>163
そもそもガソリン発電機は殆ど2stだろ
車の発電機とは土俵が違いすぎるわ

221 ：：2019/09/01(日) 17:01:13.35 ID:7yElHU5o0.net

>>61
あるあるw
前乗ってたティーダのは3年半と10年目の2回ぶっ壊れた、二回とも真冬だったし
今乗ってるジュークのは何年もつかな？

222 ：：2019/09/01(日) 17:01:14.07 ID:hCl6yXbo0.net

>>210
自動車用エンジン程度の排気量ではターボによる熱回収はほぼできてないよ
ブーストが効いている状態での燃費が全く良くないのがその証拠
あれは排気を介した所詮スーパーチャージャーのようなもの

223 ：：2019/09/01(日) 17:02:45.82 ID:7yElHU5o0.net

>>95
あと、斜め前方の視界と後方の見切りを改善しろと

224 ：：2019/09/01(日) 17:04:32.04 ID:+4p28O7t0.net

>>199
i-MMDより簡易的な仕組みだろ。
シリパラ系のトヨタ、ホンダより単純なシリアルハイブリッドだから
ハイブリッドと使いたくないだけだろ。

225 ：：2019/09/01(日) 17:06:51.85 ID:d4rdAo940.net

>>224
iMMDの方が複雑だがユーザーが感じるフィーリングは同じ。
ただし燃費は多少悪い。
燃費は向上するほど燃料費削減金額が減って投資が経済的に合わなくなるからそこそこでいいんだよ

226 ：：2019/09/01(日) 17:06:52.29 ID:SRW3IFjE0.net

Youtubeに必死にCM流す車は絶対に買わないよ

227 ：：2019/09/01(日) 17:14:41.67 ID:vjf4JeYc0.net

>>48
ノートイーパワーも、あのエンジンじゃないと、高速道路を走らせると、充電がどんどん減ってモーター回せなくなる。

228 ：：2019/09/01(日) 17:20:38.02 ID:C/TX7Ln+0.net

車体に適切な排気量のエンジン車と発電専用小排気量のエンジンで電気モーターのトルクを活かしたeパワー車では、どちらか有利なのだろう？

229 ：：2019/09/01(日) 17:22:26.46 ID:cgki4FB30.net

>>70
デザインいいのは売れない
国民性が無味無臭又はダサいデザインを求めてる
ヴェルファイアやらC-HRがばか売れする国だぞ

230 ：：2019/09/01(日) 17:25:56.79 ID:jWKslYBI0.net

>>222
熱回収は大したこと無くても排気量を下げることで燃費を改善している
世界的にダウンサイジングターボがトレンドなのはそういうわけ

231 ：：2019/09/01(日) 17:35:58.45 ID:mt4Akq0S0.net

>>230
あれってヨーロッパの燃費試験で高得点出すための手法で
実燃費悪いから、最近はライトサイジングとか言って排気量戻してる
ヨーロッパもVWの毒ガスワーゲンみたいに詐欺みたいな手法が蔓延してる

232 ：：2019/09/01(日) 18:03:27.10 ID:IIE/nYXb0.net

1.5ターボでもステップワゴンはよく走る

233 ：：2019/09/01(日) 18:04:26.29 ID:0ZxpEcW+0.net

モーターならトルク配分とか自由に設定できるな
その辺はアテーサの技術使うのかな

234 ：：2019/09/01(日) 19:13:02.11 ID:cS4TwlgR0.net

FRベースのラダーになる？

235 ：：2019/09/01(日) 20:00:23.52 ID:3VIDFtmv0.net

>>229
無味無臭で実用一点張りの真四角デザインが支持されるのに
なぜかジジイの総入れ歯みたいなメッキギラギラのグリル付けんのが好きだったり
日本はセンスがちぐはぐなんだよな

実用一点張りでも初代ワゴンRのデザインは素晴らしかったんだけど

236 ：：2019/09/01(日) 20:16:32.10 ID:I7zmz9bz0.net

だせぇ

237 ：：2019/09/01(日) 20:17:17.89 ID:hkbyl/oq0.net

発電用なら1Lターボくらいで出してほしいな

238 ：：2019/09/01(日) 20:21:31.21 ID:hW7poGdz0.net

日産ってもういろいろと終ってるよね

239 ：：2019/09/01(日) 20:22:49.33 ID:OofDjg280.net

1Lターボが駆動力以上の発電力持ってるとでも思ってるのか？

240 ：：2019/09/01(日) 20:25:05.05 ID:hW7poGdz0.net

どうせやるならV6の3500ｃｃとかを発電用に採用して
他社を寄せ付けない馬力をひねり出したらいいのに
1500ｃｃとか中途半端すぎ

241 ：：2019/09/01(日) 20:26:01.14 ID:0XCiUa220.net

デブ

242 ：：2019/09/01(日) 20:26:07.35 ID:+4p28O7t0.net

>>225
はあ、何がハイブリッドより高級なんですかねwwww

243 ：：2019/09/01(日) 20:27:47.95 ID:hW7poGdz0.net

これはシリーズハイブリッド車でしょ
一応ハイブリッド

244 ：：2019/09/01(日) 20:39:03.60 ID:65XDUfzC0.net

半分がエンジンルームとかウケる

245 ：：2019/09/01(日) 20:39:06.80 ID:d4rdAo940.net

>>242
ノートepowerがトヨタより売れたのが何よりの証拠だよ

246 ：：2019/09/01(日) 20:56:34.42 ID:hW7poGdz0.net

e-power車乗ったことあるけど街乗りの加速感はすごいけど
馬力がないから高速ではクソ
e-power車で３００馬力出せるのはいつごろかな

247 ：：2019/09/01(日) 21:04:06.48 ID:pbENZn5/0.net

発電用ならガスタービンエンジンが一番いいんじゃないの
燃料だって灯油でいいし

248 ：：2019/09/01(日) 21:14:03.08 ID:kt4HjxJp0.net

>>247
常に全力運転だぞ？

249 ：：2019/09/01(日) 21:30:38.08 ID:hCl6yXbo0.net

>>247
作ってみたけど、開発難しかったらしいよ(当時は)
https://global.toyota/pages/prius20th/innovation/gas/images/innovation_02_main_visual_sp.jpg
https://global.toyota/pages/prius20th/innovation/gas/images/innovation_02_004.jpg
https://global.toyota/pages/prius20th/gallery/images/S800/rendition/27_DSC06688_W610_H407.jpg

https://global.toyota/jp/prius20th/innovation/gas/

250 ：：2019/09/01(日) 21:31:08.33 ID:hW7poGdz0.net

>>248
日産でe-power車について説明を受けたけど
エンジンは常に全力運転じゃないぞ、必要に応じて発電してるって

251 ：：2019/09/01(日) 21:33:27.33 ID:kt4HjxJp0.net

>>250
いやガスタービンエンジンがな
常に発電してる電力を貯められるだけの
バッテリーにキャパがあれはいいんだろうけど

252 ：：2019/09/01(日) 21:35:56.47 ID:+4p28O7t0.net

>>245
？
ノーマルノート含めての数だろ。
トヨタのハイブリッド専用車のプリウスとアクア足したらいくらになるかわかるだろ。
ってか売上で高級とかいいだすガイジ

253 ：：2019/09/01(日) 21:36:12.20 ID:hW7poGdz0.net

>>25１
結局はそこなんだよな
発電技術はいくらでもあるけど
発電した電力をためておく技術がない

EVとか３０分かけて充電しないといけないとかこっちの方でもテスラの充電ステーションみるけど
大金払って買ったのにそんな時間かけて充電しないと走らないんだって残念な気持ちになる

254 ：：2019/09/01(日) 21:42:09.00 ID:d4rdAo940.net

>>252
ガイジはおまえじゃ
トヨタの販売台数が日産に負けたんだぞ

255 ：：2019/09/01(日) 21:47:47.39 ID:pbENZn5/0.net

>>249
コレってモーターあるのにトランスミッションついてるの

256 ：：2019/09/01(日) 21:56:46.43 ID:OofDjg280.net

>>255
当時はそんなにモーターの回転数上げられなかったんじゃね？
今だって効率のいい回転数は決まってるからワンモーターなら変速機つけた方が効率はいい

257 ：：2019/09/01(日) 21:59:06.85 ID:YEwgwBcS0.net

>>254
日産、売る車種なくてまとめただけじゃん。
ノアヴォクにボロ敗けなのに一車種ではセレナが勝ち！
とかのﾎﾙﾎﾙと同じ

258 ：：2019/09/01(日) 22:02:42.44 ID:d4rdAo940.net

>>257
なんでノアの話するの？
あの台数は自販協の登録実績の値だからべつにおかしな値じゃない。
ハイブリッドのアクアと、ハイブリッドじゃないアクアの値を足したものと同じ意味だよ。
ハリアーとハリアーハイブリッドも合算されてるんじゃないか？

259 ：：2019/09/01(日) 22:04:32.82 ID:OofDjg280.net

>>258
ハイブリッドじゃないアクアとかあんの？
知らなかった

260 ：：2019/09/01(日) 22:04:55.60 ID:hCl6yXbo0.net

>>255
結局モーターにも変速機は必要
低回転で必要なトルクを出せるようにすると、高回転で自分自身のコイルで発電しだす。
高回転域に合わせると当然トルクを出すために必要。
今のPMモーターでも根源的には解決してない話。
ステーターを可変位相にするとかアイデアは出ているようだけど。

261 ：：2019/09/01(日) 22:10:35.53 ID:3BarkbFW0.net

ニッサンのCVTの変速が何か嫌だ

262 ：：2019/09/01(日) 22:14:21.09 ID:hW7poGdz0.net

>>261
トヨタの1800ｃｃクラスのハイブリッド車が採用してる
CVTも酷いけどな、CVTの特性上アクセルを相当踏み込まないと加速しない
ダイレクト感がなさすぎる、スポーツモードに入れると少しは改善されるけどAT車のそれと比べようもないぐらい

263 ：：2019/09/01(日) 22:29:55.68 ID:YEwgwBcS0.net

>>258
は、は、は、ハイブリッドじゃないアクアwwww

264 ：：2019/09/01(日) 22:30:25.27 ID:fOx2778d0.net

4.7リッターV8ツインターボが至高

265 ：：2019/09/01(日) 22:38:53.54 ID:cGHq23330.net

e-Powerでバッテリ多めに積んでPHEVにすりゃいいのに
今でも小さめのバッテリ載ってるんだしトヨタとかホンダより簡単にできるだろうに

266 ：：2019/09/01(日) 22:46:35.59 ID:OofDjg280.net

バッテリー増やすと値段に出てくるし値が上がればもっといいものを要求される
残念ながら余り物で作ったお手軽ハイブリッドだから値段上がると勝負にならない

267 ：：2019/09/01(日) 22:56:50.85 ID:F+o9e/qo0.net

>>265
バッテリー代がそのまま販売価格に転嫁されるから豪奢に搭載できない

268 ：：2019/09/01(日) 23:01:36.17 ID:hW7poGdz0.net

アウトランダーPHEVとか結構商業的に成功してる気がする
あれ結構速いよな

269 ：：2019/09/01(日) 23:09:14.96 ID:4ekSlYEA0.net

>>258
>ハイブリッドじゃないアクア

マジか？どこにあるんだよソレ

270 ：：2019/09/01(日) 23:10:15.67 ID:eh3tFb7w0.net

ターボって実質５割増しくらいの排気量の出力になるって事でいいの？
コンパクトで高出力なら、じゃあ何で全部ターボエンジンにしないの？

271 ：：2019/09/01(日) 23:14:34.76 ID:uLkfEIS20.net

>>270
明らかに構造が複雑になるし、単純に部品点数増えるから値段も故障率もあがるだろうからじゃね？

272 ：：2019/09/01(日) 23:15:33.70 ID:EVjEPYsC0.net

デュアリスのデザインこそ今求められてる方向だと思う
クセもなくスマート
ということでキャシュカイ+2を日本でも売ってくれないですかね

273 ：：2019/09/01(日) 23:15:34.25 ID:UERKgfzu0.net

>>8
でもオマエ買わねえだろ？

274 ：：2019/09/01(日) 23:34:20.15 ID:PVRdF6Qf0.net

>>270
1. 原理的な理由で過給がどうやってもワンテンポ遅れる
2. タービン周り、インタークーラー等の補機が意外と嵩張る

1.は小径タービンで低回転から過給するようになったんで目立たなくなったけどね
回転数一定で発電機的に使うのであればターボラグなんて関係無くなるから
デメリットは小さくなる

275 ：：2019/09/02(月) 00:05:18.15 ID:5vyUzqR20.net

やっぱCH-Rだな。トヨタ嫌いだけどこれは欲しくなる。

276 ：：2019/09/02(月) 00:17:02.12 ID:Ym5uWTEN0.net

e-powerって触媒の温度下がらないようにするためだけにエンジン回すんだろ
無駄過ぎ

277 ：：2019/09/02(月) 00:29:42.99 ID:+tE/7h2x0.net

>>275
全くのクラス違い

278 ：：2019/09/02(月) 00:50:32.52 ID:zG2/ePwx0.net

>>111
ランクルパジェロプラド以外はなんちゃってSUVだからな

279 ：：2019/09/02(月) 00:53:20.33 ID:V5LVvRHl0.net

>>278
いわゆるクロカンとSUVを同列にされてもな

280 ：：2019/09/02(月) 01:35:20.40 ID:ts9seRau0.net

>>278
SUVってカテゴリーはRAV4やCR-Vやハリアーの為に作られた元々なんちゃってオフロードを指すものだぞ

281 ：：2019/09/02(月) 01:52:52.42 ID:BikiKrR50.net

>>252
なんでプリウスとアクアの2車種足すん？普通、車の人気は車種別で比較するぞ
>>257
これも逆にノアヴォク足したら勝ちってホルホルだろ。
車種を絞るか分散して多売するかはただの商売の戦略で、異なる車種を足して車種の人気を比較するのは間違い。

282 ：：2019/09/02(月) 04:21:49.48 ID:r5JHRzxR0.net

レンタカーでノートeパワー借りたけど、良い車だったな
あれに慣れちゃうとトヨタ車のトロさは話にならん

283 ：：2019/09/02(月) 06:53:51.30 ID:6BG85I7H0.net

自販協の数はメーカーの主要諸元表で横並び表示されてる種類を1種類として集計してるんじゃないかな。
だからハリアーとハリアーハイブリッドは同じ、フィットとフィットハイブリッドも同じ、ノートとノートハイブリッド（epower）も同じ、アウトランダーとアウトランダーPHEVは別、今はないけどマーク2、チェイサー、クレスタも別だったはず。
諸元表の表示がどうなるかは販売店の都合がある。
トヨタは未だ販売店別車種が多いから順位でばらけて表示、他社は販売店の違いがほとんどないから合算されて表示されるはず。

「自販協」つまり販売店目線の統計情報だから。

ビッツとアクアを足すとノートより多くなるけど無意味な統計情報になるからそういうのとはしない。

メーカーは生産実績と販売実績（受注残とか）も保持してるけどこれは機密だから表に出てこないし、他社のもわからなかったはず。
本当に重要なのは生産実績（受注残含む）だったはずだ。

284 ：：2019/09/02(月) 07:42:02.98 ID:SCeZ8Mba0.net

うちのT31は16マンキロ越えたけど
形が好きだからまだ乗る

285 ：：2019/09/02(月) 07:42:40.41 ID:3nm43wHT0.net

車種一つ一つの台数は知らんが、
日産のe-powerはハイブリッドより高級、何故なら販売台数が上だから
と言っているなら、
トヨタのTHS2使った車種と日産のe-power使った車種を合算して比較するのは妥当じゃ？
まあハイブリッドじゃないアクアwや
ハイブリッドじゃないプリウスなんてあるわけ無いがw

286 ：：2019/09/02(月) 07:56:17.15 ID:6BG85I7H0.net

THS2がepowerよりすごいのはわかってるんだよ。
でも乗り味が悪い。趣味性がない。
epowerは性能として劣っても許容範囲の性能だから売れてんでしょ。

リッター30と20なんて金額からすれば些細なもんだもん。

287 ：：2019/09/02(月) 08:14:01.60 ID:R1KI2Epw0.net

エンジン単体だろうけど熱効率45%ってすげえな
20年前の火力発電並じゃん

288 ：：2019/09/02(月) 09:51:19.55 ID:3nm43wHT0.net

>>286
ハイブリッドより高級とか言うから
突っ込まれてるだけ。
趣味性に関してもハイブリッドをうたっているi-MMDより良いとは言えないし。
e-powerの利点を
大衆車に導入できるような簡便なシステムと価格でモーターでの駆動をさせてること、
とでも言えばみんな納得するのに
いきなりe-powerはハイブリッドより高級ｷﾘｯ
とかいわれてもねえ

289 ：：2019/09/02(月) 11:20:54.26 ID:6BG85I7H0.net

>>288
immdは知名度無いし
小型はdcdだろ？
実際immdの車あんま走ってないもん

ひとまずトヨタのよりはましトヨタのは楽しさがない。

290 ：：2019/09/02(月) 11:26:15.41 ID:Ls0riHNF0.net

>>289
次期フィットはi-MMDだぞ。
フィットに搭載されれば単なるシリーズハイブリッドのe-powerは無理に安売りして戦略的価格にしなけりゃ
また周回遅れ

291 ：：2019/09/02(月) 11:32:33.17 ID:Jxs4md9m0.net

ホンダはIMAがショボすぎて廃止、DCDは欠陥品で廃止

MMDじゃ、燃費で絶対にTHSに勝てないけどどうするんだろ

292 ：：2019/09/02(月) 12:31:52.78 ID:oB8H72hl0.net

趣味性の塊のようなハイブリッドはレクサスにあるけど、買えないもんな

293 ：：2019/09/02(月) 15:50:02.81 ID:0YilbLSm0.net

ePowerはMTのエンブレ並みの回生ブレーキ使う奴が居るからウザい

294 ：：2019/09/02(月) 16:15:40.22 ID:2UXcMdOR0.net

>>293
アクセル離すと止まるのが仕様だぞ

295 ：：2019/09/02(月) 17:18:55.35 ID:DuprSKqK0.net

アウトランダーのパドルシフトで回生調整できるのエンブレ使ってるみたいで好きだわ

296 ：：2019/09/02(月) 17:38:06.52 ID:CXfyfx000.net

>>293
車間詰めすぎ

297 ：：2019/09/02(月) 18:20:30.14 ID:9JsHyrM60.net

>>293
減速度次第でブレーキランプつくが

298 ：：2019/09/02(月) 18:34:52.07 ID:RvAZrzvK0.net

えーとターボ付きエンジンで発電するの？

299 ：：2019/09/02(月) 18:38:00.21 ID:+wfwRTU90.net

電気四駆はどのメーカーもゴミ

300 ：：2019/09/02(月) 20:08:38.29 ID:BeU/jXgo0.net

とりあえずCR-Vの燃費は超えんとな

301 ：：2019/09/02(月) 20:21:08.64 ID:ikj9opBn0.net

これも韓国製なの？

302 ：：2019/09/03(火) 14:29:44.83 ID:lKeoZ4510.net

スーチャじゃなくてターボなのか

303 ：：2019/09/03(火) 14:47:56.87 ID:VSN8sZKC0.net

まあ、あくまで海外用でしょ
日本はオクタン価低くてターボの利点が生かせない
かといってハイオク仕様で出すと敬遠される。ハイオクの方が結果的に得なのに

304 ：：2019/09/03(火) 14:55:25.78 ID:J2rt5qEY0.net

>>273
乗ってたけど、現行気にくわなくてデリカに乗り換えたわ

305 ：：2019/09/03(火) 15:18:55.67 ID:HDIHY6DV0.net

ヤマハとかホンダの発電機載せちゃダメなんか？

306 ：：2019/09/03(火) 15:20:00.92 ID:Dc/bd+dh0.net

今のつり目でヌメっとしたデザインは個性も何もなくて嫌
昔の角っとしたのがいい

307 ：：2019/09/03(火) 15:24:19.42 ID:DExCd2Zh0.net

>>305
騒音と振動だけで車が動かない

308 ：：2019/09/03(火) 15:57:52.33 ID:GRwcQssw0.net

>>301
医者逝け

309 ：：2019/09/03(火) 16:13:36.89 ID:T2XxW/od0.net

これも坂道で30km/h制限かかるんすかね

310 ：：2019/09/03(火) 17:01:08.25 ID:Ga6SnhJ70.net

>>305
4馬力の発電機なら4馬力のモーターしか動かせない。
PHV並みのバッテリー搭載してりゃ別だけど、EPowerは回生用のバッテリーしか搭載してない。