マツダ【CX-60】FRベースのラージアーキテクチャ採用SUV、日本発売2022年～2023年予定 [423476805]

>>166
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マツダ3では、特に高い進入速度でムーステストが正しく行われませんでした。
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しかし、クルマの反応は常に安全で予測可能なものでした。最初の試みである77km/hでは、2回目のハンドル操作の後に若干のアンダーステアが見られました。
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ドライバーは正しく練習を行ったにもかかわらず、最後の瞬間に第3コーンレーンへのハンドル操作を断念しました。それは、クルマがすでにアンダーステアで道を外れていたからです。
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成功したときの最高進入速度は76km/h。この時、ドライバーは車がどう反応するかをすでに知っていました。
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積極的に2回目のハンドル操作を行い、ほんの少しだけオーバーステアにした。こうすることで、リアアクスルがコーンにぶつかることなく操縦を完了することができました。
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ムーステストでは軽快な走りができなかったにもかかわらず、マツダ3は非常に正確に感じられます。
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ステアリングからは十分なフィードバックが得られ、ハンドルを切った後のボディの傾きも申し分なく、1回しか動かず、全く跳ねず、その他の気になる反応もありません。ESCもさりげなく機能しています。
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77km/hでもほぼ同様の試みを行いましたが、コーンを1つ動かしただけで、成功したとは言えませんでした。
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80km/hというかなりの高速域では、これまでと同じようにコントロールしやすく感じました。しかし、アンダーステアが強すぎて、3つ目のコーンレーンにきれいに入ることができなかった。