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ホンダがF1技術を使った市販エンジンを開発 熱効率47%達成 かつてのCVCCを思わせるエンジン

1 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:10:47.36 ID:Q8eOg0ke0.net ?PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
プレチャンバー採用、F1技術の転用へ

 ホンダが開発中のガソリンエンジンの試作機で、最高熱効率が47.2%に達した。実現すれば、世界最高水準といえる。
F1などの競技車で採用が広がるプレチャンバー(副燃焼室)技術を活用し、超希薄燃焼(スーパーリーンバーン)を実現する。2020年代の実用化を目指す。

 ホンダは2018年に発売した「アコードハイブリッド」の2.0Lガソリン機で、最高熱効率40.6%を達成した。
将来に向けては最高熱効率45%、比出力80kW/Lの両立を目標に開発を進めている。プレチャンバー技術を使った超希薄燃焼は、目標達成に重要な技術と位置付ける。

 2019年5月に開催した自動車技術会春季大会で、本田技術研究所第3技術開発室上席研究員の新里智則氏が、2030年に向けたホンダのエンジン技術について発表した。

超希薄にすると着火しにくく、安定して燃えにくい。ホンダが安定燃焼の実現手段として着目したのが、プレチャンバー技術である。

 同技術は、点火プラグの先端を小部屋(プレチャンバー、副燃焼室)に収めて火を着けるもの。点火プラグの先端に、小さな穴を設けた金属キャップをかぶせるイメージである。

https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02339/02_multi_fire_image.jpg

 プレチャンバー内で混合気を点火すると、複数の小さな穴から火炎が主燃焼室に飛び出る。超希薄な混合気を燃やせるのは、複数の火炎が広がる「多点点火」に近い燃焼形態になることが大きい。

この先は有料会員の登録が必要です。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02339/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02339/01_F1_honda_astonmartin.jpg

2 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:11:42.23 ID:CL1odeXQ0.net
おおジェットイグニッション
意外と早かったな
市販車に載るの

3 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:14:39.42 ID:TubO1uxJ0.net
ふむ

>一方ホンダは、HCCIとSI(火花点火)との切り替えの難しさを避け
https://www.google.co.jp/amp/s/www.zaikei.co.jp/amp/article/20190402/503670.html

4 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:15:24.51 ID:3+Lf+qbz0.net
でも軽にしか採用しませんよね

5 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:15:31.73 ID:3G6hUhJJ0.net
>>1
クソ千葉のクソスレ
マツダはスカイアクティブX
おコーションラベル

6 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:17:35.02 ID:CL1odeXQ0.net
軽は日本でしか売ってねえからあんまり関係ないんじゃない?
そんなに力入れないでしょ

7 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:20:40.92 ID:ooA3BlWv0.net
最高にエンジンオイルが乳化しそう

8 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:21:06.46 ID:DRoIMwgL0.net
フィットに載せたとして、リッター何`くらいなん?

9 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:23:25.17 ID:DCKImnPJ0.net
N-BOXが超はやになるの?

10 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:24:11.57 ID:bDTpVIdl0.net
>実験エンジンではあるが「熱効率51%」を達成している。λ=2.3程度の混合気を使っているそうだ。この分野では、常に日本企業が先行していることが誇らしい。


ホルルル

11 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:26:15.16 ID:J9Xo4aXW0.net
煤大丈夫なんか?

12 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:27:26.35 ID:CL1odeXQ0.net
>>11
むしろ減るんじゃない?

13 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:27:45.65 ID:pmtzfjDK0.net
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14 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:28:53.17 ID:0gTYcSjy0.net
燃費はよくなるのか?
単純に馬力が上がるだけ?

15 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:32:55.27 ID:v7Ot6Lbj0.net
三元触媒使えないけど後処理はどうするんですかね

16 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:38:18.14 ID:vr0QyQoa0.net
アコードって1.8だと思ってたわ

17 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:38:20.72 ID:wkPhrJ1X0.net
リーンバーンだと燃えカスは少ないけど燃焼温度上がるんじゃない?

18 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:38:59.46 ID:J7OPisNQ0.net
>>15
リーンバーンなんかホンダはVTEC-Eの頃からやってるだろ

19 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:39:08.02 ID:2a24yxHU0.net
火力発電所より良いってことはこっちの方がエコってこと?

20 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:39:40.72 ID:KTW2b6Sl0.net
>>14
素人考えだと 効率が上がるということは同程度のパフォーマンスを得るのに必要な燃料が減るってことだから燃費は良くなると思うけど
まあ乗り手次第で差は埋まるだろうね

21 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:40:17.22 ID:a8+cdvKp0.net
石油使うエンジンっていつまで車に乗るの?
もうEVなんじゃないの?

22 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:40:32.37 ID:iVE7+Q+c0.net
レースから技術持ってくるのが早いのはさすが
最強のメルセデスさんも何かやったらどうですか

23 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:41:03.23 ID:xJxXEF4y0.net
cvccとの違いがわからん

24 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:41:51.40 ID:AVFcWZD90.net
これ燃料噴射が薄くても安定するってこと?
燃費上がるのかな。

25 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:42:56.84 ID:Ch0WPv+40.net
CVCCを発展させたのか

26 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:43:00.35 ID:J7OPisNQ0.net
>>19
今の火力発電は汽力とガスタービン合わせたコンバインドサイクルなる物が熱効率60%超えてたりするからそうでもない

27 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:44:50.75 ID:vqiiHMqV0.net
だがしかし!燃費性能向上と共に
ガソリン価格も上がるのであった

28 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:48:01.05 ID:0OuPbz0h0.net
マクラーレンのやつ?

29 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:51:36.65 ID:0Um/0MsT0.net
>>10
むしろ外国製のいいエンジン紹介してくれよw

30 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:51:58.07 ID:IJnzZq8F0.net
どうせお高いんでしょ?

31 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:53:08.07 ID:ihkwNo910.net
ターボにモーターつけてくれ

32 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:56:44.94 ID:JfSdF5DR0.net
量産車で熱効率45%を目指す

マツダは熱効率の数値発表しないけど(ピーク値だけの競争に巻き込まれるのが嫌だとか、トヨタは
ピーク値でどや顔、日産は発電専用エンジンで45%とか)

SKYACTIV-Xの熱効率は43%前後と言われているけどスイートスポットの広さを重視している

33 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:57:43.39 ID:XA0vSL5+0.net
普通、ガソリンエンジンの熱効率ってどのくらいなん?

34 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 11:58:50.13 ID:Dw9CMsRS0.net
でも電気自動車に負けるんでしょ?

35 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:00:59.78 ID:FOd6ntud0.net
むしろ今までのガソリンエンジンって、まだ熱効率30%くらいだったのが驚き

36 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:01:41.44 ID:hhfQDe2D0.net
>>33
30%ぐらい
ディーゼルも

37 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:01:43.21 ID:0Um/0MsT0.net
>>31
それよりはコンプレッサーつんだほうが

38 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:02:51.51 ID:0Um/0MsT0.net
ターボ部分に分子ポンプ

39 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:04:07.94 ID:TsxMKqyk0.net
時代に逆行してない?
今は電気自動車と自動運転の開発にリソース注ぎ込むべきじゃ

40 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:06:45.33 ID:tNFR+NFL0.net
効率厨かよ

41 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:07:58.87 ID:fajG4Do+0.net
てことは50パーセントは無駄にしてるってこと?

42 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:08:59.92 ID:ihkwNo910.net
>>41
つカルノーサイクル

43 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:10:55.33 ID:fCtXzdxB0.net
>>13
グロ

44 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:11:37.84 ID:X8ob4UNk0.net
あいつも走ればチャンバーも走る〜

45 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:11:59.35 ID:0Um/0MsT0.net
>>42
うんこ注意

46 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:13:05.19 ID:0Um/0MsT0.net
>>42
>>45
間違えた
>>13

47 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:16:05.38 ID:XA0vSL5+0.net
>>36
thanx
30→40越えって結構すごいのな

48 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:16:42.29 ID:2sKbAHob0.net
カーボンが溜まり子房しそうな構造、高価なレーシングガソリンのみ対応とか

49 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:17:15.76 ID:lfMiCBZg0.net
軽やバンにいるんかい
高くなるだけじゃないの

50 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:18:08.54 ID:J50MZvQt0.net
ホンダのF1エンジンって低速で変な音してるけどこのせいなのかな

51 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:20:15.13 ID:gMuU71+50.net
四国 うどん 姫路 えねきそば うどん そばを使っての繊維開発を考えています そして日本の産業の貢献に成ればと

何かしらの思考をしていく上での発見は喜ばしい成果だと思います

52 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:20:17.88 ID:lxRPfZCW0.net
ガソリンスタンドでニトロをいれれるようにしたらいいだけなのにね

53 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:21:30.43 ID:gMuU71+50.net
>>49
お金で道を切り開いてはいけない 
投げ出さず 努力 研究 それは
お金も大切 物も大切

54 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:23:34.76 ID:AXI2qz6s0.net
F1エンジンって毎回バラしてメンテナンスするから発揮できる性能だろ
市販車じゃ乗る度右肩下がりじゃん

55 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:27:05.40 ID:ncXxNq590.net
>>21
充電時間がガソリン給油並みになればね♪
航続距離は500キロでいいけど、バッテリーの保証は15年つけてほしい♪
頑張って

56 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:27:13.25 ID:6Vc5qFOj0.net
軽自動車屋の本気

57 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:27:41.85 ID:gMuU71+50.net
>>54
私は 塗装についても研究をしています 下地も大切で 特に下地に力を注いでいます 柔らかいがシッカリしている振動にも強い それらが課題です

58 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:30:00.82 ID:bS5q8Oq80.net
軽自動車しか作らないのに意味あるの?

59 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:30:16.01 ID:gMuU71+50.net
>>56
本質は安い 高いでは無い

既に 軽い小さな車でエネルギーを稼ぐ事を実践 

女性や子供がポケバイに乗ると速い 

60 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:33:33.63 ID:gMuU71+50.net
>>58
一般道でレーシングチーム
サーキットでもレーシングチーム 言葉の意味すら理解できず 僕はレーサー 実績

軽自動車は安い 高いと本質を理解しようともせず カーボンならコストが高過ぎ

車重が軽いのはエネルギーを支える上で大切 

61 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:36:07.74 ID:snjSseyO0.net
問題は、NoxとCo2

62 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:36:28.82 ID:gMuU71+50.net
HONDAは の軽自動車 それは何故か?本質はエネルギーを支える上で車重が軽いのは利点だから 
F1 HONDA 昔から レースでの経験を活かしている それが軽自動車 

63 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:39:16.63 ID:gMuU71+50.net
軽自動車が安い!高い!
僕はレーサーだった!実績も有る!夢も叶えた!お金になる! 

コイツは無学 無能です 
+++
私が ミニバイクレースで実践していた事は まず自分の体重を減らす事 車重が軽くなるのは それに限っては良い事である 燃費も良くなる

64 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:43:17.17 ID:CL1odeXQ0.net
>>14
単純に燃費のための技術だよ

今のF1はハイブリッドなんだけど
燃料は昔の2/3くらいの燃料しか使えなくて
そこからパワー絞り出すために使われるようになった

65 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 12:45:11.32 ID:CL1odeXQ0.net
>>58
日本のおまえらが普通車買えないから、日本では軽ばっかり売ってるだけだよw
日本以外では、アコードとシビックとHR-Vのメーカーだよ

66 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:00:38.30 ID:shjl5BVs0.net
>>39
フルEVはバッテリーと充電時間の問題があるので
高効率エンジン使ったハイブリッドは当面現役
ガスタービンコンバインド発電だと60%近い効率出せるけど大規模になってしまう

67 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:02:25.06 ID:shjl5BVs0.net
>>64
EVのレースもパワーより電費勝負だよな

68 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:05:58.66 ID:DFbcai520.net
>>66
バッテリーそのものを交換すりゃいいじゃん
て話しはやっぱり上手く行かなかったのか

69 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:07:03.15 ID:z97vE3W20.net
CVCCは、トヨタとの提携で乗用車撤退した日野の乗用車部門の人がホンダに移って生まれた
副室燃焼室は当時のディーゼルでは当たり前だった

70 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:07:32.13 ID:50dZZrFy0.net
軽くCVCC感がある。

71 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:09:36.66 ID:aAam45ua0.net
ノーパワーとかGP2エンジンとか言われるんだね

72 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:10:12.50 ID:0OBG64Vt0.net
2019年6月生まれは殺せ
2019年5月生まれも殺せ

73 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:12:35.27 ID:7JLGDHXB0.net
インターネット覚え立てのおじいちゃんがいるぞ

74 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:13:14.15 ID:CL1odeXQ0.net
>>67
フォーミュラEは、まだ技術的にレースするには時期尚早なんじゃないかな
そもそも遅いし、まともな距離も走れないし
足りないエネルギーでレースするから、電力の温存合戦になっちゃう


F1みたいに燃料削ってなお、史上最高に速い
みたいにするのはまだ難しいよね

75 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:16:22.36 ID:4oPTBG260.net
フィットが300万になりそう

76 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:16:53.74 ID:z97vE3W20.net
>>74
F1とか燃費競争の最たるもんでは

77 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:22:32.93 ID:ZuJ94pcX0.net
リンバーンも極めればV12NAのような音になるのかねぇ
最近の市販車はダウンサイジングターボとか言ってまさに下痢した音
昔ターボ車といえば大口径マフラーで重低音だったのに

78 : :2019/06/15(土) 13:25:25.51 ID:8ZxVnlvK0.net
>>75
桁が一つ違う😰💦

79 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:25:26.77 ID:CL1odeXQ0.net
>>76
それはもう終わった
今のF1は燃料そんなに困ってない

もちろん燃料流量100kg/h制限で1.5時間くらい走るから
常にフルで吹くわけにはいかんけど

今遅いチームは燃料足りなくて遅いわけじゃない

80 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:27:38.79 ID:yX8eZBm90.net
こういう知識を学生時代に身につけたかった

81 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:27:48.74 ID:z97vE3W20.net
あー、面倒だな

82 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:28:25.19 ID:CL1odeXQ0.net
>>77
高い音にになるのはNAで回転数が高いとき
ターボは酸素増やして1行程での爆発力上げてパワー稼ごう
っていう仕組みだから回転数が上がらん、ので低い音になる

だから昔のF1みたいにターボでもぶん回せば高い音になるよ

83 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:31:03.40 ID:Q9eTAkem0.net
公道は走る実験室だな

84 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:33:46.49 ID:mCcEYcCj0.net
開発も外注なんだろ?

85 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:34:22.59 ID:tb+CYRv80.net
>>9
N-BOX TYPE-R爆誕!

86 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:35:56.57 ID:XBPi8QP40.net
燃費にどらぐらい影響でるの?

87 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:38:12.61 ID:6uHx3rMg0.net
>>83
お客様は走る実験室っていうんじゃなかったかな?

88 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:38:27.33 ID:RMyPsAuy0.net
47%はむっちゃすげえぞ

89 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:46:51.68 ID:tb+CYRv80.net
>>39
電気は車体は開発する事はもうない。バッテリー部分のみだが、これが色々難しい。自動運転も技術ってより事故で訴訟とかの問題が大きく、メーカーはあんまり積極的にやりたくない。

よって結果的に今は既存の物を改善するのが一番効果的なんじゃないの。

90 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:47:40.29 ID:8IO/Mlaf0.net
>>1
おまえコピペしてるだけで内容理解出来てないだろ
無免はミニカーで遊んでろ

91 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:47:59.64 ID:zZb0e+vr0.net
>>23
俺も思った
副燃焼室によるリーンバーンってまんまCVCCだよね

92 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:48:59.79 ID:9u7qdUps0.net
>>54
7戦封印されるけど。今のF1のルールは超厳しいよ。不具合調査もマイクロスコープ使ってやるしか無い。バラしたらペナルティ。

93 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:51:54.88 ID:tb+CYRv80.net
>>84
こういうのは外注はないだろ。やってもグループ内だよ。

94 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:54:10.05 ID:1Sjh2G6g0.net
CVCCが優れているなら何で今残っていないのだ?w

95 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:54:28.37 ID:QXTFsJEf0.net
>>68
EVの開発が中盤の頃だから多分10年以上前だったと思うが国交省や自動車メーカーが
ユーザーアンケートで充電式と交換式どっちがいい?とやったんだが充電式が良いとの
回答が多かったのでそっちへシフトした。それとバッテリーショートで火災になったら時の
責任所在が交換式だと不明になるってのもあったし給油みたいに5分もあれば完了と
ならずそれなりの人員と交換手間がかかるのでガソスタを充電スタンド化するのも
割と当時は難しいと考えられた、これは欧米も同じ。
中国都市部は交換式がそれなりに上手く行ってるようだからそのうち主流になるかもね。

96 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:58:00.56 ID:hVDxhzpj0.net
CVCCと同じって事はまたカリフォルニア州にタダで特許供出させられるのか(´・ω・`)

97 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 13:59:46.69 ID:zZb0e+vr0.net
>>94
触媒技術が進歩して十分対応出来る様になったから

98 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:01:56.10 ID:9u7qdUps0.net
>>94
インジェクションでの燃焼制御が進んだから。写メ出来るガラケーが当時すごかったのに何で今落ち目なの?って言ってるようなもんだぞそれ。

99 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:03:38.60 ID:shjl5BVs0.net
>>94
技術の進歩
触媒とか燃焼解析

100 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:08:29.18 ID:apP9plFS0.net
燃費がよくなって浮くガソリン代よりも新車価格の値上げが上回るんだろ

101 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:12:30.66 ID:AkZYDxYr0.net
効率は良くなっても重たくなるんでしょ

102 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:12:50.95 ID:9hlSdZFo0.net
nboxしか売れないから関係ないわ

103 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:21:21.73 ID:eynAvR0f0.net
N-BOXのF1仕様か
車体を置き去りにする速さなんだろうな

104 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:26:10.79 ID:DFbcai520.net
>>95
そういやオーストリアかどっかで自動のバッテリー交換スタンドみたいなのあったんだっけ
結局車種やメーカーによってバッテリーの形が違うから頓挫したみたいな話しだっけ
国が方針決めてメーカーに通達出来れば話しは早いんだろうけどな
その辺中国は強いよね

105 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:44:14.41 ID:s392BhpJ0.net
>>36
うそつけディーゼルは40パーはあるだろ。
ガソリンは25パー〜30

106 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:47:58.13 ID:h7yLLVE+0.net
>>105
船舶用のくそでかい2ストディーゼルは50%あるけど自動車用とは比較できんか

107 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:48:52.80 ID:CL1odeXQ0.net
>>101
CVCCみたいに大きな装置にはならん、はず

108 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:52:26.21 ID:CL1odeXQ0.net
>>71
4年前マクラーレン・ホンダのPUが糞遅く
今のレッドブル・ホンダのPUがわりと戦えている理由のひとつが
このジェットイグニッション

109 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 14:58:05.87 ID:jgnJ1Kl70.net ?2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
6秒で時速160キロに加速、ホンダの芝刈り機が世界最速認定

(CNN) ギネス・ワールド・レコーズはこのほど、日本の自動車メーカー、ホンダが開発した新型の芝刈り機「Mean Mower V2」が、芝刈り機の走行速度として世界最高を記録したと認定した。

以下ソース

https://www.cnn.co.jp/business/35138440.html

110 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:05:55.18 ID:LuT5A3860.net
やっぱり世界選手権の最高峰で戦っているメーカーは違うな。

111 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:10:19.07 ID:CL1odeXQ0.net
>>110
まあエントラントではないんだけどね

112 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:25:36.58 ID:5O5BELU10.net
MGU-Hって市販車に活かされんわけ?
全く持って無駄な技術だな

113 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:34:06.15 ID:CL1odeXQ0.net
>>112
もともとは市販車で発明された技術なんだぜ

ただ一般車だと常にぶん回してるわけじゃないから
そんなに大量に発電はできんから普及してない

発電機とキャパシタの技術があがったら採用されるかも知れんね
原理的には捨ててる熱を回収出来るんだから、無駄ではないはず

114 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:37:30.52 ID:S/09BAX5O.net
どうせすぐストールするんだろw

115 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:42:47.16 ID:0OQSrD2U0.net
燃料改質エンジンまだかよ

116 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:47:17.00 ID:42vD/1kA0.net
CVCCとの違いが判らん

117 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:47:28.42 ID:u6xfRvpC0.net
糞千葉死ね

118 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:48:34.42 ID:7U1e7Rwc0.net
F1云々の前にシビック小さくせーやアホンダラボケカス

119 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:50:20.59 ID:XWUCm0+50.net
V-TECエンジンとPGM-FI
B16Aエンジンはホンダの黄金期で絶頂期に作られた素晴らしいエンジン
今の技術者には作れないと聞いた

120 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 15:53:00.43 ID:CL1odeXQ0.net
>>118
それフィットじゃん

121 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 16:02:31.36 ID:CL1odeXQ0.net
>>116
目的と構造が違う

CVCCは燃えきれず残った生ガスによる排ガス汚染を防ぐのが目的
副燃焼室に専用のインジェクターとバルブ、点火プラグがあって装置が大きい

ジェットイグニッションは生ガスを残さず燃焼効率を上げるのが目的
「1シリンダーにつき直噴インジェクター1つ、点火プラグ1つ」
っていうレギュレーションを守った上で作られた技術なので、今のエンジンとそう大差ない大きさ

122 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 16:05:13.94 ID:9u7qdUps0.net
>>119
なんだそれ。当時の排ガス規制対応でいいなら今なら220馬力出せるわ。

123 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 16:13:37.47 ID:tb+CYRv80.net
>>122
多分あんたよく分かってない。ロストテクノロジーという言葉もあるし、傾ける情熱の違いもあるでしょ。今の人間があの時代の状況でやった所でこれを超える物はできない的な物はたくさんあるよ。

124 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 16:23:36.76 ID:J7OPisNQ0.net
>>123
F20CはB16Aを十分越えてたと思うが

125 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 16:39:26.78 ID:tb+CYRv80.net
>>124
排気量違うじゃん。つうかあんたも分かってないなw

126 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 16:41:50.21 ID:XWUCm0+50.net
>>122
あの吹け上がりはエンジンの中のエンジンといえる
市販車であそこまで燃費と馬力の両立、そして吹け上がりの良いエンジンは未だかつて存在しない

127 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 16:55:34.03 ID:61/ydjPZ0.net
>>1
コーションラベルは?

128 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 17:04:06.10 ID:I1nJAedz0.net
NOx厨によるストイキオメトリーがどうたらこうたら

129 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 17:05:07.23 ID:J7OPisNQ0.net
>>125
何が分かってないかは知らんが
F20Cの方が同じNAでもリッターあたりの馬力もトルクも上ながら
熱効率も非常に高いから排出ガス規制を余裕でクリアしてるんだが
これで超えてないとかお前の思い出補正以外に何があるんだ?

130 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 17:05:17.70 ID:8IENbV3w0.net
全然勝てないF-1エンジンの技術云々言われてもなぁ

131 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 17:14:33.27 ID:ox60Cez50.net
まるでチョンコみたい
目標だってよwあくまでも目標で達成出来るか分からない

132 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 17:22:06.98 ID:CL1odeXQ0.net
>>130
フェラーリの悪口はそこまでだ

133 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 17:34:00.03 ID:1qRxpaUE0.net
リッチ混合気をプレチャンバーで燃焼させ、その火炎を超希薄燃料に吹き付けて安定燃焼させるやつだな。

134 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 17:41:20.52 ID:TPAfceiB0.net
ガソリンも終わりが近いから、この技術をキープしつつ電気にシフトしろ

135 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:02:21.81 ID:e0z0DVHl0.net
>>21
そのEVの電気ってどうやって作るの?

136 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:03:20.50 ID:5rnUuay30.net
ホンダエンジンの最高傑作は
MC16EとB18C 96spec-Rだろ

137 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:05:07.99 ID:nJZqVJr40.net
「リーンバーン」 って、ダンバイン感あるよね

138 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:07:07.99 ID:nDry/PaW0.net
ほー

139 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:09:05.99 ID:JVcIBC7M0.net
ホンダがF1技術を使った市販エンジンを開発

こう書かれても
アイルトンセナの時代ならスゲーってなるが
今ならフーンだろ。

140 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:10:43.57 ID:3tjisgpA0.net
実際のF1ってレギュレーションで副燃焼室禁止なのに
本家のジェットイグニッションってどういう仕組みなの?ピストン形状?

141 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:16:28.80 ID:Ilf9lauk0.net
副燃焼室ってディーゼルのコモンレールみたいなの?

142 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:48:21.27 ID:CL1odeXQ0.net
>>139
セナ時代のホンダエンジンは燃料バカ食いのただのエンジンだった
30年たった今のホンダPUは当時の2/3の燃料で当時以上のパフォーマンスになっとる

143 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:56:50.64 ID:MjyT/F3Z0.net
最新鋭火力発電所を上回る効率じゃねえか
送電や充電のエネルギーロスを考えると
電気自動車の大敗北である

144 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 18:58:51.81 ID:tb+CYRv80.net
>>129
あきれた真性だなあんた。あんたみたいな人には名機なんて作れないわ。まぁあんたは技術者ではないだろうが。

145 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 19:01:05.77 ID:DLLdFu460.net
燃料電池車はよ

146 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 19:03:07.32 ID:0LIGwfUo0.net
副燃焼室つったらCVCC思い出すな

147 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 19:04:05.12 ID:0LIGwfUo0.net
なんであれ今はやらなくなったんだろうと思ってたけどやっぱりやった方がイイんじゃん

148 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 19:12:24.77 ID:lvTBLeuU0.net
ホンダは今年に入って何回勝ったの?
シャシー最強のレッドブルを若手No.1のフェルスタッペンが駆るんだからメルセデスやフェラーリに対抗してるんだよね?

149 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 19:17:27.60 ID:VYJgiUPN0.net
>>11
減る

150 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 19:25:46.70 ID:W4CVtSGa0.net
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151 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 19:37:45.66 ID:T1uQFCde0.net
各社下手な鉄砲撃ちまくり始めたのはいい事だが

スレ立てたのが千葉だからあぁ…ってなる

152 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 20:42:51.70 ID:Pi4voPQV0.net
リーンバーンで出たNOxの浄化はどうするの?

153 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 20:47:36.88 ID:3tjisgpA0.net
>>152
エヌ・イー ケムキャットでなんか作ってたな

154 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 21:19:39.39 ID:zyAou/mU0.net
>>150
ホントだったw 

155 :名無しさん:2019/06/15(土) 21:29:17.02 ID:OlSR8azp0.net
他社が高燃費技術を発表したからとりあえず真似してみただけでしょ。今のホンダに新型エンジンを開発する余力はない。

156 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 21:46:13.99 ID:3OVJVSK00.net
試作機で47.2%、将来に向けては最高熱効率45%だから、量販レベルだと42%くらいじゃないの?

157 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 21:50:48.42 ID:B7iGHS+b0.net
47%ってすごいな

158 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 21:53:33.19 ID:B7iGHS+b0.net
昔17%ぐらいだったよね

159 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 21:54:29.44 ID:B7iGHS+b0.net
>>55
どこかで充電破綻するよね
ヨーロッパが地獄を見そうな予感

160 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 22:02:26.01 ID:kbv2EDS30.net
メルセデスってf1エンジンで熱効率50%
達成してなかったっけ。ディーゼルと一緒で
ほんとかどうかはわからないがw

161 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 23:18:43.81 ID:7HR/+grx0.net
ウルトラリーンバーンはいいけどカーボンが溜まりまくるのは勘弁や

162 :名無しさん@涙目です。:2019/06/15(土) 23:27:53.31 ID:j0NWI6VX0.net
熱効率100%を達成しないと意味無い

163 :名無しさん@涙目です。:2019/06/16(日) 01:09:37.44 ID:j7F946hE0.net
初代N BOXのエンジンが「F1技術を取り入れた」という触れ込みだったな。

アースドリームとか言う技術

164 :名無しさん@涙目です。:2019/06/16(日) 01:10:35.59 ID:j7F946hE0.net
>>87
お客を実験に使ってるのはトヨダだろ。お年寄りを多数使って

165 :名無しさん@涙目です。:2019/06/16(日) 01:41:19.72 ID:dsS6IVKVO.net
そのエンジン乗せたS660出たら買う

166 :名無しさん@涙目です。:2019/06/16(日) 03:01:43.54 ID:idpOv/hB0.net
>>144
お前の方が何も分かってない
お前のような老害が居るからこの国では新しい技術が生まれんのだ
はっきり言ってB16AなんかよりK20AやF20Cのかよっぽど良いエンジンだ

167 :名無しさん@涙目です。:2019/06/16(日) 06:12:15.20 ID:ivtWcDNg0.net
>>164
あのDCTの出来で市販しといてそれ言うのかwしかも日本専売だろ

168 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 13:00:53.95 ID:jiAWVwFp0.net
>>1
で?お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは?

169 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 13:15:45.53 ID:BsEZZ8M30.net
効率よりも、壊れない方がいいなあ♪あと、安ければもっといい♪

170 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 13:58:26.98 ID:6bKGBAsB0.net
>>169
今後安くなるの可能性があるのは
東南アジア・日本向けの格安カーだけだろうな…

171 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 13:59:17.71 ID:6bKGBAsB0.net
>>160
PUとして50%届いた、とは言ってるね
ペトロナスの作った燃料もそれに大きく寄与していると

172 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 14:00:51.34 ID:6bKGBAsB0.net
>>140
別に副燃焼室禁止ってわけじゃないよ
1つのシリンダーにつき、直噴インジェクターと点火プラグがひとつずつ
っていうルール

173 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 14:01:45.73 ID:HgpDhOpc0.net
フィットV12来たか

174 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 14:04:22.15 ID:jaaI+xdW0.net
>>14
同じだけ燃料吹けばパワーが上がって
以前と同じパワーならより少ない燃料で出せる
って感じじゃね?

175 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 14:05:45.49 ID:6bKGBAsB0.net
>>162
変わってんな

176 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 14:07:23.51 ID:jaaI+xdW0.net
>>144
お前の負けだから涙拭けよw

177 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 14:45:30.56 ID:4UMz68b40.net
>>176
いやあんたも真性のアホだって。なんで自白してんのw

178 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 15:15:21.70 ID:Ekwcrtis0.net
>>177
機能の解説や説明も出来ないし
フィーリングすら語れないのに
俺の言ってることが解らんヤツはアホとか
お前が真正の老害としか言えんよ

179 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 15:32:16.34 ID:4UMz68b40.net
>>178
バカはバカって気づかないからな。そう思ってればいいんじゃない?w

180 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 15:38:18.97 ID:6bKGBAsB0.net
あんたら
よくそんな20年前のエンジンで喧嘩できんなw

181 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 15:45:12.45 ID:Ekwcrtis0.net
>>179
自己紹介乙

182 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 15:47:58.31 ID:6bKGBAsB0.net
ところでZSX≒S2000が出たら
エンジンどうすんだろうね
シビックRと同じというわけにもいくまいに

183 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 15:57:58.51 ID:Ekwcrtis0.net
>>182
今のホンダは無駄に車種別エンジン好きだしな
と言っても結局はK20Cの小改良じゃないだろうか

184 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:01:38.58 ID:jaaI+xdW0.net
>>177
残念、私は別の人ですw

185 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:04:06.57 ID:l2nFlCxn0.net
>>144
名機なんて作れないわw w w
なんで作る側の話してんだこのバカは w

186 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:08:07.46 ID:6bKGBAsB0.net
>>183
たぶんS2000って名前やめるだろうし
1.5ターボになったりしないかな

187 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:08:28.67 ID:aGyPwE0d0.net
GP2

188 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:10:57.09 ID:CoVlPj960.net
K20Aってやつだろ?

189 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:23:48.68 ID:6bKGBAsB0.net
違うか
リトルNSKになるって話だから
1.5ターボハイブリッドで300馬力
みたいな感じかな>新S2000

190 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:25:23.53 ID:eUB3MLFs0.net
また出る出る詐欺かよ
梅雨時だけどもう秋た

191 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:26:24.95 ID:eUB3MLFs0.net
ちょっとだけ
ルマン技術出すかな

ヨタ

192 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:28:22.53 ID:zvwRQobY0.net
じゃあエンジンだけ作ってろ
二度とホンダは買わん
フォークリフト並みの直進性と文系馬鹿が作ったのか、糞パワステ

193 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:44:12.42 ID:6bKGBAsB0.net
>>191
アロンソに忖度する技術

194 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:52:46.06 ID:vRnMZdeP0.net
欧州は6発3.5Lぐらいから4発2Lにダウンサイジングしてさらに1.4Lの4発とか下手すりゃ3発にまでダウンサイジングしてるもんね
欧州はダウンサイジングとディーゼル
日本はハイブリッドと普通のガソリンエンジンじゃあ芸がないもんね
欧州も特許切れ待ってたか技術提携か知らんけどようやくマイルドハイブリッド増えてきたし日本は日本ならではの技術もう一度見せてほしいわ
EVとかに以降するにはまだもうワンクッションあるでしょ?

195 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 16:54:45.24 ID:WTJK4bvT0.net
>>1

アメリカの環境基準、マスキー法をパスしたホンダシビックのCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA(アメリカ合衆国環境保護庁)でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。

しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しの黒い山葡萄原人である。
http://livedoor.blogimg.jp/gardendesigner-eye/imgs/d/a/da9a8057.jpg


ゲラゲラwwww

196 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:02:03.44 ID:liWm7BGq0.net
>>39
EVはともかく、これまでエンジン屋さんだった人間を自動運転に転属させるなんてリストラに近い行為。
エンジン屋にまだしばらく飯を食わせるための技術も必要なんだわ。

197 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:11:10.03 ID:MVrIdCax0.net
>>135
電気が一番、電気があれば何でもできる!

198 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:12:12.96 ID:FggKT1Fd0.net
あいつの噂で チャンバも走る

199 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:19:40.35 ID:mk5aL+DbO.net
Fー1のV6ターボをそのまま…

200 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:29:34.54 ID:6bKGBAsB0.net
>>39
電気自動車・自動運転業界見るに
まだまだそっちに舵を切るのはホンダくらいのメーカーには厳しいんじゃね?

アメリカでその手の会社が立っては潰れを繰り返して
投資家もちょっとビビり始めてる感じじゃん?

デロリアンもあのフィスカーさんが作ったEV会社と組んだけど
あとどれだけ保つことやら…

201 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:31:54.24 ID:F6QMaFQJ0.net
パワー出るの?

202 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:34:18.74 ID:6bKGBAsB0.net
>>201
どっちにも振れるだろう
F1では少ない燃料を燃やしきってパワー出すための技術だけど

203 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:37:11.33 ID:UxmgPiNk0.net
素人考えだがノッキング出そう

204 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:43:03.91 ID:6bKGBAsB0.net
>>203
そもそもノッキング対策みたいな面がある
燃料薄くする→ノッキング出る→もうプラグで点火じゃ駄目なんじゃー!
からのジェットイグニッション

205 :名無しさん@涙目です。:2019/06/17(月) 17:52:10.32 ID:CHplO3Br0.net
>>135
地域によっては質の悪い石炭を燃料にした火力発電で電気を作ってるよ

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