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【鉄道】東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」（蒲蒲線）、事業費は約1260億円…計画実現を目指す東京都大田区が算出
- 1 ：かばほ〜るφ ★：2017/04/05(水) 18:45:24.85 ID:CAP_USER9.net
- 東急と京急接続、「蒲蒲線」事業費１２６０億円
2017年04月05日 10時19分
ＪＲ・東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」（蒲蒲線）の計画実現を目指す東京都大田区は、
東急多摩川線・矢口渡駅―京急蒲田駅間の概算事業費を約１２６０億円と算出した。
区は今年度にも第３セクターを設立し、整備実現に向けた準備を急ぐ。
区の計画では、矢口渡―東急蒲田駅間の途中で線路を地下に通して、京急蒲田駅までつなげる。
東急、京急蒲田駅には、新たに地下駅を設ける構想だ。同区間の計画を巡っては、
昨年４月、国土交通省の交通政策審議会が、
「事業化に向けて費用負担のあり方等について合意形成を進めるべきだ」と答申している。
区は今回の概算事業が実現した場合、羽田空港へのアクセスが、
池袋発で６分、田園調布駅発だと２０分短縮できるとしている。
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170405-OYT1T50022.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170405/20170405-OYT1I50012-L.jpg
- 2 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:46:53.64 ID:Fo4ZJ6LB0.net
- 大田区で全額負担しろよ
- 3 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:48:32.22 ID:lKt9TMQd0.net
- 韓国と九州を線路で結ぶ計画はどーなってんだよ？
- 4 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:48:39.18 ID:jHgAO2+f0.net
- 毎回計画だけ出てきて
いつの間にか立ち消えになる。
コスト回収にどれくらいかかるのだろう。
- 5 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:48:59.52 ID:/jUe/c8S0.net
- 京急とは高架化のあと快速停車駅でもめてるからなあ
- 6 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:49:53.83 ID:JjySFs/t0.net
- 大田区が全額、負担しろ
- 7 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:50:32.55 ID:OKatwhi70.net
- 大田区、蒲田でオカマ線？
- 8 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:50:43.27 ID:UMegY9po0.net
- アッー
- 9 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:51:39.86 ID:Tq6idXqE0.net
- 関西でいったら、治安的に同等な
阪神尼崎とJR尼崎を結べっていってるのと同じだろ
いらねーよ
- 10 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:51:58.90 ID:JjySFs/t0.net
- 三鷹立川の複々線が先だろボケ
- 11 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:52:10.33 ID:Hh8a36u90.net
- 東急蒲田駅なんてあったんか
- 12 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:52:20.43 ID:OKatwhi70.net
- これが世に有名な蒲蒲線ってやつか
- 13 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:52:30.21 ID:T8vWhfJq0.net
- カマカマカマカマカマカミーリーオーン
- 14 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:52:32.23 ID:ct6CQJ/S0.net
- ユザワヤヒルズ
ユザワヤグランドホテル
ユザワヤミッドタウン
胸熱だな
- 15 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:53:01.26 ID:OKatwhi70.net
- >>11
蒲田は京急と東急とJRが通ってたような気がした
- 16 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:53:18.41 ID:DQX/aBxQO.net
- 東京23区は徴税権を戦時中に取り上げられて使う予算は都から配分される
新しい事業を始めようとしても都が認めないと住民サービスを犠牲にしないと出来ない
都議会に多く予算をくれとアピールしているだけだな。
- 17 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:53:22.11 ID:QwUo4x4a0.net
- いらねー！
その辺最近まで住んでて地理は手に取るようにわかるけど、歩けよ20分くらい！
- 18 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:54:09.67 ID:eGgdpjl70.net
- 東急と京急の蒲田駅を繋げてしまうと
蒲田素通りして誰も降りなくなるぞｗ
繋げない方がいいんじゃないか？
- 19 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:54:09.88 ID:QwUo4x4a0.net
- 税金の無駄無駄ムダァ！！！！
公共事業で仕事を作る意味合いなら理解できても優先すべくは待機児童やろが！！！！！
- 20 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:54:16.04 ID:zZ3DTct/0.net
- 池袋・新宿・渋谷からきても京急蒲田で乗り換えなきゃいけないのか
山手トンネル開通で新宿〜羽田空港が30分でつながった今、大田区は1260億もかけて蒲蒲線つくる金あるなら蒲田シャトルを24時間運行する補助金にまわせよ
- 21 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:54:54.25 ID:VJLUm/LV0.net
- >>1
1メートル１億円
- 22 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:55:00.63 ID:QwUo4x4a0.net
- >>18
それ言えてるーーーー！！！！！
蒲田商店街大ピーーーンチ！！！！
- 23 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:55:11.87 ID:G9Mxrqdi0.net
- >>9
アスベストがあるのも共通してるな
- 24 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:55:28.53 ID:PVXk9iyB0.net
- 徒歩10分程度の距離の為に地下掘るってどうなのよ
- 25 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:55:30.73 ID:BfKCPY2E0.net
- かまたまがいいな
- 26 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:55:43.44 ID:kPbkuPFG0.net
- 気まぐれで造るのか
- 27 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:56:29.88 ID:Hh8a36u90.net
- >>18
言われてみればその通りだけど
すぐ思いつくのはすごいな
- 28 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:56:39.64 ID:c3VZtsx60.net
- 軌間の違う京急と何とかしようと考えるより同じ狭軌の
JR東日本の羽田連絡線に乗り入れ出来ないか交渉
した方が早いと思うんだがなあ
- 29 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:57:22.78 ID:6kvI+UO0O.net
- 東急と京急は線路の幅が違うんだけど、それを繋げるの？
- 30 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:57:24.21 ID:OKatwhi70.net
- >>22
蒲田商店街なんて潰れてしまった方が蒲田の発展には良いと思う
蒲田って糞汚い古臭い店ばっかりやん
- 31 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:57:38.80 ID:Hh8a36u90.net
- まぁ工事がしたいだけなんですけどね
用地買収で大儲けするのは誰か
- 32 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:58:07.00 ID:bVYUv90S0.net
- >>1
＞池袋から
そっち方面から来ても東急と京急は線路幅が違うから途中で乗り換え必須なんだけどね
>>20
数年前は京急蒲田の2駅先にある大鳥居という駅で対面乗り換え、という計画だったはず
さらにその前は3線軌道で羽田まで、という計画だったはずだがさすがにそんな机上の空論は消えた
- 33 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:58:12.49 ID:gbDdDVjE0.net
- >>18
あの汚らしい商店街はもうすでに死に体だろ
- 34 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:58:21.35 ID:PVXk9iyB0.net
- >>30
京急の方はだいぶ再開発進んでるぞ
- 35 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:58:28.37 ID:oFObm1530.net
- この前初めて東急(JR)蒲田駅から京急蒲田駅まで歩いたけど、
思ったより近かった〜でも京急蒲田には用事は無いな〜
蒲田駅からはバスで羽田に行けるし
- 36 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:58:32.85 ID:doU9XutR0.net
- いい加減に諦めろよ！ハゲ松原
JRから京急まで地下道作って動く歩道にしろ
それで十分だ
- 37 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:59:33.43 ID:bVYUv90S0.net
- >>4
今回は今年度に三セクを立ち上げる、とあるから本気なんだろう
ただ問題は大田区以外に出資する会社があるんかね、という話
東急も京急も資金面ではお付き合いしたくないだろう、本音では
- 38 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:59:40.80 ID:lniE9N040.net
- 必要なかろう
- 39 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 18:59:48.05 ID:cxh/2v8R0.net
- 歩くんだよなあそこ、これで餃子店潰れるわ
- 40 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:00:01.10 ID:OKatwhi70.net
- 蒲田ってユザワヤってまだあんの？富士通の研修センターもまだあんの？
- 41 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:01:56.17 ID:Qb1AdLm50.net
- パリオとかってまだあるの？
- 42 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:02:02.55 ID:c3VZtsx60.net
- >>11
東急池上線と東急多摩川線が発着する東急最大級の
ターミナル駅だぞ
- 43 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:03:33.97 ID:g5kYfon70.net
- 乗り換えでちょうど中間にあったギョーザの美味しかったラーメン大学が
閉店しちゃったしもう商店街どうでもいいや
- 44 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:03:42.20 ID:c3VZtsx60.net
- 相変わらず鉄道を憎悪する引きこもりの書き込みだらけだな
「軌間が違うから乗り換えが必要」という最低限のことを指摘
してる人がほとんど居ないという
- 45 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:04:11.71 ID:/jUe/c8S0.net
- >>42
３両編成…
- 46 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:04:59.38 ID:lniE9N040.net
- 池上線は置いてきぼりか？
- 47 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:05:02.77 ID:mzpdFZ5j0.net
- >>42
嘘つきよくない
- 48 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:05:03.07 ID:oFObm1530.net
- え？京急蒲田駅の方は何も無いよね？
東急の方はユザワヤもドンキもビクトリアも有るし
駅ビルに結構お店入ってるし、たまに池上線に乗って買い物に行く
- 49 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:05:20.34 ID:1GkZsfLi0.net
- >>26
気まぐれカマカマロード
- 50 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:06:03.48 ID:oDyzRwYm0.net
- 小田急町田駅とＪＲ横浜線町田駅を繋ぐ町町線ﾏﾀﾞｰ？？
- 51 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:07:37.94 ID:doU9XutR0.net
- 京急側からしたら何のメリットもないからやる気ないよな
やりたいのは東急側と大田区だけだよな
- 52 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:08:34.30 ID:g4TKbACQ0.net
- >>24
歩いて10分は無理。
- 53 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:09:26.10 ID:5PiQ00120.net
- エイトライナーの免許はまだですか？
- 54 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:09:59.66 ID:H4AZpttw0.net
- 京急が東急に協力したあげく一方的に羽田客を奪われるなんて事象が起こり得るとは思わないな
乗り入れなんか拒否するだろ
- 55 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:10:12.90 ID:+hVo/bI50.net
- 運賃がスゴいことになりそう。
- 56 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:10:25.63 ID:ZpFH3HLC0.net
- 動く歩道みたいなのでいいんじゃないの
- 57 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:10:52.05 ID:0bGsUkLH0.net
- これ、京浜急行が全面拒否している案件だろ。
開通して東急側がゲージ変えても絶対に乗り入れさせないと言い切っている。
- 58 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:12:55.03 ID:H4AZpttw0.net
- まあ東急は空港まで自前の大深度トンネルを掘る事だね
- 59 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:13:06.46 ID:ExnfibIY0.net
- 京急が空港線を延長する形にすれば乗って来るかも知れんぞ
- 60 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:13:28.12 ID:zZ3DTct/0.net
- たぶん蒲蒲線って地下につくるんだよね？
ってことは蒲田要塞の乗り換えでは地下と地上２〜３階間を移動するんだよね？
渋谷駅での乗り換え並みにめんどくせぇwwwww
池袋・新宿・渋谷からはリムジンバス使うか山手線で品川乗り換えしろよwwwww
- 61 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:14:17.36 ID:c3VZtsx60.net
- >>45,>>47
「級」だからｗ
- 62 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:15:07.73 ID:zC2/B4f80.net
- >>48
南北は川と環八に挟まれて、東は第一京浜。西にしか商店街は無いしな。
- 63 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:15:30.77 ID:oFObm1530.net
- なんで離れてるの？どっちが先なの？
東急蒲田から京急蒲田駅地下に延伸するだけで、直通運転は要らないよ
もう副都心線で直通運転は うげ〜〜って感じ
- 64 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:15:49.24 ID:CtU827WC0.net
- ♂カマカマ線♂
で街起こししよう
二丁目から強制移住で街を浄化だ
- 65 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:15:50.42 ID:5gw1in4f0.net
- 手貸して客取られるとか
京急がやる訳ないじゃん
- 66 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:17:03.56 ID:ltn9hiDQ0.net
- 目黒線混むからやめろ
武蔵小杉のタワマンでえらい迷惑してんのに
横浜以北に住んでるやつ
素直に品川まで逝け
- 67 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:17:24.25 ID:kACNVEyv0.net
- 東急が大井町線と多摩川線を延伸して羽田に新駅作れば済む話ｗ
- 68 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:17:52.24 ID:xdM29w5c0.net
- また蒲田駅通過されるぞw
- 69 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:19:15.58 ID:m3iHZxJY0.net
- 目黒からだと目蒲蒲線、ちょっとムリ
- 70 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:20:18.02 ID:WVEyXtgX0.net
- >>1
さらに京急空港線を３線軌条にして乗り入れて、
飯能ー小竹向原ー池袋ー新宿三丁目ー渋谷ー田園調布ー蒲田ー羽田空港
の直通電車を走らせる野望があるんでしょ？
- 71 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:20:37.72 ID:KsC4iRkh0.net
- 金額の内訳は？
- 72 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:21:28.27 ID:doU9XutR0.net
- >>66
京急が武蔵小杉から羽田空港行きのリムジンバスを出してる
停まるのは田園調布・久が原・武蔵新田だけ
結構快適
東急の客を取る気満々だよ京急は
蒲蒲、、関係ないね！みたい
- 73 ：憂国の記者：2017/04/05(水) 19:22:11.39 ID:ifJhxYmb0.net
- 大東急を目指す思惑
恐ろしいわ
- 74 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:23:00.85 ID:OKatwhi70.net
- >>34
そうなの？
新築マンションはチラホラ見かけるけど
スカスカにみえるんだが
- 75 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:23:25.53 ID:9ONR+zfg0.net
- 蒲田とか日本のスラムだろ
- 76 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:24:12.29 ID:mn/s/Axc0.net
- >>6
そこは田園調布三丁目に住んでいる
1.ミスタージャイアンツ
2.鳩山由紀夫
3.野村克也
4.ミスチルのボーカルの人
5.その他大富豪の方々
に負担してもらおうよ (´・ω・`)
- 77 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:24:37.03 ID:jHgAO2+f0.net
- 東急と京急のやる気はどの程度あるんだ？
- 78 ：ボックス ◆6iJaDSI5YU ：2017/04/05(水) 19:24:52.02 ID:gMuBpHoy0.net
- 歩いて10分の距離なのにwww
- 79 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:25:11.70 ID:Wf4lI6Nc0.net
- そもそも京急線の車両はショボくてダサイ
座席も古臭い
- 80 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:25:21.20 ID:ltn9hiDQ0.net
- >>72
それなら作る必要ないじゃん
- 81 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:25:25.66 ID:bAu8uv6B0.net
- 作ってくれ
JR蒲田から京急蒲田まで歩こうとして
気がついたら東急蒲田に来ていた
- 82 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:25:35.39 ID:c3VZtsx60.net
- http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140820/674069/01.jpg
東急としては大井町駅を地下化してりんかい線と
相互直通運転すれば羽田空港まで一本で行ける
ようになる可能性がある
だから蒲蒲線に拘泥する意味はない
- 83 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:26:22.61 ID:49pmlQK40.net
- >>5
×快速
○快特
- 84 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:26:34.85 ID:bAu8uv6B0.net
- これって軌間は合ってるのかい？
- 85 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:26:38.50 ID:nO2+1uc2O.net
- オカマ専用線か
すれ違い様にケツを掘られるのが
慣例と言われている
- 86 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:27:37.70 ID:3apMRTn10.net
- もうこれ以上遅延誘発する直通は勘弁
- 87 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:27:41.36 ID:lKaVPFyt0.net
- 距離が短いから３本レールがあれば乗り入れ出来るよね
地下なんか通さずに商店街の店先を通せば金も掛からないし、見物客も呼べる
- 88 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:28:00.97 ID:16GsjXmv0.net
- >>46
池上線は要らない子だからな…
- 89 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:28:04.78 ID:oFObm1530.net
- >>72
そのリムジンバスは京急と東急で交互に出てるよ>1000円
バス停は田園調布と言っても中原街道と環八の交差点だから
多摩川駅の方が近いけど、スーツケースゴロゴロだとちょっと歩けない
それに朝と夜はバスが無いから、その時間外の国際便で使えない
結局、蒲田駅からバスになる
- 90 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:28:09.96 ID:NwMjmsZO0.net
- 豊洲に手を出さなければ楽勝だった・・・・・・・・
- 91 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:28:15.58 ID:VZTrAKC70.net
- 成田と東京と羽田をつなげるのが先
- 92 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:28:27.34 ID:JZ2+lrq50.net
- >>1
軌間の違いについて述べられてないけど
どうするのか
- 93 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:30:18.65 ID:9ONR+zfg0.net
- 当駅止まりの列車が通過します
- 94 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:31:35.05 ID:OKatwhi70.net
- >>81
JRと東急って目と鼻の先だったような…
- 95 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:31:45.59 ID:8SYRjYMD0.net
- お猿の電車みたいのを商店街の前走らせたらどうか。
- 96 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:32:02.48 ID:1xxxJIVA0.net
- １m１億円www
- 97 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:32:03.82 ID:OoZhXC+A0.net
- ええやん
鎌田は田舎臭いし実際田舎ヤクザいるし発展して追い出せ
- 98 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:32:07.28 ID:S5oqEv760.net
- 蒲田と京急蒲田の間に無料のシャトルバス走らせたほうがいいだろ
- 99 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:32:32.90 ID:bAu8uv6B0.net
- あんなまっすぐな線路を標準軌にしてるとかもうね
- 100 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:32:36.29 ID:doU9XutR0.net
- >>89
そうなんだ、うちは久が原だからすごい便利
タクシー使っても5000円くらいだろ、ケチ
- 101 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:32:46.01 ID:oFObm1530.net
- >>76
3と4は三丁目には住んでない
それに電車には乗らない人達だし、京急には乗らないんで無いか？
- 102 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:33:18.06 ID:OKatwhi70.net
- >>98
今も100円でバス走ってなかったっけ
- 103 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:34:03.03 ID:cymIQP2I0.net
- >>52
ピンサロ通りを進めばイケる
- 104 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:34:46.13 ID:mn/s/Axc0.net
- >>101
なんだよー、ミスチル使えないなー・・(´・ω・`)
- 105 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:35:03.39 ID:QX0qnmeZ0.net
- 蒲田駅そばの富士そばは白人美人の店員がいるな
- 106 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:35:25.34 ID:jHgAO2+f0.net
- >>92
フリーゲージトレインとか？
なんかコスト回収できるまでの期間が延びそうだし、車両故障も多そう。
- 107 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:35:30.41 ID:4cbDpfQn0.net
- 両蒲田駅間で動く歩道作れよ
どっちも改札口2階だからそこから一直線で作れば大した距離じゃないだろ
間にある建物？すべて潰せ
- 108 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:36:14.08 ID:g9KMlxzIO.net
- 雨降った時のためにアーケードをピシッと繋げてくれたら、それでええのんよ。
- 109 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:36:27.84 ID:zz82TBcb0.net
- そういや、思い出すな・・
今から30年近く前、初めての羽田で飛行機乗るのに、溝口に住んでたのに、浜松町からモノレールに乗った
当時はなぜか川崎駅から羽田空港行き
ってバス出てなくて、京急蒲田からバスしかなかった
バスって時間が見えなかったからな
蒲蒲線って無理だよ、多摩川線が実質3両しかホーム無いしね
副都心線の10両なんて全くキャパオーバー
それより、JR蒲田駅から頻繁に羽田空港行きを出した方が現実的
- 110 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:37:27.30 ID:rt/CjYqr0.net
- いらない
羽田のアクセスならいまの鉄道とバスで十分足りてる
- 111 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:38:21.25 ID:R2Viyoju0.net
- 歩けや 馬鹿。 歩いても 蒲田→京急蒲田 １５分位
- 112 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:38:25.33 ID:zz82TBcb0.net
- >>105
いつの時間？
見た事無いけど？
- 113 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:38:40.06 ID:AytAw60M0.net
- 無駄な公共事業だな
- 114 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:39:55.00 ID:8SYRjYMD0.net
- いまでも浅草線と京急乗り入れてるし
やんなくてもいいよな
多摩川線てのか微妙
- 115 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:40:01.00 ID:rzkIJSF90.net
- そこまで離れてもないよ川崎のJRと京急よりはちょっと遠いけど1260億円掛けるほどか？
高齢者とか外国人は便利かもしれんけど
- 116 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:40:17.25 ID:oFObm1530.net
- >>100
あのバス、乗ったら30分掛からないし
うちも田園調布のバス停歩いて直ぐだから凄い便利なんだけど
早朝と夜中の便にも早く対応して欲しい
- 117 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:41:12.82 ID:zz82TBcb0.net
- >>111
歩いた事無いだろ
誰も歩いてないよ
今はどうかしらないけど、昔は京急蒲田ってJR側というか山側に出入り口が無くて
回り込んでいかないといけなかったんだよ（高架前ね）
- 118 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:41:30.55 ID:MTEwHVy60.net
- >>18
王子駅と新王子駅みたいなもんか
- 119 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:41:31.86 ID:HzSJPulV0.net
- 東海道新幹線に羽田支線をつけるとか?
- 120 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:42:09.64 ID:4FcWEfrG0.net
- 歩いて5分は絶対無理
まず人が多いのに道が狭いから歩きにくいし
- 121 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:42:47.49 ID:/UrLQTFG0.net
- 結局乗り換えが必要なんだよね
- 122 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:42:55.34 ID:nlw6Kgdc0.net
- 1260億円？
東芝の負債額のたったの100分の1じゃねーか！
- 123 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:42:55.92 ID:zz82TBcb0.net
- 大井町周辺から羽田行こうとするとすんごく不便なんだよな・・
- 124 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:43:10.79 ID:ltn9hiDQ0.net
- 五反田なら５０００円あればタクシーで３０分で羽田着くな
裏道使うけど
- 125 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:43:11.96 ID:qoJ6sY5X0.net
- 蒲蒲線になってないけどそれでいいのか
- 126 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:43:20.94 ID:mbBdF9ty0.net
- >>82
これに託けて大井町線も10連化できれば田園都市線の混雑緩和にもなり得るだろうな
工事費用がえらいことになりそうだが
- 127 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:43:53.26 ID:c3VZtsx60.net
- >>109
東急の蒲田駅は地下化する計画
でも地下路線で京急蒲田駅まで延伸してそこで乗り換え
というしょうもない構想なんだから頓挫していいよ
京急と東急じゃ軌間が違うんだから最初から無理
- 128 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:44:05.57 ID:4FcWEfrG0.net
- あと治安悪いから歩きたくない
夜とかやばいだろあの辺
- 129 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:44:55.07 ID:4cbDpfQn0.net
- そもそも羽田まで繋ぐ必要性ってあるの？
高頻度でJR蒲田側から羽田まで行きたい人ってどんだけいるんだろ
羽田で働いてる人は京急かモノレールから行けるとこに住んでるだろうし
- 130 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:44:56.89 ID:zz82TBcb0.net
- 羽田空港作るときに鉄道を連絡させなかったのが、後々悔いを残す事になったんだよな
- 131 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:44:56.93 ID:cignDuKZ0.net
- >>44
京急は線路3本得意だぜ？
- 132 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:46:32.58 ID:nt/cMbfY0.net
- これができると1年に一回だけ健康診断のために歩くのが
一部緩和されるから是非早く頼むわw
- 133 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:47:44.03 ID:1CqTm5L90.net
- 蒲田駅から蒲田駅までの路線とかバカじゃねーの
動く歩道でも作って歩かせろや
下らねえ
- 134 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:47:44.77 ID:c3VZtsx60.net
- >>126
主要駅だけホームを延長という妥協策もあるとは思うけどね
- 135 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:47:52.72 ID:nPHQj85JO.net
- 多摩川に蓋してバス専用道路つくれよ。
- 136 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:48:13.50 ID:268rdD340.net
- >>19
待機児童は都心から引っ越しでおけ
親は遠距離通勤、残業禁止
- 137 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:48:30.76 ID:nt/cMbfY0.net
- >>44
それはもう計画に入ってる
糀谷の地下でホームの両側で乗り換え
乗り入れは京急にメリットないからやらないと思う
- 138 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:49:33.46 ID:l/avAqQs0.net
- 乗り入れ無しなら良いよ
- 139 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:50:15.85 ID:KpE8LyN00.net
- >>1
>>32
池袋から？
使わんわ
メトロ東急京急でそれぞれ初乗り取られる上に遠回り
板橋、もしくは巣鴨まで移動して都営地下鉄でいい
新宿からなら迷わず大門向かうわ
- 140 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:50:17.60 ID:3H9pvlS50.net
- >>18
ユザワヤ・・・(´；ω；`)
- 141 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:50:39.40 ID:euuC7FfY0.net
- 人手足りんけえ 黒んぼ集めにゃならんのう
- 142 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:50:42.34 ID:7ezMk5Y10.net
- >>17
スーツケースあるとちょっときつい距離だよ
- 143 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:50:47.71 ID:l/avAqQs0.net
- >>132
(´･ω･`)ケンコーのために歩きなさい、あの飲み屋とゲーム屋とファストフード街を
- 144 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:50:49.05 ID:CB550g860.net
- 試算ばかりで、一向に前進しないなw
- 145 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:51:57.03 ID:O7/UobzO0.net
- 京急側が駅改築した影響でマンションやら建ったばかりだぞ
やるなら京急蒲田作り直す時にやっときゃもっとスムーズだったろうに
- 146 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:52:04.81 ID:UUHdLF6G0.net
- 東急は空港からの客取り込めるから接続したいだろうが京急はメリット無いだろ
むしろ川崎-蒲田-品川の客減るデメリットしかない
- 147 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:52:21.44 ID:OKatwhi70.net
- >>122
東芝の負債って10兆円もあったのか
へー
- 148 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:52:29.55 ID:tpF8prcj0.net
- >>134
田園調布から蒲田までノンストップじゃね
- 149 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:52:40.68 ID:KpE8LyN00.net
- >>47
嘘でもない
渋谷も目黒も横浜もターミナルじゃなくて中間駅だし
終着駅っぽいのは蒲田、五反田、大井町、中央林間くらいだ
- 150 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:52:45.74 ID:zz82TBcb0.net
- この計画は、やるんだったら1970年代にやるべきだった
京急蒲田の踏切の大渋滞は昔から有名だったしね
それなら、京急蒲田駅だけを高架にして、当時の目蒲線を分離して東横線の一部にして
京急空港線を独立させて地下化空港延伸、蒲蒲線を作って、京急東急で共同運営とかね
思い出すなあ、よくテレビの珍風景で羽田空港に行けない「空港線」ってよく紹介されてたの・・
- 151 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:52:46.50 ID:l/avAqQs0.net
- >>146
乗り入れればお手軽に空港駅を手に入れられる
- 152 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:54:35.42 ID:U1axQn9U0.net
- これは、東急が京急を滅ぼす謀略だからな。
赤い電車がなくなるから断固反対だ！
- 153 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:54:35.91 ID:HJNhsc2B0.net
- 東急のホーム横から京急のホーム横までシャトルバス走らせればよくね
- 154 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:55:08.00 ID:4cbDpfQn0.net
- 品川と横浜からすんなり羽田行けるんだから大半の人は何も困らんと思うんだがほんと何のためにつなげるんだ？
むしろJRは浜松町じゃなくて東京駅から直通できるルート考えたほうがいいんじゃね？
東急？どうでもいいだろ
- 155 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:55:45.63 ID:l/avAqQs0.net
- 蒲蒲線の予定地はすでに道路になってる
地下しかないから時間かかりそう
- 156 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:56:44.05 ID:l/avAqQs0.net
- >>154
ひらめいた！
東海道線六郷土手駅を新設して
そこから京急乗り換えだ！
- 157 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:57:19.37 ID:qehMjhDi0.net
- 東口商店街が寂れそうな
- 158 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:58:03.00 ID:zz82TBcb0.net
- 昔は成田新幹線で、成田と羽田結ぶなんて計画も有ったんだよな
今でも、東海道新幹線スイッチバックさせて羽田に入れろって言ってる政治家いるんだよな
新幹線の品川車両基地から羽田空港って、ほん目と鼻の先なんだよ
- 159 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:58:14.83 ID:g9KMlxzIO.net
- 歩くのが大変なのは分かるが、だから電車で繋ごうというのがスットンキョウ。
自動車を規制したアーケード商店街でも良いし、この金額に比べれば、地下道やペデストリアンデッキでも安い。
動く歩道でも付けたら十分だ。
- 160 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 19:58:33.48 ID:Y8Ayd9ws0.net
- スレタイだけ見て
「あれ？東急蒲田って有ったっけ？」
と
- 161 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:00:52.53 ID:vqwKawT40.net
- 東急としては、田園都市線〜多摩川線の乗客を狙っているんだろう。
けど、川崎側なら、南北線の羽田乗り入れがよいと思うが
- 162 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:01:01.33 ID:268rdD340.net
- >>122
加賀一隻ぶんだな。ヘリ空母だと安いと感じるけど無駄なレールだと思うと高いな
吊り下げ型のモノレールでつなげば？俺はよく立川シネマシティに行くのに車止める高松町から立川までモノレールで行く。モノレールは存在自体がロマンなので無駄にはならない
- 163 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:01:34.27 ID:KpE8LyN00.net
- >>158
ありえん
東海道新幹線が国内線航空機の便宜を図るために空港乗り入れとか
ガチのライバルなのに
東日本なら実現性あるが
大井貨物ターミナルか、手下のりんかい線車両基地から羽田目指すかもね
- 164 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:01:42.81 ID:bZAzW6cP0.net
- >>34
なんも無いじゃん
中古ビデオ屋が続く商店街
- 165 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:02:14.35 ID:T+GSE1YN0.net
- レール幅違うからつなげてもあんまり意味ないような
駅と駅の間が800mくらいなんだから、近未来的な乗り物でシャトル便を運行すればいい
- 166 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:02:27.93 ID:FxKCIXBz0.net
- 京急蒲田って近年大工事したばかりだろ。
性急すぎ。
- 167 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:02:42.73 ID:l/avAqQs0.net
- モノレールなんとかならないのかね
あれ東京に接続すべき
- 168 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:03:08.98 ID:zz82TBcb0.net
- 大田区とか世田谷区と東横線沿線の人間にとっては、実現したら羽田に行きやすくなるけどね
自由が丘、都立大学、学芸大学、日吉とか綱島とかも距離の割りに羽田に行きにくい
- 169 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:03:17.91 ID:+L89atKs0.net
- 蒲田といえばシスラボ
- 170 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:03:30.64 ID:l/avAqQs0.net
- >>166
タリーズが出来たよ！
コンセントあり！
- 171 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:03:54.09 ID:7bV738Nj0.net
- おかま線
>>159
どこぞの武蔵小杉みたいに無駄に長い動く歩道とエスカレーターでホーム接続だなｗ
- 172 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:04:02.83 ID:4HyBqeJj0.net
- 東京国際空港のくせにアクセス悪いんだな
- 173 ：株闘家ハイパー：2017/04/05(水) 20:04:13.68 ID:yRKXPOxH0.net
- それより京急蒲田を駅手前から地下に潜らせてJRの地下一階に持って行けばいいんじゃないの？
- 174 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:04:29.04 ID:41FfjCPc0.net
- この路線って誰得？
池上線と多摩川線経由で羽田に行きたい人向け？
それって大田区にメリットあるの？
- 175 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:04:37.70 ID:4cbDpfQn0.net
- 路線なんかどうでもいいから京急蒲田の周りもっと発展させてくれよ
駅が無駄に立派になっただけでなーんもない
PiOしかない
- 176 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:06:34.10 ID:bZAzW6cP0.net
- >>171
あと560m先とか看板見て同駅詐欺だと思ったわ
- 177 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:08:15.57 ID:zz82TBcb0.net
- >>175
京急蒲田高架化するのって大工事だったんだぜ
ケチな京急は金出したがらないからさ
結局、渋滞解消ってことで、大田区とか国が結構負担したんだよ
京急って蒲田周辺はバス以外は利権持ってないんだよな
バスもほんと小規模だし
- 178 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:08:40.58 ID:l/avAqQs0.net
- >>175
いや、スーパーとか飲食店の入ったビルが数件
駅下にもキリンシティやら大戸屋やら出来たよ
- 179 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:09:11.93 ID:+d65JbQn0.net
- 最初からつないでおけばよかったのに
- 180 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:09:12.59 ID:oFObm1530.net
- ずっと前は田園調布駅から羽田空港行きのバスが有ったよね？
各駅停車だから1時間以上掛かるだろうけど、あれは環八を進んで行ったのかな？
もう、環八の下を地下鉄作ってで進んだ方が良いかも
- 181 ：(￣▽￣)：2017/04/05(水) 20:09:52.41 ID:OZhAj1de0.net
- 乗換通路を作って乗り換えし易くするのなら現実的だけどな。
線路幅が違うから直通運転はどう頑張っても無理。
- 182 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:10:46.61 ID:l/avAqQs0.net
- http://i.imgur.com/MHXqNd0.jpg
蒲田なう
- 183 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:10:46.67 ID:72EzeSVx0.net
- これと京葉総武接続線は急ぎで作ってくれ。
- 184 ：ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. ：2017/04/05(水) 20:11:24.00 ID:BGceDZp60.net
- バスでいいのに
- 185 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:11:37.45 ID:nt/cMbfY0.net
- >>154
モノレール延伸も計画はある
とりあえず新橋でやっとみたいだけど
- 186 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:11:39.08 ID:KpE8LyN00.net
- >>174
東急沿線民と東急
京急にとっては迷惑乗り入れ
つか品川からや川崎からの客奪われるっていう、損しかしない
大田区は池袋や新宿からのアクセス考えてるようだが、蒲田経由とかありえないから
天王洲アイルの乗換えルート改善の方が安上がりだし、直接池袋に住んでるんじゃなければ三田線なり大江戸線なり都営地下鉄使うわ
- 187 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:12:35.47 ID:l/avAqQs0.net
- 川崎に買い物客流入の可能性もあるけどね
- 188 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:12:54.10 ID:eXHCXg+c0.net
- 県立大学駅から直行させろやー
- 189 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:13:04.61 ID:jk5oRYBmO.net
- こんなもんは不必要。
やめなさい！
- 190 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:14:23.03 ID:8byX+uqx0.net
- 今の京急蒲田駅のホームって、妙な重苦しさを感じるんだよな
こんなんできたらますますこじらせるのか
- 191 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:14:58.55 ID:zz82TBcb0.net
- 京急って関東には珍しい独善的企業だからね
（関西には沢山あるけどさ）
品川という中途半端な駅が始発だしね
都営を巻き込んで、都心進出を果たしたけど、微妙に大きなJR駅とは接続しない
（接続は新橋、日暮里のみ）
まず、京急が首を振らないと思う
もっとも、京急蒲田高架の密約でもあれば別だけどね
- 192 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:14:59.88 ID:zaawcBiA0.net
- 京急とJRの間の無法地帯が面白いのに
ちゃんと教育されていないフィリピン人や中国人が
学生服着てても「オニーサーンオニーサーン」客引きする
- 193 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:15:10.88 ID:bJagSXo10.net
- >>146
京急空港線がドル箱なのに、協力するわけないわな
JR空港線というライバルが出来るのに、東急に塩を送っている暇はない
車幅も違うんで乗り継ぎも複雑、現実問題不可能
- 194 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:15:17.29 ID:KpE8LyN00.net
- >>181
ついでに車両長も違う
あと東急は運転台付き電動車作る気があるのかどうか
副都心線（東上線、西武）に無理やり8両捻じ込んだり、三田線6両に短縮させたり、ジャイアニズム全開の企業文化だからな、東急は
- 195 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:15:23.74 ID:RFGgMyWd0.net
- >>174
蒲蒲線だけだとアレだが、エイトライナーとのコンボで効果が発揮される
気がする
- 196 ：株闘家ハイパー：2017/04/05(水) 20:15:25.98 ID:yRKXPOxH0.net
- 蒲田周辺って
多摩川と東京湾に囲まれて海抜低そうで
地下鉄とか平気なのかな？
- 197 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:15:26.24 ID:nt/cMbfY0.net
- >>188
そもそも滅多に止まらんだろw
三崎口からの直通が始発だけあるんだよなあ
- 198 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:15:33.15 ID:EiaAqtfO0.net
- 南武線を羽田に乗り入れてよ。
- 199 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:15:51.95 ID:8x0i7gXV0.net
- 所沢駅と東所沢駅を結ぶ所所線まだ？
西武バスは遅れるし、新秋津⇔秋津の乗換が面倒なんだよ
- 200 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:17:13.59 ID:KpE8LyN00.net
- >>191
日暮里？
何を言っているんだ？
- 201 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:18:02.87 ID:RFGgMyWd0.net
- >>196
それでダメなら、りんかい線なんて一体どこを走ってるのかと・・・
- 202 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:18:20.24 ID:N4GlxNMb0.net
- 相互乗り入れ出来るなら価値を見出せるけど、そうじゃないんじゃなぁ・・・
- 203 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:18:29.12 ID:doU9XutR0.net
- >>198
たぶん、、それのほうが蒲蒲線より実現するの早いと思う
- 204 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:19:03.39 ID:Ui/GkMdm0.net
- 武庫川線を本線と直結させてくれ
- 205 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:19:04.06 ID:L9osaAoF0.net
- 意外なことに、
ここまでボーイジョージなし
- 206 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:19:04.19 ID:zz82TBcb0.net
- >>192
あそこらへんは、大田区って最下層住民が住む所って実感するよな
川崎の南部と同じ臭いがする街だよ
田園調布の住人が、田園調布は世田谷区か目黒区に編入希望っていうのも判る気がする
- 207 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:19:12.28 ID:IEngdLM10.net
- 羽田と成田は新幹線乗り入れしろよ、国が主導で
- 208 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:19:26.34 ID:l/avAqQs0.net
- >>198
あんな電車臭そうでヤダ
(´･ω･`)
- 209 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:19:50.55 ID:YCTEnF5j0.net
- 京急蒲田駅って４階建ぐらいあるだろ。
どれだけタテに長い駅やねん。
- 210 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:19:55.46 ID:LRJBpSVY0.net
- 回収出来ない
- 211 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:20:49.88 ID:l/avAqQs0.net
- >>209
五階
- 212 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:21:39.28 ID:bZAzW6cP0.net
- >>190
乗り換えが殆どのターミナル駅独特の物寂しさがある。真新しいから尚更。
- 213 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:21:54.04 ID:41FfjCPc0.net
- >>195
エイトライナーって知らなかったんで調べたら、えらく壮大な構想だなｗ
確かにこれが実現するなら、羽田まで伸ばした方が相乗効果は絶大だが…いつ実現するのだろうｗｗ
- 214 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:22:22.11 ID:7bV738Nj0.net
- >>186
乗り入れ自体は無理じゃね
線路の幅が違うから乗換駅までが限界のような
京急蒲田線を複々線にでもするなら別だけど
- 215 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:22:27.02 ID:EiaAqtfO0.net
- >>208
芳香剤置くからいいじゃん。
- 216 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:22:38.67 ID:RFGgMyWd0.net
- >>203
そっちはそっちで貨物がたくさん走ってるし、天空橋辺りにどうやって駅を作るかあるし、
別の理由でなかなか難しい。
- 217 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:23:11.32 ID:Q644Z5Jj0.net
- これさ、開通したら筑波エキスとかりんかい線みたいに馬鹿高くなるんだろ。
そしたら俺は東急から京急まで歩くよ。短距離で３００円とかとられるの嫌。
- 218 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:23:11.54 ID:41FfjCPc0.net
- 京急は、大師線も羽田まで伸ばして、環状運転すればいいのにｗ
蒲田と川崎でスイッチバックすれば、鉄オタのハートもがっちりキャッチ
- 219 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:23:48.92 ID:jbsvbXzE0.net
- >>18
JRと東急の乗り換えが多いから今と変わらんだろ
てか、俺は今も商店街にはほとんど行かない
- 220 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:24:06.11 ID:0e1ZhJvn0.net
- >>177
鉄道の立体化は道路事業なんだから税金で施工するんだよ。
- 221 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:24:14.65 ID:XDh7v2xu0.net
- いらねえよ
あのあいだを歩くのも楽しいし
- 222 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:25:10.35 ID:kIH1LGvvO.net
- 路線名はとんかつ銀座線、ユザワヤ線、工学院線あたりがいいな！
- 223 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:25:18.56 ID:5phkpKf/0.net
- いいなこれ、すげー近代化するよ
- 224 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:25:27.90 ID:nt/cMbfY0.net
- >>209
ホームも普通の倍の長さあるからな
1番線と3番線があって2番線探すとずっと先の方にあると言うw
- 225 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:26:05.69 ID:7bV738Nj0.net
- >>218
そういえば大師線がどんどん地下に埋まってるなｗ
- 226 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:26:55.49 ID:Q644Z5Jj0.net
- 京急蒲田はずいぶん複雑な運用をしてるけど事故った話を聞かないな。
何かね、今はフルに自動化されてんのかな。ポイントミスもないみたいだし。
- 227 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:27:18.08 ID:Z0ISR1ht0.net
- かーまかまかまかま
- 228 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:29:05.55 ID:143Dj41v0.net
- 京浜急行は大師線と逗子線の一部が３線軌条だから、ノウハウはある
- 229 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:29:41.57 ID:Es83rZef0.net
- 約１２６０億円の見積もりに、立ち退き費用は含まれません
- 230 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:30:42.23 ID:RFGgMyWd0.net
- >>226
立体交差になる前の下りで、快特でオーバーランあったけどなw
もうちょい行き過ぎたら分岐で大事故になる場所だから、
普通の駅に比べてちょっと怖い
- 231 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:32:17.60 ID:7bV738Nj0.net
- >>222
とんかつといえば鈴文って無くなったの？
- 232 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:33:05.55 ID:bZAzW6cP0.net
- >>218
小島新田から羽田空港国際線ターミナルまで地図上ではそれほど距離ないのな。
京急のうま味としてはこっちの方が儲かりそう。
- 233 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:33:39.87 ID:143Dj41v0.net
- 空港区間が特別料金であるように、京急は莫大な借金を返している最中
東急も乗り入れさせてすこしでも借金減ればしめたもの
- 234 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:33:40.26 ID:zz82TBcb0.net
- >>231
移転したけどイマイチだよ
- 235 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:35:43.62 ID:c8POXK7J0.net
- つーか歩けよそれくらい
東京の底辺が見れるぞ
海を渡れば川崎国
東京の尼崎マンセー
- 236 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:35:45.52 ID:HPq05lk70.net
- 蒲蒲線、大江戸線延伸、多摩モノレール延伸、羽田空港アクセス線が
優先順位高いとは聞いた。すべてできるかは分からんけど。
- 237 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:36:30.29 ID:MYqF9lZl0.net
- 花見シーズンの今辺り無駄に賑わう以外はまったりしてる多摩川線が年中混雑するようになるのは嫌だお
- 238 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:36:35.23 ID:FxKCIXBz0.net
- 蒲田と京急の間の街を愛している変わり者が多いみたいで私は嬉しい。
- 239 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:36:45.00 ID:Th0FVx8y0.net
- 目蒲線復活あるで
- 240 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:38:06.06 ID:+HI8JhQ/0.net
- 京急、費用負担蹴りそうだよなぁ
- 241 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:38:28.38 ID:KpE8LyN00.net
- >>239
お母さんもういないぞ
厳密に言えば健在だが、お父さんとの連絡線もなくなった
- 242 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:38:28.95 ID:zz82TBcb0.net
- まあ、本来なら京急は第二次大戦で荒廃て大東急が分離した時点で
品川-横浜は廃止にしてもよかったんだよな
でも、しぶとく生き残った
大東急が分割されなかったり、旧財閥みたいに解体されても復活していたら南関東の交通体系って、もっと変わっていたと思う
- 243 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:39:27.69 ID:Pc2SDD7F0.net
- 羽田は田舎者が使うから、田舎の県が出すべき
- 244 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:40:53.15 ID:Q644Z5Jj0.net
- 確かに多摩川線の遅さは犯罪的。ほとんど路面電車だぜ。直結って言われても
あのちんたらをどうにかしないとありがたみはない。
- 245 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:41:41.16 ID:zz82TBcb0.net
- >>241
連絡線はあるがな
田園調布から多摩川に連絡線が通ってる
- 246 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:42:37.80 ID:W0n3Vbat0.net
- 羽田〜台場〜有明〜ディズニーを繋ぐ鉄道版の湾岸線を作って欲しい 外国人客も絶対便利
ちなみに構想はある模様
- 247 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:42:44.91 ID:xxoK5YD20.net
- 無駄だ 東京圏ばかり開発しずぎ はやく大震災になれよ
- 248 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:43:18.10 ID:tpF8prcj0.net
- >>236
どれも殺人ラッシュの解消には関係なくてワロタ
- 249 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:44:09.59 ID:e74u4GTn0.net
- この区間はたった800メートルだったっけ
蒲田駅東口から京急蒲田駅への最短距離の道
あのションベン臭い通りを整備して屋根付きのベルトコンベア歩道にするか
同じものを地下に作るなんてどうかな
- 250 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:44:39.10 ID:zz82TBcb0.net
- >>244
目蒲線の時代は、多摩川-奥沢の途中だけは、併走する東横線と俄然張り合っていたんだけどなｗ
- 251 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:45:32.69 ID:Th0FVx8y0.net
- 直通じゃねえのか
まあ軌間違うからしょうがないけど
- 252 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:45:53.77 ID:/mNnMm7f0.net
- 蒲田くんが道を作ってくっれば費用がうかないか？
- 253 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:45:55.85 ID:MYqF9lZl0.net
- 個人的には東急大井町と蒲田をつないでもらった方がありがたい大森経由で
- 254 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:46:05.59 ID:UUHdLF6G0.net
- まあ、蒲蒲線より京葉線を若洲からゲートブリッジに引き込んで羽田直結作ったほうが良い気がするけどね
成田にも近くなるし
- 255 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:46:08.24 ID:wXncTk4E0.net
- 大田区は治安維持に1260億円使ったほうがいいんじゃないの？
- 256 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:46:59.02 ID:zz82TBcb0.net
- >>249
いや1200ｍくらいは楽にあると思うよ
蒲田東口の商店街ずっと抜けて、大きな通り渡って更に行くんだからな
- 257 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:48:22.60 ID:e74u4GTn0.net
- ちょうど両駅を呑み川が流れているから
呑み川に蓋をしてバス専用道路を作るの物理的には可能じゃないか
- 258 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:48:41.85 ID:CO3DjbR+0.net
- >>18
大田区民はみんな思ってるけど利権があるのか区長だけはなぜかやる気マンマン
- 259 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:49:05.96 ID:XGstK/TM0.net
- こんなのにお金を使うよりも
JRの貨物線を使って品川と羽田を繋げる方が経済効果もあるし先だろうよ。
- 260 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:51:11.78 ID:jE9yyV5BO.net
- >>1
都営浅草線を中延延伸して繋げた方が安く便利になる
東急を延伸してもゲージの違いで直通は無理
東急のシマだと抜かすなら、東急が金だして掘り、東京都に貸し付けて50年ローンを組ませればいい
- 261 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:51:17.84 ID:H6Ky1Svc0.net
- 空港まで新幹線がいい
- 262 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:52:07.03 ID:XGstK/TM0.net
- 混雑度で言えば東西線の混雑緩和に金を使うのが先だろ？、どうやれば混雑緩和になるのか解らないけど。
それと京葉線の東京地下駅が遠いので延伸でもして、なんとかしろよ。有楽町駅の真下とかに延伸出来ないのか？
- 263 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:52:31.21 ID:Th0FVx8y0.net
- >>246
本音いうけど羽田に外人呼びこまないでほしい
もう混雑してしょうがねえ
- 264 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:52:48.56 ID:zz82TBcb0.net
- >>259
ってゆーか、貨物線は実質繋がってるんだよ
単線だけどね、品鶴線の支線がなんと海底トンネル経由で品川の新幹線車両基地の横を通ってるんだよ
今はは使われて無いそうだけどね
勿体無い話
- 265 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:53:42.83 ID:88iXXOX30.net
- 京急から見れば何の得もない話
大田区と東急のワガママに付き合う必要は無い
- 266 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:54:24.07 ID:s1r1HSY10.net
- 池袋で6分短縮かもっといい方法ないの
- 267 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:54:29.91 ID:Th0FVx8y0.net
- >>265
純粋に鉄道だけ見ると
東急ってお荷物路線しかもってないよな
- 268 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:55:05.50 ID:XGstK/TM0.net
- >>264
それ知ってるから書いたんだけど、、
ただし、東京モノレールの株主かなんかにJR東日本がなったから、やりたがらないだろうなぁとも思う。
- 269 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:55:53.25 ID:uv7ecyxJ0.net
- >>18
なるほどな。
駅が地下に移動したら地上に登ってこなくなる。
渋谷がいい例。
- 270 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:57:17.95 ID:V+6rZGdV0.net
- >>245
ううん 赤羽線と東上線はもう繋がってない
>>254
若洲なら有楽町線のほうが近くて安上がりだろ
- 271 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 20:57:24.69 ID:Fk8eKBsY0.net
- 蒲田から京急蒲田まで８００ｍ
８００ｍに１２６０億ｗ
- 272 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:02:05.90 ID:XGstK/TM0.net
- >>267
東急って鉄道路線は赤字なの？
- 273 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:02:30.24 ID:sMNwfpSV0.net
- >>260
（‘人’）
だよねー多摩川線とか誰トクつーか目蒲線から切り離されたのにどうすんだろ(笑)
- 274 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:04:20.77 ID:88iXXOX30.net
- >>267
東急のワガママに振り回された例
・都営三田線の池上線乗り入れ計画突如中止、南北線開通まで長年不遇の路線にさせた
・副都心線に時代遅れの8両編成をゴリ押し、メトロ7000系をわざわざ編成組み替えさせた
・自社の都合だけ優先して日比谷線乗り入れ中止
- 275 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:04:43.03 ID:FIkQm0PQ0.net
- え、まだ諦めてなかったんかい
- 276 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:06:56.01 ID:B0ocpyLg0.net
- 田園都市線の渋谷駅を３面３線にする方が、どう考えても先だろ。
- 277 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:09:26.75 ID:AoZx7fIh0.net
- 俺が住んでる間にやっとけよ・・・
- 278 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:09:28.72 ID:V+6rZGdV0.net
- >>274
三田線はさらに8両固定編成だったのに、東急目黒線に付き合わされて6両にされたんだぜ
まぁこれはメトロと埼玉高速も共犯だが
理不尽に混雑悪化させられた板橋区民は激オコです
- 279 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:10:14.84 ID:pOu1pmCL0.net
- これ、軌間が違う京急に東急が直接乗り入れする訳じゃなくて多摩川線を延伸して京急蒲田駅をターミナルにするだけの話だろう？なら駅名称も代えるのか？
- 280 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:13:47.33 ID:zz82TBcb0.net
- 大田区って金有るの？
例の桃源社ビル買ったくらいだからさ
新宿区なんて金が無くて中央図書館も満足に建てられなく廃校した小学校改造して使ってるのにさ
- 281 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:14:42.58 ID:B2smuLJB0.net
- いらねーだろこんなの。歩いて行けよ。
- 282 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:16:04.64 ID:S+YbXHBe0.net
- 流石に高すぎ。
歩けばタダだからな。
道路整備にしとけ。
- 283 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:17:14.22 ID:w+XsIY0h0.net
- その昔、羽田はこれ以上拡張できないから千葉に空港を、なーんて言ってたのが技術確立とコストパフォーマンスの関係で滑走路増設出来ちゃったもんなあ
そらそうさ、都心のローカル空港じゃ収まらんよ、景気のいい話で結構なこったわ
- 284 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:21:21.61 ID:f6e91ILu0.net
- お猿の電車でも走らせて客乗せとけば？
羽田から都心に出る白人が大声で笑い、動物愛護団体は猿のコスプレで抗議。
子連れ客が集まり、TokyoWakerがヨイショして若者も集まり、
都内屈指の暗黒街が、いつか賑やかな人間パークになるかもよ。
- 285 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:21:32.95 ID:5QtX6mlD0.net
- >>92
青函トンネル方式じゃね？
- 286 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:21:37.52 ID:xPhudcN90.net
- トンキンビトモドキ
- 287 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:22:56.37 ID:znlbgS1f0.net
- こんなもん作るよりは大井町から羽田空港直接繋いだ方がよくね？
東急大井町線とりんかい線からの空港アクセスよくなるし
蒲田の奴らもそこから回せるようになるから歩く手間は省けるだろ
- 288 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:25:20.82 ID:zz82TBcb0.net
- >>283
拡張できないんじゃなくて、騒音問題が酷くて航路をこれ以上設定できなかった
沖合移転しようとしたら、今度は航路になる千葉の君津とかが大反対でオシャカ
結局、御料牧場の有った千葉県成田に落ち着いたってだけの話
- 289 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:27:19.62 ID:3asuNnSo0.net
- 普通に蒲田〜京急蒲田間で、地下トンネル掘って歩くエスカレーター用意すりゃいいだろ
- 290 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:27:42.90 ID:zz82TBcb0.net
- でも羽田が沖合移転してたら、周辺道路はパンクしてただろうな・・
まさか沖合まで高架で鉄道は・・
関空以上にベラボーに金が掛かるがな
- 291 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:28:00.76 ID:q+VVt5Jj0.net
- 蒲田商店街の没落確定ですね
今までは歩きだったから ついでに飲食したり買い物をしたけど
直通になったら蒲田で降りなくなるからね
- 292 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:31:11.70 ID:YTb/J/Ls0.net
- 東急はそんなことより渋谷駅をどうにかするほうが先じゃねぇの？
誰がデザインしたんだ、だれが今の運行の責任者なんだ？
これからの渋谷にもご期待くださいじゃねーだろ！ 立てる予定のビルの予算をどうして改良工事や迂回経路作成に回さないんだ？
吐き気のする邪悪だよ本当に
- 293 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:31:48.75 ID:nh1whT5b0.net
- カーマは気まぐれ
- 294 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:34:28.89 ID:nh1whT5b0.net
- >>292
安藤忠雄。
但し、東急東横線新渋谷駅が出来る前に既に開通していた東京メトロ副都心線ありきやからな。
- 295 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:34:47.72 ID:+Y54AR3D0.net
- 羽田に行くときは東急蒲田からタクシーで京急蒲田に行っていたから
これは楽になる。
帰りはたいてい遅いからやっぱり両蒲田間をタクシー移動。
いつも急いでいるから羽田に着いてから何か買うことはあっても
蒲田で買うことはなかった。
- 296 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:34:55.82 ID:RFGgMyWd0.net
- >>283
さすがに4000m級の滑走路は羽田じゃ無理だけどな
>>288
羽田を拡張するのに、D滑走路を桟橋方式で造ったって話のことだろ。
滑走路を造りたい方角に航路と多摩川の河口があって、
普通の埋め立てでは造れなかった。
- 297 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:35:09.95 ID:hzE+cpy90.net
- 鉄道でやるの？
動く歩道でいいんじゃないの？
あれだけ近いのに鉄道の待ち時間とか考えたら非効率だろ
- 298 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:35:42.39 ID:ir0PWhYM0.net
- 和光市から羽田まで直通運転になったりするんかな
- 299 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:36:09.03 ID:bGCPrTAPO.net
- シンゴジラの蒲田くん（第2形態）が呑み川から菖蒲橋付近に初上陸した記念すべき蒲田。
え？蒲田？
京浜蒲田から東急蒲田 矢口のわたし、連れて逃げてよ！ゴジラくん
- 300 ：名無しさん＠１周年(情報都市ルディノイズ)：2017/04/05(水) 21:36:13.03 ID:+KsJWq/Y0.net
- 最初から近くに作っとけば良かったのに
- 301 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:37:13.01 ID:SnzAV2CK0.net
- あんだけガッチリ再開発した京急蒲田近辺をまたいじくるのか？
もう場所ないだろ、あそこら辺
- 302 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:38:33.90 ID:HjnSjUNR0.net
- うのきふとん店ってまだある？
- 303 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:38:54.74 ID:RpD2jypx0.net
- 歩けよ
http://i.imgur.com/0YOOWRq.png
- 304 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:39:11.36 ID:vf2N5GYX0.net
- >>264
天王洲アイルと東京テレポートの間でりんかい線に合流する線路のこと？
- 305 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:40:35.59 ID:QJlSxtYQ0.net
- 1260億円あったら
ＪＲ北海道助けられるな
- 306 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:41:43.93 ID:o5Iv5WTt0.net
- >>142
じゃ川崎鶴見か川崎か品川で乗り替えろ
- 307 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:42:13.55 ID:zz82TBcb0.net
- >>305
JR北海道は底無し沼
１桁違うよ
- 308 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:43:12.48 ID:o5Iv5WTt0.net
- か新子安
- 309 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:43:47.73 ID:JVz1qjgq0.net
- 歩けよボケ 近いだろうが
- 310 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:44:12.81 ID:bqmbH7mo0.net
- >>293
カーマカマカマカマカメレオン
- 311 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:46:10.60 ID:P3Rm1g2q0.net
- 地下からあのたっかい高架まで上がること考えるとなあ・・・・
- 312 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:46:14.80 ID:bpJeuJon0.net
- 無理だよ
やめとけ
JRが乗り入れればいいわ
- 313 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:46:26.31 ID:3zPQqgf30.net
- 意味わからん歩けよそんぐらい
- 314 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:47:47.85 ID:o5Iv5WTt0.net
- >>259
それだと京急困っちゃうだろ
- 315 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:48:12.07 ID:RpD2jypx0.net
- 毎日阪急うめだから西梅田や北新地まで歩いてる大阪人見習えトンキン
- 316 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:48:41.25 ID:Fk8eKBsY0.net
- >>256
検索したら８００ｍって出てくるから
- 317 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:48:42.92 ID:PHc8SxBx0.net
- 今のうち田園調布の土地買っておいた方が良いな
- 318 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:49:12.50 ID:bpJeuJon0.net
- >>271
乗換案内とかがない30年以上昔、中学の友達と待ち合わせをしていて
初めてJRから京急蒲田で乗り換えようと思って駅が見えなかったときには
マジで絶望したわ
- 319 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:50:16.66 ID:nqkHkMIV0.net
- つないだとしても蒲田で乗り換えじゃそんな便利にならないだろ
- 320 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:50:22.83 ID:zz82TBcb0.net
- >>315
いい加減「大阪」に統一しろよ
同じ場所にあるのに「梅田」と｢大阪」って一体何だよ
- 321 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:50:37.50 ID:o5Iv5WTt0.net
- >>271
お前は馬鹿なのか？
- 322 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:51:40.83 ID:Fk8eKBsY0.net
- >>321
何故そう思ったか書かないと批判にならないよ
- 323 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:53:38.50 ID:o5Iv5WTt0.net
- >>322
あのね田園調布や自由が丘から乗って、蒲田まで行って
歩いて京急蒲田に、行って京急乗ると思う？
- 324 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:55:40.42 ID:T1+h5uhI0.net
- 歩きたくなければ、JRからバスで羽田行けよ。
- 325 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:56:10.87 ID:DQX/aBxQO.net
- >>301
戦後にGHQの命令で作った蒲田駅から羽田空港を結ぶ国鉄の貨物線の跡地が道路に化けて残っている。
なので買収の必要はない。
- 326 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:56:38.56 ID:mkfbYsTL0.net
- JR小岩と京成小岩も、はよ。
- 327 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:57:35.81 ID:RUnWVLWw0.net
- >>324
本コレ
- 328 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:57:58.34 ID:o5Iv5WTt0.net
- >>326
それなら東十条と十条もw
- 329 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:58:20.10 ID:c359KXP60.net
- 阪急梅田駅チックな東急蒲田駅なくすのやめてほしい、個人的に
- 330 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 21:58:43.47 ID:o5Iv5WTt0.net
- >>324
タクシーでもいいよね
蒲田ぐらいからなら
空港に横付けしてくれるで
- 331 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:00:09.35 ID:/fE2FA7i0.net
- 京急の快特って結局京急蒲田は全停車なの？
- 332 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:00:58.63 ID:HxXvo5yt0.net
- 座れなくなるからやめてくだしあ。。(´･ω･ `)
- 333 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:01:25.60 ID:7SsfZTqC0.net
- あそこ遠いよなあ
予断持たずに歩いて移動したらビックリしたｗ
あと川越と本川越だっけ、あそこ
- 334 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:02:14.58 ID:/fE2FA7i0.net
- 浦安と新浦安を歩こうとして地図見たら思ったより遠くてやめた。
- 335 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:03:35.33 ID:zz82TBcb0.net
- 新横浜と横浜、神戸と新神戸も歩いてみなｗｗ
- 336 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:03:37.86 ID:7SsfZTqC0.net
- >>328
バカはお前だわｗ
- 337 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:04:28.64 ID:T1+h5uhI0.net
- >>330
タクシー以外と高いよ国内線だと3500から4000くらい。
- 338 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:05:40.75 ID:5j+o2G990.net
- >>334
そーゆーネタ出すと福岡と福島が黙ってないぞ
- 339 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:06:46.01 ID:WkiVrvb80.net
- 歩けよバカじゃねえのかマジで
- 340 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:07:04.62 ID:o5Iv5WTt0.net
- 意外と知られていないが
新小岩と小岩は繋がっているんだぞ
- 341 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:09:27.90 ID:YTb/J/Ls0.net
- >>338
山梨と神奈川は十日市場という特異点で固く結ばれている仲だ
なお乗り換えを敢行する場合、当局は一切関知しないのでそのつもりで
そして岡山を超えるネオ岡山を要するのが大井町線
- 342 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:09:30.43 ID:97tJfxguO.net
- >>331
エアポート快特は通過
- 343 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:11:56.87 ID:/fE2FA7i0.net
- JR吹田と阪急吹田、JR茨木と阪急茨木市も歩いたらかなり遠かった。
あと阪急嵐山とJR嵯峨嵐山も。
- 344 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:12:21.89 ID:0j9nAOUJ0.net
- >>9
はあ？てめえ蒲田舐めてんの？ｗｗｗｗｗ
いなかんさい人とか大阪の勘違い上京カッペとか
マジで歩けるとか思うなよｗｗｗｗｗ
蒲田最強
- 345 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:13:02.95 ID:0Me8efpq0.net
- 孫悟空まだある？
- 346 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:14:45.15 ID:CFF5fEswO.net
- 東武東上線や西武池袋線方面から「空港」アクセスを良くしたいなら
入間基地を官民共用にしたほうが早いし、
しかも羽田の過重な負担も減らせるんじゃない？
- 347 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:15:06.55 ID:/fE2FA7i0.net
- JR足柄と小田急足柄
- 348 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:15:23.88 ID:WkiVrvb80.net
- やるなら池上線に通せよバカじゃねえのかマジで
大田区が誇る高級住宅街でお馴染みの久が原住民がそう言ってる
- 349 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:17:41.95 ID:GZaSlDxA0.net
- 蒲蒲線はどうでもよいけど、線路敷くのに合わせてあの間がすっきりして
直線で移動できるようになればいいな
- 350 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:19:56.95 ID:vf2N5GYX0.net
- >>323
＞田園調布や自由が丘
鉄道での羽田アクセスの点で言えば負け組みだな。
ていうか、タクシーで行けよ。空いてりゃ15〜20分程度だろ？
- 351 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:22:13.97 ID:2Z4nRdrt0.net
- そもそも蒲田駅から210円でバス1本で羽田に行けるんだがな
本数もかなりあるし
- 352 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:24:29.86 ID:KQDrLc7rO.net
- 京急品川とＪＲ品川を結ぶ品品線も作れるかしら
- 353 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:25:59.75 ID:T1+h5uhI0.net
- >>351
ちなみに、JRと京急は100円で行ける。
絶対に歩きたくない人か、お年寄り用
- 354 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:26:07.63 ID:Nj0EM4XW0.net
- 地元民や関東在住で結構羽田行くような人ならバスでもいいんだろうけど観光客は鉄道のほうが便利がいいんだろうな
とはいえ歩いていけるような距離に線路引いて1260億とか言われたらそれいつもと取れるんだって話になるんだろうけど
- 355 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:27:33.81 ID:7bV738Nj0.net
- >>350
あまり知られてないが、田園調布(田園調布本町)から羽田への直行バスがあったりする
- 356 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:28:02.94 ID:0kYpe7RW0.net
- 三線軌道かいな？
- 357 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:31:21.29 ID:VaprJ92m0.net
- 蒲田 蒲田
蒲田
- 358 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:37:39.35 ID:STiJeuLY0.net
- 歩けるだろ
- 359 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:37:46.32 ID:vf2N5GYX0.net
- >>355
ああ、あったね。忘れていたよ。
それにしても、東急線内を”京急蒲田”行きの電車が走るなんて胸熱だな。
- 360 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:39:05.72 ID:c3VZtsx60.net
- >>174
東急多摩川線は東急東横線と直通出来る構造になってるから
副都心線経由で西武池袋線や東武東上本線とも相互直通運転
出来るという壮大な構想なんだよ
- 361 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:39:11.41 ID:1VIW5zWt0.net
- 軌間が違うんだが
- 362 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:39:29.49 ID:hNSCwaUG0.net
- 高校生の頃、バス代けちって国鉄蒲田駅から商店街歩いて、京浜蒲田から糀谷まで京急よく乗ったな。
- 363 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:40:47.05 ID:J9pIAgBq0.net
- 大田区の負担で作るのか
がんばれや
- 364 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:42:34.25 ID:jmnATHL20.net
- 蔵前は？ 蔵前はまだなのお兄ちゃん
ｗｗｗｗｗ
はじめて乗り換えたときは豪雨だったなあ
傘持ってなかったなあ
- 365 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:43:53.50 ID:01Cj8ICL0.net
- レール幅が違うから乗り換え必至
わざわざ大金掛けずにJR羽田新線に任せた方がいい
- 366 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:50:25.11 ID:vf2N5GYX0.net
- >>360
できるんだけど、今の配線だと一瞬目黒線を走らなければ入れない。
目黒線からの直通であれば、東横線の邪魔にならずに入れる。
- 367 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:52:32.41 ID:xtq89q+H0.net
- フリーゲージトレインになるの？
- 368 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:53:41.82 ID:DQX/aBxQO.net
- >>361
麹谷駅を改造してホームの反対側に歩くだけで乗り換えられるようにするんだと
- 369 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:53:46.46 ID:4uF+XyCJ0.net
- >>325
連合軍空港専用線を残しておけば費用が抑えられたのにね。
- 370 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:53:57.78 ID:XD4WKgB60.net
- >>344
舐めてるの?じゃねえよカマ野郎。さっさと隣の婆さんの糸引いてる穴を貪り舐めてこいや
- 371 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:55:13.81 ID:IvY4JY1O0.net
- こんなに2つの蒲田駅同士が物理に近いとはつゆ知らず、昔は目黒→品川→京急蒲田とかやってた。
- 372 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:55:45.33 ID:RLYmmsSE0.net
- 尼と蒲田は違うだろ
地獄とこの世くらい違うわ
- 373 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:58:48.67 ID:oZ0QLLwb0.net
- 目蒲線が多摩川から京王線あたりまで延伸しろよ、そっちの方が先だろ
- 374 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 22:59:05.18 ID:9XfA+g4A0.net
- >>350
環七、環八南行きは空いてりゃそんなもんだが混んでたら時間なんか全く読めない
- 375 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:03:26.83 ID:DEYAjStO0.net
- >>9
阪神尼崎とJR尼崎はバス必須だが
JR蒲田とKQ蒲田は歩くとそれなりにかかる、かといってバスに乗るまでもないという微妙な距離
関西でいうとむしろ阪急梅田とJR北新地を結ぶとか
阪神野田とJR野田を結ぶとかそんな感じ
- 376 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:04:03.09 ID:QzsofCNB0.net
- 徒歩10分ちょいに1000億超はどうなんだ？
- 377 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:05:01.87 ID:vf2N5GYX0.net
- >>368
大鳥居じゃね？糀谷だとすごい勾配で地下から上る必要がある。
>>374
混んでいるのに律儀に環八を走るようなタクシーは選ばないほうが良い。
- 378 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:09:45.33 ID:9XfA+g4A0.net
- >>375
スーツケースゴロゴロしたい距離じゃねえわな
JR蒲田からだったら空港行きバスに乗っちまった方がいい
- 379 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:10:24.53 ID:cGO9f+w+O.net
- ホームの前の改札口が京急蒲田駅に、後ろの改札口が蒲田駅でOK。
- 380 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:12:40.99 ID:bmzK/sBs0.net
- 元々、貨物線があったのに、廃止して線路取っちゃったんだろ。馬鹿はまたそれを作るのかw
- 381 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:13:32.51 ID:Fk8eKBsY0.net
- モノレール分岐して蒲田線つくれないの？
- 382 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:16:39.41 ID:L6j/l0PP0.net
- なんでそんなにかかるんだと思ったら地下に潜らすのか
- 383 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:18:20.54 ID:HPq05lk70.net
- 東京の新線これができたら、
副都心線以来か。
今後東京に新線が出来るのかねぇ。
- 384 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:18:50.08 ID:QxFhH61C0.net
- カマカマカマカマカマカマカメーレオーン
- 385 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:21:13.21 ID:hlIe0lEq0.net
- それよりも浅草線を東急多摩川線まで延ばしてくれんかね。せめて池上線まで来てくれると助かるんだけど。
いや、そのまま多摩川を超えて、日吉まで延ばして横浜市営グリーンラインと相互乗り入れしてくれたら楽しいよね。
とにかくあの中途半端な場所で止まらんで欲しいわ。
- 386 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:22:01.82 ID:Fk8eKBsY0.net
- りんかい線に鮫洲駅作ったら、東急から乗り換えられるんじゃね。
- 387 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:30:05.74 ID:WDD/tWkH0.net
- JR吹田と阪急吹田の連絡も何とかならないか
- 388 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:34:44.74 ID:RLYmmsSE0.net
- >>386
各駅に乗り換えるのか
- 389 ：名無しさん＠１３周年：2017/04/05(水) 23:41:19.51 ID:ESUFchpZ7
- 多摩川線沿線住みだけど
蒲蒲線要らね〜よ！
武蔵小杉〜空港のバスで十分だけど
- 390 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:47:18.06 ID:lzrRJKiM0.net
- なんだ、砂の塔か
- 391 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:47:47.85 ID:lzrRJKiM0.net
- 銀ちゃん、かっこいい
- 392 ：名無しさん＠１周年：2017/04/05(水) 23:50:10.08 ID:ZyL9oAsu0.net
- >>274
強盗慶太の時代から東急大嫌い
- 393 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 00:03:53.99 ID:ITpqb1lS0.net
- たまにしか行かない羽田が便利になろより、毎日の東急からJRの乗り換えが不便になるほうがやだ。
東急からしたら改悪でしかない。
- 394 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 00:47:27.13 ID:4V5xlDFg0.net
- 多摩川線の多摩川〜蒲田連続立体交差にしろよ
既に一部高架になってるけど全線地下化で
池上線も久が原〜蒲田で連続立体で
- 395 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 00:50:19.48 ID:nGGPkrxZ0.net
- 案の定カルチャークラブスレ
- 396 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 00:53:02.37 ID:6l4UWcvW0.net
- 池上線は雪が谷大塚から日吉に伸ばして相鉄東急直通線に繋げるべき
- 397 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 01:03:53.87 ID:zEbSKarB0.net
- >>50
短すぎるなww
- 398 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 01:07:53.65 ID:zEbSKarB0.net
- それよりは、鶴見に横須賀線とおしてほしい。京急鶴見もJRからすごく近く歩けるから京急にも客流れるし、jrにも悪くないはず。
- 399 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 01:10:06.98 ID:6l4UWcvW0.net
- 通ってるだろ
全速で
- 400 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 01:14:25.72 ID:RJOWFY6K0.net
- 高架化に伴う再開発でレトロな飲食街も消えたのが悔やまれる
- 401 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 01:31:53.90 ID:eeDQaS080.net
- 京急が予定ルートの一部を買い占めちゃえばいいんだよ
- 402 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 01:41:27.81 ID:VCv+jYVv0.net
- ホント 歩いたら１５分もかからない。 自分は京急蒲田駅そばの勤務地から、お昼にJr蒲田駅そばの喫茶店で昼食食べて、漫画読んで、俊足出戻って、６０分以内に勤務地のタイムカード押してた。 面白い漫画があったからな。
- 403 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 01:43:28.67 ID:VCv+jYVv0.net
- 最低でも ０ 一個減ればのレベルだな。 ０ ２個マイナスの１３億円でやるレベル。
- 404 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 01:48:51.84 ID:FC1LQ7Ht0.net
- >>3
イギリスはトンネルで繋げたことを後悔してる
- 405 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 02:14:12.23 ID:ym/oC2V20.net
- >>1
宮崎空港線や福岡市営地下鉄空港線のレベルまで利便性を引き上げろ。話はそれからだ。
その点では大阪のなにわ筋線など完成しても関空自体が遠すぎて話にならんが。
- 406 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 02:14:45.82 ID:S+xK1hKR0.net
- 線路はどうするの？
３線？ ４線？
- 407 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 02:17:42.37 ID:8+NzboqC0.net
- 東急が羽田まで線路並走して伸ばせば問題解決。
- 408 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 02:26:59.48 ID:j4g2wHCc0.net
- これ昔からの構想だけど未だによくわからん
東急多摩川発羽田空港行きとかできるわけ？
元住吉に住んでるんだが、それなら、んー、東横で横浜まで行って京急で羽田までってのとあまり変わらないか……？
- 409 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 02:30:02.19 ID:TRu8ElvT0.net
- カマ野郎歓喜路線
- 410 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 02:31:57.26 ID:8+NzboqC0.net
- 開通したら
東急の路線大改革するかもね。
東横線が羽田に行ったりとか。
多摩川線か池上線の直通だけだろう。
- 411 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 02:52:28.69 ID:7ulCmhAyO.net
- >>398
ただでさえ東海道線より停車駅が多くてめんどくさい路線なのに
これ以上増やすなよ
逆に西大井や保土ヶ谷を無くせと思うくらいだ
- 412 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:04:38.17 ID:4fDmbTIO0.net
- これをやるんだったら、大井の新幹線基地から羽田空港をトンネルでつないで
東京駅までの新幹線を計画した方がいい
- 413 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:09:40.49 ID:G9+Oervg0.net
- 池上線が地上駅、目蒲線が地下駅ということでいいわけだな？
- 414 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:14:12.44 ID:prtbFOyZO.net
- >>412
やめて、新幹線混むから
- 415 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:16:39.15 ID:IQ5mmvYw0.net
- >>7
大田区は大森区と蒲田区が合併して出来た区
- 416 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:17:26.05 ID:XdED0raHO.net
- >>13
ここにあるなんて
- 417 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:25:57.10 ID:szwOh3Yg0.net
- 15年前にも言ってた
多分毎年言ってる
- 418 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:37:28.16 ID:EeUN7SAK0.net
- そんなに京急蒲田駅まで歩いていきたくなければ、
川崎まで行って乗り換えて引き返せばいいだけじゃない。
ＪＲ蒲田駅→京急蒲田駅までの運賃\600とかになっても
乗るヤツがいるって言うつもりかよ？
- 419 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:44:52.64 ID:8RNUZpMp0.net
- やっと高架の工事終わったと思ったらまた工事かよ
- 420 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:50:21.56 ID:LJYC0tut0.net
- 正直、動く歩道で十分。
- 421 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 03:51:44.49 ID:cVLZA/Gl0.net
- 品川から乗ればいいだろｗｗｗ
- 422 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 04:00:53.28 ID:Jn5pGY1/0.net
- 大東急復活への第一歩
- 423 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 04:16:02.28 ID:oByPU4so0.net
- 石川台に住んでいて羽田に行く際、
蒲田で京急に乗り換えてる俺が一言。
いらない。
- 424 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 04:48:08.12 ID:eDR8C9N00.net
- >>174
JR以北、あるいは京急以南の住民にとっては何かと助かると思う
- 425 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 04:55:24.74 ID:eDR8C9N00.net
- >>424
訂正
以北→以西
以南→以東
- 426 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 05:04:10.66 ID:53SYK4CG0.net
- >>364
なんで大門で乗換えなかった？…
- 427 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 05:27:09.72 ID:hxO7SrgT0.net
- >>426
最寄りが大江戸線の駅なんじゃないの？
- 428 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 05:37:33.23 ID:os8LqMhB0.net
- 京成や京急って標軌だからレール幅合わなくないか
- 429 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 05:44:57.13 ID:53SYK4CG0.net
- >>427
だから大門だろ？
大江戸線と浅草線で乗換えしたいんじゃないのか？
- 430 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 05:50:44.90 ID:bFw18Glw0.net
- まずJRと京急の蒲田を繋げろよ
- 431 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 05:53:05.08 ID:1d/8wy4q0.net
- >>50
あれでも乗り換えやすいように駅移転したんだぞｗ
っていうか、もともと、原町田と新原町田だったんだからｗ
- 432 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 05:59:07.20 ID:eYg50jrm0.net
- 矢口渡から地下に潜るってことは多摩川線か
目黒線から直通で羽田空港狙いと
- 433 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 06:07:52.65 ID:AC2kuFuP0.net
- 車体規格はおろか軌間も全然違うってのに
どうやって相互乗り入れやるんだよ…
- 434 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 06:14:00.15 ID:AsVrG/PK0.net
- ダーリンハニー吉川が一言
- 435 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 06:33:33.79 ID:GM/CiqU90.net
- JR蒲田と京急蒲田、歩いても良いんだけど雨が降ったら面倒くさい
バスだと国際線が出来たせいで国際線の中で時間取られて面倒くさい
国内線で先に客を降ろしてそのあと国際線に回れよ
まあ蒲蒲線は要らないな
- 436 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 06:51:13.50 ID:5sgT5ElK0.net
- 100人中100人が不便と感じるが電車通すか？となると微妙すぎる
中途半端に途切れてるアーケードの屋根をすべてつなげばいいだけでは？
- 437 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 06:59:31.01 ID:87Rx9ClH0.net
- 蒲田駅の整備を早くしろ、通路狭いわ。カッペ土人は、逆走、進路妨害、体当たりしてくるから、マジ基地も多くヤバイ。変な店ばかり作って、通路狭くして違法なんじゃね?
- 438 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 07:54:13.21 ID:Eav+9i3I0.net
- >>387
JR淡路駅が出来るからそこで乗り換えたらいい。
- 439 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 08:15:26.31 ID:yFCAvDNt0.net
- 浜松町から羽田への路線に山手線が乗り入れした方がいいんでないの？
- 440 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 08:21:16.51 ID:s0dHP8qv0.net
- 池袋ならJR品川乗り換えのほうが便利だろ。
- 441 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 08:22:49.87 ID:Id1cIV/K0.net
- >>387
いらんやろw
千里方面から梅田に行くならそのまま阪急に乗っていくし
大阪市内南部・神戸方面などほかのところからも大阪駅・阪急梅田経由でいける
京都方面のJR沿線〜阪急千里線方面の需要だと
高槻〜高槻市（少し歩くが特急停車）とか、山崎〜大山崎、摂津富田〜富田、千里丘〜摂津市など、
距離が短くてほかに乗り換え可能な駅がいくつもある
- 442 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 08:43:12.53 ID:xuvysPtR0.net
- 池上線と多摩川線がアレだからな
目蒲線復活させるとかしないと
- 443 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 08:50:36.70 ID:acD4/L9u0.net
- >>442
おいおい多摩川線沿いにはキヤノンとANA と白洋舎があんだぞ
昔は三菱の工場があって戦車作ってたし
- 444 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 08:54:02.34 ID:iDBqMf8W0.net
- 用があるなら歩けよ
- 445 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 09:00:29.86 ID:hxYs3N0O0.net
- 地下ってなら電車じゃなくてただの地下道にでもしたらいいんでない？まっすぐ信号無しならさほどの距離でもないし
- 446 ：ボックス ◆6iJaDSI5YU ：2017/04/06(木) 09:06:23.58 ID:93N01DO70.net
- >>81
恐ろしく方向音痴だなおい
- 447 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 09:54:59.31 ID:qfKarbL+0.net
- 役人の野心で豊洲に入れ込んじゃったからね
都民ファーストで優劣判断しておれば河馬河馬線なんか楽勝だった筈
- 448 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 09:58:37.11 ID:vexGYIqK0.net
- >>418
川崎→京急川崎だってめんどくさいだろｗ
- 449 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:06:30.79 ID:8SAyBH7K0.net
- あの区間に線路は要らないから地下街作ってよ
或いは完全アーケードにしてくれ
- 450 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:09:51.33 ID:GM/CiqU90.net
- >>449
穴掘ったら呑川から汚いお水が湧いてくるから無理
やっぱりアーケードだな、ピンサロロード
- 451 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:13:09.07 ID:7vx8AJEw0.net
- 早くここ繋げろっての!
色々変わるよ、悪くはなんないよ
- 452 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:16:40.98 ID:0HWxCoOm0.net
- >>9
同等ならいいじゃん
互いに客が行き来しても治安レベル変わらないんだから、その治安レベルに慣れてるだろ
- 453 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:18:05.48 ID:4E24NU2D0.net
- 東急蒲田駅と京急蒲田駅歩いて到達する距離
馬鹿ですか東京都は？
- 454 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:20:19.26 ID:Eav+9i3I0.net
- 動く歩道で十分
ワガママ言うな
- 455 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:24:01.99 ID:TmDKvR140.net
- 線路敷設までしなくてもいいけど雨の日も傘無しで安心なアーケードにすればいいんじゃね？
- 456 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:25:35.13 ID:2ZKvyT2p0.net
- 多摩線は沿線ぼけーっとしてブラブラしてると名だたる企業の本社が出てきて
「すっ、すいませんでした〜っ!!」ってなる。
- 457 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:25:53.93 ID:843vGvq40.net
- 気まぐれで造るのか？
- 458 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:27:12.56 ID:vNzEhddb0.net
- 摩訶摩訶？
- 459 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:27:41.57 ID:4wERjxG/0.net
- >>453
そうそう
その歩きのおかげで、商店街が支えられてると思うんだが。
- 460 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:29:51.60 ID:4E24NU2D0.net
- 事業費は約1260億円…大田区民への予算だねこれは
- 461 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:43:15.10 ID:IlLtRvl40.net
- フリーゲージトレインはどうすんだよ
- 462 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:44:44.87 ID:TrDarYPp0.net
- 大田区の再開発はいつまで経っても実現しない蒲蒲線の話しばかりで、他が全く無いから区民としては怒りしかない。
未だに東京35区時代のまま分断されてるのって大田区以外あるか？
- 463 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 10:51:42.17 ID:qV8wz3F50.net
- 大田区の土建屋対策か
羽田アクセスはもう十分だろ
- 464 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:00:55.52 ID:kaNDuSfb0.net
- そんなに羽田に行きたいなら
東急が羽田まで新路線引けばいいだけだろ
- 465 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:29:41.32 ID:ehg523Ln0.net
- >>42
でも、私鉄ターミナルとしては、駅に向けて、４本線路が入っていくのは、結構東京のよそにない迫力だぜ。
- 466 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:30:51.65 ID:3aGURbqf0.net
- マジで無駄だからやめろ
by大田区民
- 467 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:31:04.95 ID:k/0Sr4oY0.net
- 蒲田もダンジョン化しそうだな
- 468 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:33:28.56 ID:rBFA0kh40.net
- 地上買収したほうが安く上がらないかな
- 469 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:39:28.35 ID:4E24NU2D0.net
- >>423
石川台は、急な坂道で有名な陸の孤島
だが、そのへんの高台は関東大震災クラスの地震が来ても安心して生き延びられる
地域だよ。
- 470 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:39:50.63 ID:zh8m9pEN0.net
- 大成JVが受注することが決まってるのかな？
- 471 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:41:36.42 ID:WDUQr4710.net
- >>89
昔あった気がするんだけど、羽田空港−田園調布 っていう 「普通の』路線バスはなくなっちゃったのかな
こないだ見たら、見つからなかったわ。 都区内長大路線のひとつに挙げられてた気がしたんだがw
- 472 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:50:00.71 ID:4E24NU2D0.net
- 池袋発で６分、田園調布駅発だと２０分短縮、微々たる時短だな
これで1260億円とか、無駄な拠出だよ
- 473 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 11:51:07.90 ID:oF/svodO0.net
- >>440
池袋から品川は山手線路線上、最大級に遠いぞ
地下鉄で三田を目指した方が早い
- 474 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:18:35.19 ID:R7D/s9120.net
- >>471
あのバスは大田区役所移転に伴って廃止された。
- 475 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:24:20.23 ID:dBPcLAgz0.net
- 南武線を羽田終点にするのが良い。
線路は、ほぼ既存
(溝の口) 南武線 (尻手) 浜川崎支線 (浜川崎) 貨物線 (小島新田) 貨物線 (天空橋)
東急からでも、溝の口と武蔵小杉で乗り換え可能になる。
羽田に新駅を作る必要はあるけど。
- 476 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:25:49.38 ID:s0PGC0lv0.net
- 永年のなぞなんだけど、小田急の読売ランド前からよみうりランドってものすごく遠そうなんだけど、歩いて行けるの？
- 477 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:49:51.21 ID:ikso29Rj0.net
- >>474
まじか 園１１ってやつですかね。
- 478 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:54:57.98 ID:ikso29Rj0.net
- >>477
たぶん歩いていけると思うよ。歩行者通行禁止とか海とかないから。
- 479 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:55:22.01 ID:ikso29Rj0.net
- あー あんかミスったorz
- 480 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:56:57.18 ID:ylujM/rB0.net
- >>1
京急「いらん 何のために高架にしたのか」
- 481 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:57:34.14 ID:P45z1nio0.net
- これなに
蒲蒲をつないでその先で京急に乗り換えるの？空港まで直通じゃないんだ
- 482 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:57:40.92 ID:ikso29Rj0.net
- >>473
よこだけど、意味不明すぎる
- 483 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:57:54.21 ID:NQhvud8b0.net
- またこの話か
- 484 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:57:58.19 ID:6SSlE8tY0.net
- JR蒲田じｌゃなくて？
- 485 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 12:59:40.28 ID:V4bDKCfV0.net
- >>482
板橋か巣鴨に移動、三田線乗換え
あるいは有楽町線で日比谷に移動、三田線へ
三田で浅草線に乗り換えると、羽田空港はすぐそこ
- 486 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 13:13:59.96 ID:XSjP/bxS0.net
- >>404
なるほどトンスル
- 487 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 13:15:45.30 ID:omfhQ5PQ0.net
- JRから品川で乗り換えれば良いだけなのに
なんでそんな線路作るの?
- 488 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 13:20:29.29 ID:SvXvxuXf0.net
- これが開通しても京王沿線と小田急沿線はリムジンバスだろうな
- 489 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 13:21:12.34 ID:KWbTesZJ0.net
- >>18
でも蒲田は飯食うにはいいとこだぞ
- 490 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 13:30:41.11 ID:R7D/s9120.net
- 昭和のオッサンの街だよね。蒲田って。
再開発してもセンス無さすぎてどうにもあか抜けないアレな街なんだよな〜。
- 491 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 13:39:03.16 ID:LPDKjnYz0.net
- >>490
都心部に家持てないけど特別区にしがみつきたい奴が新興のマンションに群がってるよ。
まぁJRも東急も始発列車あるから、便利は便利なんだけどな…
- 492 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 14:09:44.52 ID:rDl5w4mc0.net
- >>174
大田区は箱物・公共工事大好き
>>488
東急沿線でも二子玉川からリムジンバスあるからそっちかな。
60〜70分くらいで着くし、あまり混むこともない。
- 493 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 14:27:44.66 ID:GM/CiqU90.net
- >>487
一度羽田空港に近づいてるのにまた遠ざかるのイヤだもん・・・
- 494 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 14:47:52.76 ID:hSywPe7X0.net
- 日本のヨハネストンキソ
- 495 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 15:26:56.99 ID:WLAvUHWV0.net
- 入間あたりに大埼玉国際空港を作ってほしい
- 496 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 15:29:59.86 ID:f2FKLpv80.net
- >>485
意味不明すぎｗ
百歩譲ってもともと三田線沿線に出られるならわかるけど、ＪＲ板橋新板橋乗換えとかドンだけ歩くんだよｗ
- 497 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 16:00:53.25 ID:xuP4V9Kg0.net
- 蒲田の場末感
まぁ、子育て世代は子供の医療費ただだし川渡るよりは23区内に住みたいだろうね
- 498 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 17:07:43.17 ID:P4tuR0XC0.net
- >>1
ひょっとして
東京駅新幹線側南改札口〜京葉線ホーム
の乗り換え通路区間よりも距離が近いんじゃないのか？
東急が京急に直通乗り入れしないなら
誰かが言ってるように動く歩道で十分だと思う。
- 499 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 17:20:40.62 ID:g9IhbRCB0.net
- これ作っちゃったら蒲田は反対側のホームに乗り換えるだけの駅になっちゃうけどいいの？
蒲田で一度降りることによって生まれていたであろう販売機会がなくなるけどいいの？
蒲田に１円もお金落ちなくなるよ〜
- 500 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 17:23:14.53 ID:vdpdAd4O0.net
- 地盤ゆるくならないの？
- 501 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 17:36:33.12 ID:SrTIocFb0.net
- 線路の幅が違うから乗り入れはやめたほうがいい。
空港線が故障したらそれこそ大変。
- 502 ：名無しさん＠１３周年：2017/04/06(木) 17:55:09.25 ID:F4nm0R12H
- 大田区がそんなにやりたいなら「区営電車」でどうか。
- 503 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 18:08:37.70 ID:rBFA0kh40.net
- なぜか小岩と似てる
- 504 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 18:14:30.98 ID:R7D/s9120.net
- 鉄道通すよりもJR東口〜京急間をなんとかした方がいいよ。
はっきり言ってあのエリアは人の住むようなところではない。
- 505 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:02:47.24 ID:P4tuR0XC0.net
- >>262
京葉線は地下線で延伸し新宿経由で中央線と接続する計画があるらしい。
さらに、西武鉄道が高田馬場駅と西武新宿駅を地下化し、
延伸した京葉線と接続する計画もあるらしい。
中央線との接続は実現性あるようだが、
西武鉄道のほうは昔から
ホテル事業、球団経営、リゾート開発など
サイドビジネスにうつつを抜かし、
本業の鉄道事業をナメてて手抜きし放題だったので
実現性は相当低いと思われる。
- 506 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:11:07.10 ID:a4rfOgWUO.net
- これできても、個人的に使い道がないからいらないと思う京急沿線住民の鉄ヲタ
多摩川線まで、第三セクター化するから受け皿にするというならわかるけど
- 507 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:13:02.50 ID:zOm/q01g0.net
- >>452
今まで来なかったヤクザが新線でいきなり来るようになっても良いのか？てレベルだぞ
縄張りを広げられてしまう
- 508 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:16:54.23 ID:a4rfOgWUO.net
- >>504
そこまで、住環境悪くない気が
あそこで悪いとか言ったら、桜本とか魔境になってしまう
- 509 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:20:16.45 ID:uSHCwnAJ0.net
- 線路の幅が違うのにつなげてどうするの？
３線軌条で空港までのバスの？
- 510 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:26:35.40 ID:Ixh7x5Ma0.net
- 地下道掘るだけで解決する事
おまけで動く歩道でもつければ更に良し
- 511 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:43:25.31 ID:tPx5e9cn0.net
- 大江戸線延伸も1000億円ぐらいで出来る。
- 512 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:57:08.64 ID:GM/CiqU90.net
- みずほ銀行の3階から区民ホールの通りを一直線で京急の空港線乗り場までモノレールのほうが安いだろ
公道の上だから買収も要らない
それでも高いならロープウェーでも良いぞ
大田区が考えてる蒲蒲線なんて絶対にいらない
- 513 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:57:14.77 ID:P4tuR0XC0.net
- >>285
まさか、多摩川線と池上線を
両方とも全線標準軌に改軌？
- 514 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 19:58:25.07 ID:P4tuR0XC0.net
- >>285
まさか、多摩川線と池上線を両方とも
全線標準軌に改軌？
- 515 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 20:04:09.59 ID:+2PC6yQ10.net
- >>465
はじめて阪急梅田駅を見たときは圧倒されたな
- 516 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 20:38:07.89 ID:/tsc4KFM0.net
- どうせ目黒線とも東横線とも乗り入れしてないんだし、
多摩川線改軌しちゃえよ
- 517 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 20:41:56.32 ID:9DWJHYad0.net
- >>514
それが一番いいと思う
- 518 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 21:50:51.66 ID:gIxwAR6m0.net
- なんで東急がやらなかったんだ？
- 519 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:03:14.77 ID:bd0/jTLJO.net
- 小田原と大田原
- 520 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:19:38.86 ID:Nj4VZGBy0.net
- これ直通相互乗り入れにしないと双方にメリットないから絶対決裂するよ。
- 521 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:29:47.94 ID:RvBFBW7y0.net
- >>517
スレをちゃんと嫁！
多摩川線の矢口渡付近から地下化、京急蒲田駅まで延伸、京急蒲田に東急新駅舎を増設するだけ
元来軌間の違う東急京急の相互乗り入れではない
問題は地下化で蒲田駅の人の流れが変わり周辺商店街に影響が出るのと、再開発が済んだばかりの京急蒲田駅の新名称だ
- 522 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:30:19.20 ID:GMrQ3p6Q0.net
- 歩け
- 523 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:45:12.89 ID:rQ4TE1cV0.net
- >>520
東急と京急の相互乗り入れは不可能。
- 524 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:47:36.87 ID:w3oR2l+50.net
- >>521
京急蒲田の改札降りた所に地下への入り口があると
丁度いいかもしれん
- 525 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:51:38.45 ID:KtNkljJZ0.net
- メロンブックスユーザー怒りの投書
- 526 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:54:31.86 ID:aLvw7eA10.net
- >>515
阪急梅田と東急蒲田ってそっくりだよな。
規模は違い過ぎるけど。
東急と阪急、京急と阪神も何となく似ている。
- 527 ：名無しさん＠１周年：2017/04/06(木) 23:57:32.89 ID:iugbMsyD0.net
- どうせシンゴジラに壊されるのに
- 528 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:00:15.40 ID:QgJa1II20.net
- 歩いて１５分なのに 要らない要らない
- 529 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:33:21.58 ID:dT6xQdRzO.net
- >>459
それ、どこの秋津⇔新秋津だよ
- 530 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:39:48.70 ID:vBWnBZN+0.net
- >>521
お前は器が小さいな。
京急が多摩川線を走るんだよ。
今のプランでは京急に旨味はなかろう。
- 531 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:40:18.14 ID:5t8+oALE0.net
- 1260億円を126円/回で割ったら10億回
2倍の256円/回に変えたら5億回
何年たったらこれ回収できるんだ
- 532 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:43:18.91 ID:p2Li+eiN0.net
- >>530
線路の幅が違うwww
- 533 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:46:07.62 ID:P5YcYuzT0.net
- >>532
複線ドリフトで
- 534 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:49:13.15 ID:yeahP8Io0.net
- >>533
いや、それでも無理だからwww
- 535 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:53:05.04 ID:hMKvZbz00.net
- >>533
ド、ド、ドリフト大爆笑〜
５人はますます元気ですー
笑ってちょーだい今日もまたー
チーカーラ一杯ぶつかるぞー
- 536 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 00:56:57.25 ID:aRWjFig+0.net
- 何この路線。
こんなん意味あんのか？
- 537 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 01:07:26.88 ID:J1QtJ5VZ0.net
- 乗り入れ無理なら金の無駄だよな
桜木町みたいに歩く歩道でいいじゃん
- 538 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 01:08:48.94 ID:irZO8AUm0.net
- >>521
東急線乗り入れ後の京急蒲田駅の新駅名は
蒲田中央駅、でどうだろう？
（京急・東急という会社名は駅名から撤廃）
- 539 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 01:13:32.92 ID:DhlmvG1y0.net
- んで投資回収出来るほど経済効果が出ると？
どんな試算なんだよ？
- 540 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 01:16:13.69 ID:XOXIwYeT0.net
- >>1
そのまま羽田空港まで延ばせ
- 541 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 01:24:18.57 ID:FT+4gKyk0.net
- >>537
歩く歩道って普通の歩道なのでは
- 542 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 07:04:08.17 ID:BSIp4O2z0.net
- 池袋からの車両は目黒線入れたっけ？
- 543 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 07:10:36.49 ID:QnceO0nS0.net
- 副都心線は当初の計画では山手線のバイパスとして品川まで来るはずだった。
東急が邪魔してしょうもない事になってしまった。
- 544 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 07:16:42.16 ID:mYSNswu10.net
- 徒歩でいい
浮いた1,260億を別目的に使えよ
- 545 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 07:25:50.32 ID:68uWY4cH0.net
- 京急の反対した事業が良い事業だよ
京急のする事業が悪い事業
- 546 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 07:29:57.91 ID:552y6cHp0.net
- >>18
ウイング号の蒲田通過にすら猛抗議した大田区民だからなぁ…
- 547 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 07:43:37.19 ID:LC1M7aeC0.net
- 大荷物抱えて歩く距離じゃねえな
道ががたがただからバリアフリーじゃないし狭いし
- 548 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:01:25.83 ID:tnG3WYuVO.net
- 今の空港線って、昔は東急の路線だったんだよな
とはいえ、つなげることによる効果は、そんなにあるのかね？
同じ会社の時ですらつなげてなかったんだから
- 549 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:05:55.76 ID:vOY952ZS0.net
- そのくらい歩けや10分もかからんぞ
- 550 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:09:21.28 ID:cDrX0PBj0.net
- 鉄道通したってどーせ運賃高いんでしょ。りんかい線みたいにさ。
バスで羽田空港行った方がいいよ。
- 551 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:13:08.66 ID:vOY952ZS0.net
- >>550
歩きたくなきゃタクシー乗ればいいだけなのにな
- 552 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:25:15.92 ID:P5YcYuzT0.net
- >>534
http://mendokusagariya.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c61/mendokusagariya/E8A487E7B79AE38389E383AAE38395E38388EFBC92.jpg
これダメか？
- 553 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:25:42.34 ID:zZLKXcy00.net
- >>550
多摩川線を延伸して京急蒲田までの話なので乗り換えなしで空港に着く訳じゃない
まあ、歩かない一駅分の運賃上がるだけかと
- 554 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:27:41.87 ID:P5YcYuzT0.net
- >>553
糀谷あたりまでのびなかった？
- 555 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:48:57.74 ID:zZLKXcy00.net
- >>554
数年前に大鳥居まで延伸させ、さらに三軌方式で京急空港線に直接乗り入れさせる計画が有ったが立ち消えになった
- 556 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:49:37.50 ID:DUzwJNwe0.net
- 秋津はいつ繋がるんですか
- 557 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:53:06.38 ID:sB1k9bNgO.net
- >>556
あいのり歯医者があるから繋がらない
- 558 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:54:29.38 ID:sB1k9bNgO.net
- ここの乗り換えと武蔵小杉の横須賀線乗り換えではどっちが長い？
- 559 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:54:55.97 ID:jVKnqhe70.net
- 意味なし芳一。
あんな市電に毛の生えたような多摩川線に繋いで何が嬉しいのか。
- 560 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 08:59:15.18 ID:pKbXZr/P0.net
- 東急は慶應だからな
空港に繋げたいのはわかる
- 561 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 09:31:00.78 ID:c8Gxikaz0.net
- 動く歩道でいいな
- 562 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 09:55:07.41 ID:6F/1+n0K0.net
- 東急はいい加減諦めろよ
大田区に西半分は東急沿線だから
政治家は無視できないんだろ
- 563 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 10:44:05.83 ID:+IZ4TxxJ0.net
- 大田区役所の職員が便利になる路線だから大田区は本気だろう
- 564 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 11:16:49.25 ID:dFZGZR4s0.net
- ところでこの計画は京急には何かメリットあんの？
- 565 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 11:47:07.69 ID:zsTSKKwV0.net
- >>564
ダイヤが乱れる
故障が増える
- 566 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:08:33.58 ID:68uWY4cH0.net
- 空港利用者スーツケースを持っているから1キロ歩くのは現実的じゃないかもしれないな
鉄道ではなく地下街ではダメなのかな
- 567 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:10:58.10 ID:68uWY4cH0.net
- 京急蒲田駅は大田区を中心とした第三セクターが所有している形だ
メリット大田区の天下り先が増えること
- 568 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:12:25.24 ID:FgzOEvs40.net
- >>82
それいいな。板橋区民だが、急行無しの三田線+KQで羽田まで行くのかったるい
- 569 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:13:21.57 ID:nQqZ13nn0.net
- なんかやるだけ無駄そう。
それならむしろ埼京渋谷みたいに駅の移設工事したほうがいいんじゃね？
- 570 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:15:24.49 ID:ReXmR4qd0.net
- カマカマとはこれも、羽振りのいいLGBTとやらの政治力か？
http://blog.livedoor.jp/saito_anna
http://saito-anna.seesaa.net
https://youtu.be/APalV67u7Es?list=PLMiXPUXsSeExS5STw6ohsZ8sfHT9AL_wi
https://youtu.be/nWJFfolWUhY?list=PL_Cio5qs20ndfoCojxaUrhrN6-8QLwAO_
https://youtu.be/VsLcVYGpClA?list=PLY7ZOPwLzyQgZFGhlEl4DbO-BTlnEW3W1
持ち帰り残業増えた。まつり死ね。
https://youtu.be/UT4yh3dPuOY?list=PLA4ySm3PN8uGvUy1J1jBE6bAid90n1TsO
「この『死ね』がいいね」と君が言ったから 八月十五日(=はづきなかび)は自殺記念日 (俵万智さん江 津軽・葛西剛)
https://youtu.be/AYIDBpA3xO0?list=PLA4ySm3PN8uHT9TDqTCTWZnvF9MCnvS-i
【猥歌】木更津甚句 (Kisarazu-Jinku)《出演：国辱国大女子トリオ 高橋まつり(東大) 黒崎愛海(筑波大) 大内万里亜(名古屋大) 年次順、いずれも所属時》
https://youtu.be/uFvccKTgCjg?list=PL48D69TwnbXLYaZ6NJDs7OLkBkZyJyuhy
東京五輪断固反対！！【新民謡】大東京音頭 《出演：国辱国大女子トリオ＋くぱぁや》 尚、広告が入るのはyoutubeデータベースの誤認識ですのでクリックしないで下さい
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船村徹追悼！ 代表作より 「みだれ髪」 〜 出演：国辱国大女子トリオ(大内万里亜、黒崎愛海、高橋まつり 出演順) 〜 MIdareGami／Ryukoka
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大内万里亜(５つの事件・殺人等６つの罪状・計７つの罪で起訴された宮城県出身の元名古屋大学女子学生)に無期懲役判決！ 地裁、完全責任能力と仙台の事件での軽い殺意を認める
https://www.youtube.com/watch?v=gzt5mwx7jPY&list=PLY7ZOPwLzyQgam9uktUPzX7knbAyo7hfY
作者も求刑が死刑でなかった３／１０でしらけたみたいですので、軽くです。
以下、https://youtu.be/GP4-bp18rmI
及び、https://www.youtube.com/watch?v=ZJBOmqDg4g8&list=PLMiXPUXsSeExpCVTBaRVdl6URMMoS9P3S
- 571 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:17:42.66 ID:7etUjVjF0.net
- 三線軌条でやるなんて京急は絶対言わないだろうなｗ
- 572 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:20:22.29 ID:tnG3WYuVO.net
- >>546
反対したのは、ウィングじゃなくて、エアポート快特
ウィングは、横浜駅すら通過する
- 573 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:21:08.96 ID:wz0oZuGT0.net
- 蒲田で乗換え必要なら意味無いじゃん
今のまま品川か浜松町で乗換えと変わらない
- 574 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:22:10.74 ID:lrYnUWN60.net
- >>69
おかまかまかまめかまかま
合わせてかまかまむかまかま
- 575 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:25:13.91 ID:PKoHsQJk0.net
- これはフリーゲージトレイン開発や改軌の費用について計上してないだろ(´･ω･`)
- 576 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:32:38.15 ID:KNqfoMFyO.net
- 東急不買運動で検索すると東急の問題が山ほど出ます。
- 577 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:33:08.33 ID:DpYpsoaG0.net
- カルチャークラブ出てこないな。
- 578 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:40:33.97 ID:qXNX+7te0.net
- >>565
京急にとっては作ってほしくない路線なんだな
- 579 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:42:11.01 ID:cDrX0PBj0.net
- 地元民はバスかチャリか歩きで充分だよ。
はっきり言って必要無い。
- 580 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:43:30.53 ID:xTNzus0F0.net
- >>578
蒲蒲線の仕様によるよ。
京急蒲田で接続(京急蒲田以東は東急はノータッチ)ってなら、
京急にとっては、割高区間を短距離乗るというおいしいお客様が増えるので大歓迎。
しかし、京急蒲田以東も乗り入れさせろってなら、
売上増よりコスト増が上回り厄介者。
- 581 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 12:53:51.51 ID:AqGSCtVu0.net
- >>576
そんなのどこもだいたいあるよ
- 582 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 15:40:40.46 ID:dk++9oVA0.net
- >>555
けど、1の画像にはこっそり糀谷まで太線になってる
まるでwikiの韓国地図画像に竹島の小さな点が潜んでるみたいに
- 583 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 15:53:50.65 ID:SRTkcKlt0.net
- >>46
東急が、池上線池上駅の駅ビル計画を発表。
すでに駅に掲示してある。
- 584 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 15:57:23.58 ID:SRTkcKlt0.net
- 線路の幅が合わないんじゃ無いのか？
- 585 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 16:01:08.45 ID:GfSuRMVH0.net
- こんなの大田区民の俺でも反対だわ
都営地下鉄の延伸のほうがありがたい
- 586 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 16:20:59.70 ID:zsTSKKwV0.net
- 乗り入れは非現実的として、東急多摩川線を環八通りの地下にやるぐらいか。
矢口渡-新蒲田-南蒲田
結局、乗り換えに時間かかりそう
- 587 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 16:50:56.41 ID:Q7KMYzdu0.net
- 京急蒲田から西馬込経由して自由が丘か中目黒あたりに繋げてくれた方が遙かに便利で実用的なんだが。
- 588 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:13:49.08 ID:2x9Bn61OO.net
- 東急と京急で線路幅が違うから、糀谷〜羽田空港を三線軌道にして、狭軌の東急の車両だけ乗り入れか。
- 589 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:18:33.26 ID:uenDjxSl0.net
- むしろ京急がJR蒲田駅まで地下で繋げば済む話
途中駅なしで車両は狭軌の2両編成にすればいい
- 590 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:20:16.54 ID:4ovQ6ic60.net
- バスで十分では
- 591 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:20:59.49 ID:uenDjxSl0.net
- 1編成にすれば単線で済むし安上がり
- 592 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:22:08.56 ID:uenDjxSl0.net
- 定期利用は禁止すれば通勤客もブロックできるぞ
- 593 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:22:10.11 ID:v5Zvp1QP0.net
- 動く地下歩道でいいじゃん。
- 594 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:22:46.19 ID:6F/1+n0K0.net
- 大田区は東西に分離してるんだよね
JRと京急の間に壁があるかのように
- 595 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:23:53.31 ID:hMKvZbz00.net
- あの距離なら動く歩道でいいだろ
- 596 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:24:18.21 ID:uenDjxSl0.net
- っていうかJRから海側は屑だって知ってるか？
- 597 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:24:28.46 ID:Ejns3DeU0.net
- >>573
接続は蒲田じゃない
蒲田ではまだ地下でその空間は空けてある
- 598 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:27:37.30 ID:WHKDQ4fy0.net
- >>596
知ってるだろう
- 599 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:51:40.37 ID:Sbo+FYSz0.net
- >>578
今でもＪＲ京浜東北線が人身事故遅延多いから、
そのたびにＪＲ蒲田から京急蒲田へ振替輸送で人が流れて京急は迷惑してる
京急にとってはまったくメリットないんじゃね？
- 600 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:56:27.84 ID:GpVoxUBY0.net
- 地下のままで羽田空港までつなげろや
- 601 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:57:02.28 ID:xzS66+Q10.net
- えっ
蒲田に？！
- 602 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 17:58:11.19 ID:sapemFZy0.net
- 羽田空港24時間化したら終夜運行してくれんかな
- 603 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:01:03.85 ID:UYmo4AZb0.net
- これできたらすごいよ
田園都市線沿線民も東横民も使うよ
蒲田で乗り換えでも良いんだよ
今みたいに1キロ近くも歩くなんて使えないから
- 604 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:07:11.99 ID:qx1pll5I0.net
- >>589
京急が狭軌で延伸だなんて、狂気の沙汰だね
- 605 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:14:02.16 ID:uenDjxSl0.net
- うまい！
確か大師線とかも狭軌だろ
- 606 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:16:31.85 ID:eLMSNBL80.net
- ５００ｍくらいか？大した距離じゃないだろ歩けよ
- 607 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:19:25.98 ID:uenDjxSl0.net
- 大師線標準軌かよ贅沢に
- 608 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:27:09.44 ID:cDrX0PBj0.net
- JR蒲田〜京急蒲田
歩いて12,3分だよ。大した距離ではない。
- 609 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:31:49.66 ID:jU2bgra20.net
- >>586
東蒲田、西蒲田、北蒲田、南蒲田、武蔵蒲田、蒲田美園、中蒲田
いっそこのくらい蒲田の駅を増やそう
- 610 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:33:16.07 ID:uenDjxSl0.net
- 歩くっていっても夕方になると客引きだらけだぞ
- 611 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:38:37.33 ID:P5YcYuzT0.net
- >>610
いねーよ、どこ歩いてんだよ
- 612 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:41:26.80 ID:uenDjxSl0.net
- 最短コースに決まってるだろ
JR駅出てからロータリーわたって鳥久の前すぎると
客引きいっぱいいるわ
- 613 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:41:52.58 ID:oWVVFJ8p0.net
- 動く歩道にすればいいじゃん
桜木町みたいな空中デッキでもいいし地下街でもいいからさ
蒲田で地下街を作ると臭くなるかな
- 614 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:42:51.34 ID:HElu17Ju0.net
- あんな徒歩10分程度の距離、シャトルバス走らせば解決するじゃん
ひどい渋滞もないと思うし
- 615 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 18:55:44.93 ID:UYmo4AZb0.net
- だってさ繋がったらたまプラ辺りのセレブなおばちゃん達が
海外から帰ったときに
あー日本だわ 蒲田で途中下車して餃子で一杯やっていきませんこと?
良いわね!グッアイディーア！
とかなるっしょ
- 616 ：名無しさん＠１３周年：2017/04/07(金) 19:12:14.87 ID:cPXXUBi/N
- まんまと東急の策略にやられてるな。
「渋谷は空港にも繋がってます」
と屑社長がどや顔で言っている姿が…
- 617 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 20:23:13.59 ID:8JFVRLNO0.net
- 動く歩道って言ってる人頭いいね、それでOKの距離だわ。
- 618 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 20:27:23.71 ID:YpfRfGoB0.net
- 東急線近くに住んでるけど
今まで京急に行くのにタクシー使ってたからな 早くしろよ
- 619 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 20:36:09.87 ID:cqgAE7qQ0.net
- >>599
それ以前に品川や泉岳寺から自社路線で運んでた客が直接蒲田に来ちゃうんだから、ありがたくはないわな
東上線が和光市からメトロに流れる客に嫌がらせしてるのと同じような状況になりそ
- 620 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 20:44:39.76 ID:UYmo4AZb0.net
- そんなことないよ
京急にもタックさんのお客さん増えるよ
- 621 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 21:12:45.21 ID:P3rU8iyw0.net
- たまーに金沢文庫のあたりJRとか東急とか走ってるじゃん
新幹線もいたりするけど
- 622 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 21:45:41.37 ID:0a2GsrSn0.net
- 東急沿線からなら蒲田からバス便で全く問題ない
ちょっとした駅なら空港直通バス便もある
あんなとこ地下に潜らせたら返って不便
役人のオナニーバカに付き合うなよ
- 623 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 21:57:32.83 ID:GUS96OgT0.net
- >>594
電車どころかバスすらない。
同じ区とは思えない。
- 624 ：名無しさん＠１周年：2017/04/07(金) 23:55:50.61 ID:UYmo4AZb0.net
- もうねホント早く繋いでよ
繋がないからいつまでも臭いんだよ
蒲田の駅前出るとしっこ臭いんだよな
この前駅降りたら烏までしっこくさくて逃げてたのには
呆れたよ
- 625 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 00:03:30.10 ID:iGwDRJbp0.net
- 京急に旨味ある？ダイヤ乱れで苦労しそう
- 626 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 00:12:07.60 ID:cYsbXKNA0.net
- ただでさえ使いづらくてダイヤ乱れも多いのに更に面倒臭い電車になりそうだな>京急
- 627 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 01:07:20.80 ID:c4GR1qwi0.net
- 蒲田とかスロ打ちにしか行かんなBUNBUN
- 628 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 01:09:36.85 ID:b38ToocB0.net
- あれ？JR蒲田と京急蒲田をつなぐ話じゃなかったの(´･ω･｀)？
- 629 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 01:35:18.71 ID:nLTc49ZB0.net
- >>13
カルチャークラブて
俺の様なオサンしか知らんぞ
- 630 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 01:38:18.32 ID:bnhTjS/T0.net
- 地下っていっても環八の地下だろ
今度は蒲田の乗り換えが不便になるよ。
- 631 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 02:42:18.02 ID:3LE4b3lf0.net
- これは相互乗り入れではない、あくまで多摩川線の途中地下化延伸による京急蒲田駅とＪＲ東急蒲田駅の連絡だろう？
蒲田駅乗り換えのお客の流れが変わってカオスな蒲田西口は寂れ、東口はもっと寂れる悪寒w
- 632 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 07:49:55.44 ID:8NHlpKhF0.net
- >>15
東急とJRは隣接
京急はそこから大通りとアーケード街を挟んだ向こう側
- 633 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 09:32:51.59 ID:wkovtkEn0.net
- >>606
７００メートルぐらいだね
線路つくるより、地下道作って直線で結べばいいと思う
東口商店街って、隙間だらけの変なアーケードで雨の日も役に立ってないし
地下街にして地上はバスターミナルにしたほうが活気でるんじゃね？
- 634 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 09:35:30.77 ID:wkovtkEn0.net
- >>612
看板で近道って書いてあるから公認のルートだよな
あそこの客引きホントじゃま
いつも道路の真ん中でタムロしてるの
こっちが避けて歩かなきゃならんし、警察取り締まってほしいわ
- 635 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 09:38:47.17 ID:SRSY8+gE0.net
- JR蒲田の乗降客数は全国20位。恵比寿やムサコより多い
人自体はたくさんいるんだよ
- 636 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 09:55:10.89 ID:/HNLVWF10.net
- >>633
考えて見りゃ東京駅で京葉線に乗り換えるのと大差ないな
- 637 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 10:04:40.63 ID:+m+Onl+E0.net
- >>323
綱島が最寄り駅だけど、横浜経由よりちょっとだけ安いので蒲田で歩いて乗り換えている。
田園調布あたり住まいだと、蒲蒲以外だとどういうルートになるんだろう。
- 638 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 10:16:57.72 ID:zv0exqxC0.net
- JR蒲田東口から空港行京急バスいっぱいあるだろ
- 639 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 10:40:07.56 ID:zvZekf2e0.net
- 田園調布からなら車じゃないか？
- 640 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 10:43:24.82 ID:zvZekf2e0.net
- 池上に駅ビルなんて勘弁してほしい
どーやったらその話を潰せるの？
池上線はそっとしておいてくれよ
- 641 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 10:46:58.15 ID:zvZekf2e0.net
- 多摩川線の町並みを見られるのが恥ずかしいので
この話は頓挫してほしいと心から願う
- 642 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 11:33:03.71 ID:MqCEufoa0.net
- 絶対実現はしないだろうけどエイトライナーを標準軌で
建設して東急多摩川線を「重複区間」として廃線にする
方がまだ現実的だと思う
まあ標準軌にする時点で京急以外とは相互直通運転
出来ない路線になるけどね
- 643 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 11:36:30.11 ID:MqCEufoa0.net
- 絶対乗り換えが必要になる時点で蒲蒲線は造る
意義が皆無の路線になってる
それに副都心線から東急東横線経由ってかなり
の大回りになってるしJR東の羽田アクセス新線
が開業したら結局見向きもされまい
大田区だけ必死だけど実現可能性は皆無だね
- 644 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 11:51:22.67 ID:ItnY7W5X0.net
- そんな大金使わなくても、巡回シャトルバスかワゴン車で100円で乗せてくれれば十分。
- 645 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:00:42.51 ID:OL31MXTS0.net
- >>644
超高速動く歩道でいいよ。
- 646 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:04:08.89 ID:bnfqIuHh0.net
- バスが100円で1分間隔で出てるじゃん
それで十分でしょ
歩いたってたいした距離じゃない
武蔵小杉で南部線から横須賀線に乗るくらいの距離だろう
- 647 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:04:17.25 ID:fnrMvmBA0.net
- LGBTのスレの後にこれかよ
- 648 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:04:26.63 ID:y9YRjUpq0.net
- 京急は只でさえ普通のダイヤが腐っているのに。
- 649 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:06:38.23 ID:aU9o/fDC0.net
- まあ他の人が何人も言ってるように、国の事業にする必要は一切ないわな
大田区と東急が全額負担でやってろ
- 650 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:07:00.35 ID:/HNLVWF10.net
- 東急蒲田駅みたいな頭端駅特有のホームが好きなんだけどね
- 651 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:10:42.35 ID:n5vVirGE0.net
- >>650
雰囲気あるよね。
東横線渋谷駅が地下になってつまらなくなった。
- 652 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:14:16.83 ID:O0CHp2QV0.net
- >>642
つうか、蒲蒲連絡の延長として、盲腸化してる多摩川線を改軌して、田園調布まで標準軌を伸ばせば良いんじゃね？
改修の手間と費用がどれだけかかるか知らんけどｗ
もしこれが実現すれば、羽田空港と田園調布が直通となる。東急電鉄と沿線民は圧倒的アドバンテージを得る。
下手すりゃJRの羽田都心直通構想よりインパクトが大きいかも。
>>641
外人に言わせりゃ、多摩川線も東横線も変わらんよ。ごちゃごちゃして住みにくそうですね、と思うだけだ。
- 653 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:15:12.23 ID:ltkUf3k70.net
- 歩いて餃子食えよ、パンダお勧め
後、イソゲンもあるし、今、神奈川のイソゲンで食べるけどw
- 654 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:28:03.67 ID:kTwVF7z80.net
- 地元のスレでJR蒲田〜京急蒲田間が遠いって言ってる人がいて正直びっくりした。
どんな立場でどのくらいの年齢か判らないけど。
年寄りや穴守の方の住人はあの距離がキツかったり面倒臭かったりするんだろうか。
自分は通勤でJR〜京急間を歩いているけど、鉄道を通す必要は無いと思うし、
無理に鉄道を繋げることはいい事ではない気がする。
- 655 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:28:15.08 ID:YcUzCYBz0.net
- >>32
大鳥居なんてセガしかねーじゃねーかw
- 656 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:29:15.99 ID:Jw/6URN30.net
- 治安悪いから乗らない
- 657 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:39:11.70 ID:iDHYxsho0.net
- まぁ、無理かもしれないけど
道路の整備は必要かな
道が微妙に斜めってるから
「京急どこですか？」「アロマビルどこですか？」
よく聞かれる、説明もややこしいんで
あっちの方向にみんなについていってください
って答える
- 658 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:44:53.15 ID:y9YRjUpq0.net
- アゼリアみたいに地下街作って結べば良いのだけど蒲田はヤクザの利権争いが強くて
再開発が中々進まない。
- 659 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:50:02.21 ID:OagnvDe50.net
- >>658
蒲田は川崎より離れてるからな。
歩いて行けない距離では無いが、大きな荷物を持った人はちょっとしんどい距離。
- 660 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:56:01.14 ID:TyYtaG2k0.net
- >>654
遠くは無いけど最短距離で行こうとすると商店街のアーケードとか通らないと行けないから
急ぐ人には不便だと思う
- 661 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 12:59:06.98 ID:y9YRjUpq0.net
- しかしラッシュ時の京浜東北はゲロ混みだね。
蒲田から品川方面なんて来た電車が既に乗れない位にパンパンだし。
>>653
パンダは担々麺だろ。
餃子なら你好か歓迎あと金春だな。
- 662 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:00:16.37 ID:O0CHp2QV0.net
- >>654
手ぶらの地元民が、餃子を食ったり泥水風呂に入ったりする分には、あの程度の距離は全く問題ないけどなー。
羽田アクセスは空港アクセスだからね。大半が少なくない荷物を持っている。
大きなカートを引きずって、商店街の中をクネクネと移動するのは、かなり大変だよ？
- 663 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:02:20.75 ID:rRxcmLsR0.net
- >>654
でかいスーツケースがらがらさせて歩くには遠いんだよ
それくらい想像力働かせろよバカ、社会人なんだろ
お前の頭は飾りか
- 664 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:06:35.42 ID:aU9o/fDC0.net
- こんなの国の事業にする必要など一切ない
こんなのよりも空港第２ビル駅〜第３ターミナル駅の支線を新たに新設のほうがよっぽど必要
- 665 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:06:39.94 ID:OL31MXTS0.net
- 【生活】小５の「生活困難層」世帯２１％…東京・大田区 [無断転載禁止]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1491562781/
大田区大丈夫か。お金があるのか。
- 666 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:07:42.32 ID:y9YRjUpq0.net
- >>659
だからこそ広い地下街作って大荷物持った観光客には電動カートで搬送サービスとか
したらどうかな？
京浜蒲田の商店街も随分と寂れてしまったので積極的な再開発は必要だと思う。
- 667 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:11:33.50 ID:zv0exqxC0.net
- >>661
30年くらい前はそれほどでもなかったけど
品川再開発以降とんでもないことになった
- 668 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:12:50.66 ID:z3j1i26q0.net
- 線路の幅も問題だろうが、
多摩川線も池上線もホームが短くて駅間は近い。
なんとかしてから立ち上げてほしいものだね。
- 669 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:13:58.62 ID:J2ZaeE/M0.net
- >>654
鉄道を通したら、店の売上が減るかもしれんしな。
- 670 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:17:22.83 ID:kTwVF7z80.net
- >>663
バス乗りなよ
- 671 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:17:35.20 ID:DPN+bItK0.net
- 軌間の違いはどう解消する？
- 672 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:18:04.92 ID:y9YRjUpq0.net
- >>667
浮間舟渡から乗ろうとしても全く乗れない絶望感を感じる最狂線と同じくらいだね。
確かに30年前はこんなに酷く無かったと思う。
- 673 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:21:33.40 ID:M2nnavdx0.net
- エアポート快特通過の恨みを１２６０億円で晴らそうとしてる。
- 674 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:25:58.74 ID:y9YRjUpq0.net
- 空港線が海老取川の前までだった頃が懐かしいな。そこからバスで羽田。
今の空港までの運賃はそのバス代込みだな。
- 675 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 13:47:25.21 ID:lVMxK3cm0.net
- もし仮にやるにしても
京急蒲田とJR東急蒲田を完全に繋いで
大田区の東西分断状況を改善する形でない限り
大田区が金を出すべきではないよ
現状の計画だと東急が空港に乗り入れするためだけの効果しかない
蒲田は素通りされるようになるだろうし
大田区のメリットは殆ど無い
- 676 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 14:27:28.98 ID:MqCEufoa0.net
- >>671
もう大田区ですら乗り換え前提に後退してる
そして乗り換え前提ならこんな路線要らんで終了
- 677 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 16:43:34.64 ID:DgiR+4Jm0.net
- >>3
数年前、ローソン=商事とは別の三菱系企業が、三菱財閥は大阪が発祥です。ってキャンペーンやってたからな
エベンキベクレ蝦夷とっとと捨てろや
エベンキ蝦夷捨てる話も出てんだろうな
資産こっそり売却と
非大和民族様ゴキブリチョンコじゃ日本もたんしな
- 678 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 18:39:42.38 ID:mSpoBfKS0.net
- JR蒲田の人は横浜か品川で乗り換えてるよ
東急の人が蒲田で降りずに京急の駅まで行くのが利点
当面は京急蒲田乗り換え、糀谷の地下または大鳥居まで延伸か
フリーゲージトレインで直接乗り入れる案があるが
京急にメリットがないうちは大鳥居止まりまでだろうな
- 679 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 19:01:08.53 ID:DgiR+4Jm0.net
- ベクレなんて宇宙から出て行けよ
- 680 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 19:11:43.69 ID:Zhq//hEO0.net
- >>675
結局東急が一人勝ちするための蒲蒲線。
京急が同意せずにポシャって終わる予感。
- 681 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 19:21:47.07 ID:2Ar+1NMt0.net
- 歩け！
- 682 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 19:28:05.90 ID:I2wLYYtc0.net
- >>630
だから乗り換えはできるけど接続は蒲田じゃねえって
田都線と銀座線の乗り換えで渋谷で乗り換える人間いねえだろそれと一緒
- 683 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 19:39:52.26 ID:FZcLiihJ0.net
- 動く歩道で十分じゃないの？
- 684 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 19:54:17.57 ID:DgiR+4Jm0.net
- 【悲報】世界最強の核兵器（広島型原爆の6600倍）を東京に落とした時の爆破範囲がショボ過ぎるｗ大阪どころか名古屋にすら届かずｗ [無断転載禁止]©2ch.net [454223484]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1491645938/
お前たちチョンコベクレ蝦夷はとっとと死んでほしいのが民意やな
俺様の功
績やな
- 685 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 20:02:21.63 ID:HjY1PS2N0.net
- >>1>>9
東京で最後に大規模暴走族グループが確認された街・蒲田
何十年も逃げ続けてたオウム真理教の犯人がネカフェで逮捕された街・蒲田
土地面積辺り、日本で最もパチンコパチスロが多い街・蒲田
川を挟んだ隣町が、かの「川崎国」である蒲田
- 686 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 20:14:30.85 ID:DgiR+4Jm0.net
- 自分的には霞が関永田町一斉核爆撃されたら嬉しくてたまらないけどな。
官僚どもは一族郎党抹消させろ
でも現実は爆撃の噂を聞きつけた官僚どもは地下シェルターのごとく深くにある国会議事堂駅に避難して官僚の死者は0なんだろうな
バンカーバスター打ち込め
- 687 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 20:15:04.48 ID:DgiR+4Jm0.net
- お前たちエベンキアホ蝦夷なんてそもそもいらんわ
- 688 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 20:15:12.31 ID:Z21QU3cD0.net
- 京急蒲田まで延ばして、その後、東急はどうするの？
線路幅が異なるから、そのまんまじゃ京急の空港線を走れないだろ。
- 689 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 21:25:28.12 ID:MqCEufoa0.net
- >>688
だから東急もやる気があるのか疑わしい
- 690 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 22:56:24.15 ID:TyYtaG2k0.net
- 京急今の運転密度で東急が割り込む余裕は無い
- 691 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 23:25:30.18 ID:OagnvDe50.net
- >>683
東京駅の京葉線ホーム行くだけでも遠いって言うのに、あれよりもっと遠いぞ
- 692 ：名無しさん＠１周年：2017/04/08(土) 23:40:34.57 ID:pDXHvoPu0.net
- 絶対繋げた方が良いよ
たいてい地元の人は素通りされるんじゃ?って思って臆病になるけど
そうでもないんだよ、知名度がかくだんにあがるわけ
知名度ってすごい重要なんだよ
東急のかまたはまだしも、京急の蒲田なんて地元民しかしらないっしょ？
蒲田はディープで面白い店とか多いからね
おおくのひとが短に感じることは先ずの街の発展につながるんだよ
- 693 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 00:07:01.90 ID:nqWc/he50.net
- 黙れエベンキチョンコ百済蝦夷
- 694 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 00:21:45.46 ID:whKJ6/8h0.net
- >>692
全然逆。
蒲田は京急の方が知名度が圧倒的。
東急の蒲田なんてそれこそ沿線民しか知らねーよ。
- 695 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 00:23:42.88 ID:M4Uc+eq+0.net
- >>692
確かに、蒲田の商店街は観光商店街ではないし、
空港に用事がある人はまず商店街で買い物してると思えないし、
商店街の客の大半は地元の人だろうし、
つなげたところで、地元の人にはさほどメリット無さそうだし、
商店街に対する影響はかなり小さそうではあるな。
- 696 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 00:27:04.93 ID:M4Uc+eq+0.net
- >>694
蒲田の西口どっきりカメラで有名だろ
- 697 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 00:28:03.24 ID:pmAkE6Jw0.net
- 1260億円の元取れないだろ
- 698 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 00:33:09.35 ID:66JxfuRl0.net
- 京急蒲田の西口がなんか小綺麗になっててワロタ
- 699 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 00:46:50.13 ID:BCT+2DEX0.net
- JRと京急の駅比べてどうすんだよ
京急蒲田なんて貧民窟そのものの商店街しかないだろ
- 700 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 00:48:09.18 ID:Pv59Pjmj0.net
- だから動く歩道でいいって
- 701 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 01:17:51.79 ID:MrEZ56eS0.net
- これよりセガはプロジェクトセガガガを発動する！
- 702 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 01:29:00.41 ID:V0bywGj4O.net
- どっちみち地下深いんだから、前の改札口は京急側へ、後ろの改札口はJR側へでOK。京急の先は線路一本内側に引き、羽田まで三線化でOK。
- 703 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 01:39:02.80 ID:nqWc/he50.net
- エベンキ蝦夷はチョンコまる出し国賊俘囚
これだけでエベンキ韓唐の説明ができる
存在自体がおかしなチョンコ
- 704 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 01:46:55.24 ID:FI31j88P0.net
- これ半分無理だろ
- 705 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 01:56:57.16 ID:BiE52M550.net
- >>699
京浜蒲田も漸く綺麗になった。
きったないホテルとか無くなってスッキリ。
でもまだちょんの間も残っているな。
- 706 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 02:08:06.69 ID:ySAbW/gQO.net
- 地下に動く歩道あったらいいなと思う。
- 707 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 02:09:15.73 ID:ZYRnkr7r0.net
- >>1
10億円とか20億円でできるならともかく、
1000億円以上かけてまでやる意義はないだろ。
- 708 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 02:34:26.08 ID:9kkVGUwH0.net
- これ需要あんの？
- 709 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 02:38:42.55 ID:nqWc/he50.net
- チョンコ蝦夷が百済チョンコの末 裔のがチョンコで糞ワロス
- 710 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 03:33:20.57 ID:nqWc/he50.net
- 昔、朝鮮に寄生し乗っ取ったエベンキ・ワイ族が戦後の日本の中枢に入り込む
↓
本物の伝統的日本文化発祥地の関西が邪魔で仕方がない
↓
そこで今度は関東人こそ生粋の日本人だと全国放送独占を生かし洗脳宣伝。
↓
関西人を朝鮮人に仕立て上げる
- 711 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 05:37:48.41 ID:nqWc/he50.net
- 日本の朴槿恵、安倍昭恵
【森友】「疑惑の3日間」の2015年9月4日、安倍昭恵は私学審議会の会長梶田叡一と会っていた！ [無断転載禁止]©2ch.net [674541124]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1491485516/
エベンキ蝦夷瓦解ヨロ
- 712 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 05:46:39.86 ID:bQ9CC2Z00.net
- >>672
釣りして時間潰せるじゃん
電車混んでて乗れませんでしたって連絡すりゃいい
- 713 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 05:48:27.31 ID:bQ9CC2Z00.net
- >>672
釣りするのが無理だったら大宮まで下ってUターンするかあと2時間早く乗れ
- 714 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 06:11:55.05 ID:M9yr3ha60.net
- 東急蒲田なんて言わずに西馬込まで繋げちゃえ
- 715 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 06:13:52.75 ID:nqWc/he50.net
- 54 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-9XCV) age 2017/04/06(木) 23:52:13.43 ID:1LZApSAkd
もうこれ自分で言った辞任要件満たしてるだろ
- 716 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 07:06:43.48 ID:/uOfKZ9R0.net
- >>678
さすがに横浜まで行くぐらいだったら
蒲田駅〜京急蒲田駅までバス乗るわ
- 717 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 07:10:26.32 ID:gunvcxqo0.net
- ＪＲ・東急は、仲が悪いのに。
- 718 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 08:51:23.14 ID:BCT+2DEX0.net
- ほとんど区民以外の利便性を考えて区が金出すってバカでしょ
- 719 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 09:40:05.47 ID:WAjusNDo0.net
- >>635
武蔵小山よりはそりゃ多かろう
- 720 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 09:48:42.92 ID:8DvK8Vg/0.net
- >>716
だったらJR蒲田から空港行きのバスに乗るよｗ
- 721 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 10:37:51.33 ID:XoTVU+j20.net
- 蒲田発のリムジンバスは便利。
- 722 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 11:37:06.24 ID:kzHfv7W60.net
- まず女性専用車を廃止しろ
- 723 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 12:33:36.30 ID:7bVmf9Am0.net
- >>722
蒲蒲線は男専用。
- 724 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 13:26:20.40 ID:HSAWSQTt0.net
- http://www016.upp.so-net.ne.jp/hidehp/kamakamasen.jpg
蒲蒲線に反対、シャトルバスでじゅうぶん
ソースは日本共産党のポスター
- 725 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 13:44:27.10 ID:2tqsKeO80.net
- 線路を繋げたとして東急側の終着駅はどこになるんだ？
- 726 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 14:45:34.13 ID:PqAgwrQ10.net
- JR東日本が羽田空港アクセス線の構想を発表してる
時点で蒲蒲線は死んでるんだよ
東急としたら軌間の同じJR東日本との相互直通運転
を目指した方が無理がない
- 727 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 14:49:35.89 ID:PqAgwrQ10.net
- >>724
日共はキチガイだけど東急からしたら大井町駅を
地下化してりんかい線（JR東日本が買収？という
観測記事も出ている）に乗り入れれば羽田空港に
直接アクセス出来る可能性が高い
だから蒲蒲線の存在意義はない
- 728 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 16:23:20.31 ID:dAgLQsUE0.net
- 武蔵小杉みたいに地下通路を整備すれば？
- 729 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 17:15:16.34 ID:XunS6riN0.net
- >>727
臨海副都心線はJRベースで東急はどう転んでも買わないだろ
むしろ運賃的にさっさとJRと統合して欲しいくらい
- 730 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 17:17:10.71 ID:a3xgjUsZ0.net
- >>727
無理だろ
東急は都営や東武西武には無理難題をゴリ押しするが、JRには強くは出ない
線路容量の逼迫してるJRに東急の乗り入れを許容する余裕はない
りんかい線は今でもJR東日本の子会社だし、大井町からの乗り入れではテレポートでのスイッチバックが必要
いや、新木場じゃないと折り返せないかもな
ほとんど利用者にメリットはないよ
どうしてもJRやりんかい線に乗り入れたいなら、まず10両編成にして出直して来いって話だ
- 731 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 17:27:14.51 ID:8DvK8Vg/0.net
- >>724
字が小さくて読めねえよ
- 732 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 17:33:30.41 ID:n0P+Ww3Q0.net
- > ＪＲ・東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」（蒲蒲線）
20年遅いな、京急蒲田が要塞化し、JRがモノレール買収する前だったなら、芽があったかもね。
いずれにせよ徒歩で10分強にそれだけのカネを投入する必要性は皆無だが。
- 733 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 17:51:01.95 ID:irYpiuLj0.net
- 要らないとというか無理だと思うけど共産が反対するなら作った方が良いのかなと思ってしまう。
おれはこれより大崎短絡線を完成させてほしい。
そうすれば湘南新宿ラインがいつでも10分間隔になる。
- 734 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 18:26:17.98 ID:+hTacdw50.net
- こんなものを作るよりも先に整備するべき路線はあるだろ。作るのなら東急と大田区の金だけでやれよ
- 735 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 18:39:18.33 ID:qhXqrExW0.net
- 間を全部巨大ショッピングモールにでもして中にテナント置いて移動は動く歩道(屋内移動)
とかにすれば一大産業で大金も動くしWINWINだろ
- 736 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 18:57:07.10 ID:OqxMpCUJ0.net
- 矢口渡から大鳥居まで繋ぐんだろ？
いつもフラフラおっぱいパブに行っちゃってたから助かるわ
- 737 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 19:42:37.65 ID:PqAgwrQ10.net
- >>729
う〜んどこをどう読んだら東急がりんかい線を買う
という解釈になるんだろう・・・
>>730
スイッチバックにはならないよ
大井町駅からまっすぐ東に進み品川シーサイド駅
には行かず貨物線に乗り入れだから
http://toyokeizai.net/articles/-/117968
- 738 ：名無しさん＠１周年：2017/04/09(日) 20:01:42.21 ID:LQGDVF090.net
- >>734
こういうこというやつ必ずいるけど、大体必然性がないんだよな。
どうせ、ラッシュで混雑しすぎなので何とかしてくれとか、そいういうことだろ。
その路線に住んだのは自分の意志なんだし、嫌ならば引っ越せばいいだけのこと。
それに、ラッシュを基準に整備すると、ほかの時間帯は無駄になる。
国鉄の五方面作戦は大失敗だったし、これから人口が減っていくから必然性もない。
- 739 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:02:21.84 ID:zdq+NwqI0.net
- >>738
え？
国税や都税を使う時って費用対効果を考えるのは当然の事だろ？
そんな当たり前の事に必然性？
ごめん訳が解らない。
- 740 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:12:47.69 ID:HUsM+nCN0.net
- まだやってなかったのかよ
いつまで試算してるんだよ
- 741 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:14:02.69 ID:+vuEew6O0.net
- 高過ぎ
- 742 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:16:06.14 ID:rhqLaujA0.net
- >>735
これがいい
- 743 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:28:42.44 ID:AeUYIszQ0.net
- >>736
糀谷ではないか？
- 744 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:29:05.95 ID:h6nz1aLg0.net
- >>60
秋葉原のTXと総武線ほどの高低差は無いにせよ乗り換えに時間がかかることは予想できる
さらに荷物が多い大量の客をいかに捌くか問題
- 745 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:29:16.85 ID:tlEQZ/o20.net
- あらぁいいわねぇ
- 746 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:41:18.95 ID:zs2N0g6b0.net
- >>23
蒲田のどこにアスベスト多いの？
- 747 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:48:24.55 ID:eztFjs4/0.net
- >>738
国鉄五方面作戦は成功だろ。つうか不可避だった。
もしやらなかったら、70年代から団塊退職の2008年ごろまで、「ストもないのに上尾暴動」が繰り返されただろう。
これでは、別のところで社会的損失が大量に生まれてしまう。
実際、現在の段階でも、杉並の迷惑連中のおかげで上手く機能しない中央線以外は、
快速線も緩行線も、基本的に常時混んでいる。つまり必要だったし、今でも必要だということ。
過剰投資といえば、むしろ関西の複々線区間のほうが、その色彩が強い。
乗客が新快速に一極集中し、JRが「すいている普通や快速を使ってください」とアナウンスするということは、
供給がほんとうは過剰になっているということ。
その過剰供給力を背景に、JR西は私鉄締め上げ作戦をやっていたわけで、
トータルの公共性で見れば、これはあまり幸福な競争ではない。供給過剰による失敗とは、このような事例を言う。
- 748 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 00:56:42.63 ID:QrMgTME90.net
- 京急はまずホームドアをつけなさい
快特通過時が危なすぎる
- 749 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 03:39:39.90 ID:/Ov0KCW70.net
- >>735
いいなあそれ
- 750 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 03:49:26.22 ID:JlNxgB7W0.net
- >>10
市部はしゃべんなカス
- 751 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 04:09:12.13 ID:b5+wg0Fx0.net
- 500mくらいしかないのに、この値段て事は、トンネルだな
- 752 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 06:55:04.66 ID:s46PxoUs0.net
- この金で無料の巡回バス作ってよ。
- 753 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 08:20:09.10 ID:d+L5A7FC0.net
- >>748
そんなの不要
- 754 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:04:58.21 ID:KriFqvqj0.net
- これが世に有名な蒲蒲線ってやつか？
- 755 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:19:07.77 ID:0U5VcdIu0.net
- どうせやるなら俺の家のそばの雑色通ってくれ
- 756 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:21:47.89 ID:7df7mi7k0.net
- >>37
東急はこの路線が欲しいけど、
京急は客が減るのでいらないんだよ
- 757 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:23:23.97 ID:7df7mi7k0.net
- >>42
言われてみれば最大かもｗ
- 758 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:26:08.44 ID:7df7mi7k0.net
- >>24
旅行荷物を持っての移動はかなり大変
- 759 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:28:19.07 ID:zpQV7mZL0.net
- >>751
500mで1250億だから相当美味しいぞ
なんとしてもやりたいだろな
このレベルなら懲役覚悟で入り込んでくる奴も多数いる
- 760 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:32:26.60 ID:7df7mi7k0.net
- >>90
豊洲は築地の売却益で全部賄えるんだが？
- 761 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:36:36.81 ID:9X141/9+0.net
- 京急は客減るし機会損失だな
- 762 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:41:51.20 ID:KAQdxuuI0.net
- 副都心線経由の直通に、どれだけ経済効果があるかだな。
- 763 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 13:43:46.83 ID:92g6sv0E0.net
- それより品川止まりの常磐快速を予定通り羽田空港行きにしてくれ。
- 764 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:33:05.94 ID:E64KE8i50.net
- 二子玉川〜成城学園〜千歳烏山〜西荻窪〜上石神井〜大泉学園
- 765 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:35:12.77 ID:E64KE8i50.net
- 久我山が抜けた すいません
- 766 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:36:15.58 ID:NnJkSHVk0.net
- タダでさえ羽田偏重な京急がさらに酷くなりそう
- 767 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:38:30.99 ID:Nqar8q6D0.net
- 目蒲線の匂い立つような青虫電車復活してくれ
- 768 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:39:32.31 ID:g1msgecz0.net
- 新宿方面からのアクセスが良くならない
東急沿線以外には意味が薄い
横浜市民は京急かバスを使った方が早いし
- 769 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:40:30.22 ID:WF/cWX+80.net
- 園11をパワーアップして復活させろ
- 770 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:43:41.82 ID:GKcnVXys0.net
- 豊洲市場は6000億円なんだが
- 771 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:48:50.71 ID:mdpydRVA0.net
- かまかま線とか「オネエ」がいっぱい乗ってそうな名前やね
- 772 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:52:11.17 ID:g1msgecz0.net
- 3200億円でこっち作った方がいい
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140820/674069/01t.jpg
- 773 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 14:54:38.57 ID:rgtfzob+0.net
- そんなことよりＪＲ羽田乗り入れと都心直結線を実現させろ
- 774 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 15:01:52.87 ID:Kb/SZSzb0.net
- >>768
副都心線と直通すれば新宿三丁目からは便利になるだろう。
- 775 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 15:02:21.08 ID:QFBwfszi0.net
- >>32
３線軌条で解決
- 776 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 15:13:11.18 ID:295nOj6j0.net
- 空港線の列車の本数を考えるととても東急の割り込む余裕は無い
- 777 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 15:39:46.18 ID:1jERobM10.net
- そんな事いったら東急だって東横線に増発余地ねーよ
相鉄直通分もどうなるか分からないのに
- 778 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 17:50:16.61 ID:9wlvO3ze0.net
- >>747
国鉄じゃなかったらできなかったな
最後に自らの命と引き換えにいい仕事をした
三井物産から来た総裁がやらせたんだっけか
- 779 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 17:52:06.02 ID:9wlvO3ze0.net
- >>777
東横線じゃなくて目黒線からの分岐なら余裕があるよ
- 780 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 17:53:02.38 ID:9wlvO3ze0.net
- >>774
そっち側からは来れない
- 781 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 17:54:19.82 ID:9wlvO3ze0.net
- >>60
大鳥居で対面乗り替えでしょ
- 782 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 18:10:05.09 ID:ogBi7D//0.net
- >>779
東急(東横線)直通は副都心側からの羽田アクセスとして有効なんだよ
三田線南北線エリアから田園調布経由で羽田なんて遠周りルートは使われない
- 783 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 18:30:24.94 ID:g1msgecz0.net
- >>782
りんかい線と羽田空港繋げた方がいいよ
- 784 ：名無しさん＠１周年：2017/04/10(月) 18:43:00.80 ID:yaUwnnce0.net
- >>775
中心がズレるから、ホームや架線柱の改修が必要
保守も面倒になる
軌間だけじゃなく、車両長も違うし何より京急は乗入車両にはうるさい
運転台付車両が付随車じゃダメだろね
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